Оттегляне
Отстранете резервоара (вижте Раздел Премахване и инсталиране на резервоара).
Двигатели M10, M20 и M30
1. При двигатели M10 и M30 отстранете трите болта, закрепващи механизма на помпата към предната част на помпата.
Някои модели имат само една централна гайка за закрепване на механизма към маслената помпа.
2. Развийте маслената помпа от цилиндровия блок и я извадете. При двигателите M20 маслената помпа е завинтена през цилиндровия блок от двете страни към предната част на двигателя.
3. При двигатели M10 и M30 маслената помпа е завинтена към предната и централната част на цилиндровия блок
4. При двигателите M20 междинният вал задвижва задвижващия вал на маслената помпа, който от своя страна задвижва помпата. За да премахнете задвижващия вал, отстранете задържащата плоча от блока и извадете щепсела. Проверете състоянието на О-пръстена и го сменете, ако е необходимо. Отстранете задвижващия вал и проверете двете зъбни колела за признаци на износване и повреда и сменете, ако е необходимо. Зъбното колело на междинния вал в цилиндровия блок е обозначено със стрелка.
5. Ако зъбното колело на междинния вал е износено или лагерът на междинния вал е износен или повреден, валът трябва да се свали. Отстранете двигателя (вижте част Процедура за основен ремонт на компонентите на двигателя), след това отстранете зъбните колела на зъбния ремък, коляновия вал и междинния вал (вижте раздел Премахване, проверка и инсталиране на зъбния ремък и зъбните колела на обтегача на зъбния ремък), както и предния капак на двигателя (вижте раздел Смяна на предни маслени уплътнения). Междинният вал може да се свали от предната част на двигателя.
Двигатели M40
1. Отстранете ангренажния ремък, както е описано в Раздел Премахване, проверка и инсталиране на ангренажния ремък и зъбните колела на обтегача на ангренажния ремък.
2. Отстранете главата на цилиндъра, както е описано в раздел Премахване и инсталиране на глава на цилиндър.
3. Разхлабете гайката и свалете обтегача на ангренажния ремък от предната капачка.
4. Ако е необходимо, дайте винтове за регулиране на хлабините от блока на цилиндрите.
5. Разхлабете болта на главината на коляновия вал, докато държите коляновия вал неподвижен. Този болт е много стегнат и затова е важно коляновият вал да не се върти. Най-добре би било да завинтите метална врата към зъбното колело, можете също да премахнете стартера и да задържите маховика с отвертка с широко острие. Когато използвате импровизирани методи за задържане на коляновия вал неподвижен, имайте предвид, че има потенциал за повреда на околните компоненти.
6. Отстранете зъбното колело и дистанционера, като обърнете внимание, че дистанционният фланец сочи навътре.
7. Дайте болтове и отстранете стабилизиращите...
...и направляващи ролки от предната капачка.
8. С помощта на малка отвертка или подобен инструмент извадете ключа от жлеба в цапфата на коляновия вал.
9. Отстранете дистанционния пръстен от коляновия вал.
10. Поставете фиксиращите болтове и отстранете предния капак и маслената помпа от блока на цилиндрите.
11. Отбележете местоположението на болтовете на предния капак. те се различават по размер. След като свалите капака, отстранете гумения уплътнителен пръстен от жлеба в цапфата на коляновия вал.
12. Отбележете правилната позиция на салниковата кутия, след което я извадете от корпуса.
Проверка на състоянието
Като се има предвид, че повредената маслена помпа може да причини сериозна повреда на двигателя, препоръчваме да я сменяте всеки път, когато се прави основен ремонт на двигател, освен ако не е в отлично състояние.
Двигатели M10, M20 и M30
1. Свалете капака и проверете корпуса, зъбните колела или роторите и капака за пукнатини или признаци на износване (особено там, където зъбното колело или роторът контактува с други компоненти).
2. Проверете филтъра, за да се уверите, че не е запушен или повреден.
3. Смажете зъбните колела с чисто двигателно масло, след това поставете капака на помпата върху корпуса и затегнете болтовете равномерно и здраво.
4. Преди да монтирате помпата - нова, ревизирана или стара - проверете работата й на двигателя. Напълнете чист съд с прясно двигателно масло с препоръчания вискозитет до около 2,5 - 3 cm.
5. Потопете входа на маслената помпа в масло и завъртете задвижващия вал на помпата обратно на часовниковата стрелка на ръка. Когато валът се завърти, маслото трябва да изтича от изхода на помпата.
Двигатели M40
1. С предния капак на място върху работната маса, разхлабете болтовете и отстранете капака, така че роторите на маслената помпа да се виждат.
2. Отбележете позицията на роторите, след това извадете вътрешния ротор от корпуса...
...и външния ротор на маслената помпа.
3. Почистете старателно роторите и капака, след което монтирайте роторите в предварително отбелязаната позиция. Вътрешният ротор трябва да се монтира с водача, обърнат към тялото.
4. С помощта на нож за измерване измерете хлабината между корпуса на маслената помпа и външния ротор,...
...след това проверете хлабината между външния и вътрешния ротор.
5. Ако хлабината не е както е указано в Таблицата с размери и настройки в края на Ръководството, цялата маслена помпа, както и предната капачка трябва да бъдат сменени. Ако празнината е в допустимите граници, отстранете роторите, след което налейте малко двигателно масло в корпуса. Монтирайте роторите и ги завъртете, за да разнесете маслото върху повърхностите им.
6. Поставете капака и затегнете болтовете според спецификацията.
7. За да проверите предпазния клапан, отстранете пръстена...
...и махнете втулката...
...пролет...
...и бутало...
8. Проверете дали дължината на пружината съответства на стойността, дадена в Таблицата с размери и настройки в края на Ръководството.
9. Сглобете отново предпазния клапан в реда, обратен на отстраняването.
Инсталиране
Двигатели M10, M20 и M30
1. Уверете се, че монтажните повърхности са чисти и поставете помпата в специалната вдлъбнатина на цилиндровия блок. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
2. Инсталирайте в обратен ред
Двигатели M40
1. Почистете свързващите повърхности, след това монтирайте предната капачка и маслената помпа заедно с ново уплътнение върху цилиндровия блок.
2. Затегнете болтовете с необходимия въртящ момент. Моля, обърнете внимание, че тук се използват два различни размера болтове с различни моменти на затягане.
3. Монтирайте дистанционния пръстен отпред на коляновия вал.
4. Нанесете двигателно масло върху ръбовете на новото маслено уплътнение, след което натиснете масленото уплътнение в корпуса на предварително маркираното място. Използвайте голяма износваща се глава и болт на шайбата на коляновия вал, за да монтирате масленото уплътнение равномерно на място.
5. Монтирайте ключа в жлеба в носа на коляновия вал.
6. Монтирайте стабилизиращата ролка на предната крайна капачка и затегнете болта.
7. Монтирайте зъбно колело, дистанционер и болт на шайбата на коляновия вал. Затегнете болта с правилния въртящ момент, докато държите коляновия вал неподвижен, като използвате един от методите по-горе.
8. Инсталирайте обтегача на зъбния ремък, но все още не затягайте болта.
9. Инсталирайте главата на цилиндъра, както е описано в раздел Отстраняване и инсталиране на главата на цилиндъра.
10. Монтирайте ангренажния ремък, както е описано в Раздел Премахване, проверка и инсталиране на ангренажния ремък и зъбните колела на обтегача на ангренажния ремък.
11. Инсталирайте масления картер (вижте Раздел Премахване и монтиране на масления картер).