Смяна на предни семеринги (BMW 5 Series E28)

Всички уплътнения се монтират с устните навътре (към двигателя).

Двигатели М10 и М30 (с дистрибуторска верига)

Семеринг на преден разпределителен вал (само за двигатели M30)

1. Отстранете само горния капак на ангренажната верига (вижте Раздел Премахване и монтиране на капаци на ангренажната верига).

2. Подпрете капака с две дървени блокчета и избийте уплътнението от задната страна с помощта на чук и отвертка. Внимавайте да не повредите отвора за уплътнение по време на процеса.

3. Намажете външния диаметър и ръбовете на новото уплътнение с многофункционална грес и монтирайте уплътнението в капака с помощта на чук и гнездо с диаметър малко по-малък от външния диаметър на уплътнението.

4. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването.

Преден семеринг на коляновия вал (двигатели M10 и M30)

1. Отстранете шайбата на коляновия вал и амортизатора на вибрациите (вижте Раздел Премахване и монтиране на капаци на ангренажната верига).

2. Внимателно издърпайте старото уплътнение от капака с помощта на голяма отвертка. Бъдете изключително внимателни, за да не повредите отвора на масленото уплътнение или коляновия вал с отвертката. Увийте върха на отвертката с електрическа лента, за да предотвратите евентуална повреда.

3. Почистете отвора на уплътнението в капака, намажете външния ръб на новото уплътнение с двигателно масло или многофункционална грес. Също така смажете устните на уплътнението с грес за общо предназначение. Като използвате гнездо с диаметър малко по-малък от външния диаметър на уплътнението, внимателно почукайте новото уплътнение на място с чук.





4. Ако не е налична подходяща резервна глава, късо парче тръба с голям диаметър ще свърши работа.

5. Проверете уплътнението след монтажа, за да се уверите, че пружината около вътрешната страна на устните на уплътнението не е изскочила.

6. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването.

Двигатели М20 и М40 (с ангренажен ремък)

Семеринг на преден разпределителен вал (двигатели M20 и M40)

1. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажния ремък и неговите обтегачи).

2. Само при двигател M20 разхлабете двата винта и отстранете корпуса на масленото уплътнение на разпределителния вал от главата на цилиндъра, като го издърпате и едновременно го завъртите напред-назад.

3. Само при двигатели M20 подпрете корпуса с два дървени блока и използвайте чук и отвертка, за да отстраните уплътнението от него. Бъдете много внимателни, за да не повредите корпуса на масленото уплътнение.

4. При двигатели M40 свалете уплътнението от главата на цилиндъра с помощта на отвертка, като внимавате да не повредите повърхността на разпределителния вал или отвора на уплътнението.



5. Намажете устните и външния диаметър на новото уплътнение с грес за общо предназначение.

6. При двигатели M40 увийте лента около края на разпределителния вал, за да предпазите новото уплътнение от повреда от монтажния жлеб по време на монтажа.



7. Внимателно поставете новото уплътнение на място и първо го натиснете с ръка, за да го поставите в отвора. Монтирайте масленото уплътнение в корпуса или главата на цилиндъра (какво се предоставя) с помощта на чук и сменяема глава с диаметър малко по-малък от външния диаметър на уплътнението. При двигатели M40 отстранете лентата от края на разпределителния вал.

8. При двигатели M20 сменете О-пръстена в задната част на корпуса на уплътнението и издърпайте устните на уплътнението над края на разпределителния вал. Поставете винтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

9. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването.

Уплътнения на преден колянов вал и междинен вал (двигатели М20)

1. Отстранете ангренажния ремък и шайбите на коляновия и междинния вал, ако има такива (вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажния ремък и неговите обтегачи).

Препоръчваме смяна на ангренажния ремък при всяко сваляне.

2. Отстранете болтовете и гайките, закрепващи предния капак към цилиндровия блок. Не забравяйте да премахнете трите болта от дъното, които държат предната част на масления съд към дъното на предния капак.

3. Прокарайте тънък, остър нож между уплътнението на масления съд и предния капак, като по този начин отделите уплътнението от капака. Бъдете много внимателни да не повредите или оцветите уплътнението, за да можете да го използвате отново по-късно.

4. Счупете уплътнителя между предния капак и цилиндровия блок, като почукате капака с чук с гумена повърхност или обикновен чук, като използвате дървен блок като приставка. Не поставяйте нищо между капака и блока, за да избегнете повреда на уплътнителните повърхности.

5. С помощта на скрепер отстранете всички следи от стария материал на уплътнението от свързващите повърхности на капаците и цилиндровия блок.

Бъдете изключително внимателни, за да не повредите или надраскате меките алуминиеви повърхности. Освен това внимавайте да не повредите или оцветите уплътнението на масления съд. Има налични специални разтворители за отстраняване на уплътненията, които могат да бъдат полезни. След пълно отстраняване на уплътнителния материал, повърхностите на уплътненията могат да бъдат обезмаслени чрез избърсване с кърпа, напоена с подходящ разтворител.

6. Подпрете капака с две дървени блокчета и избийте уплътнението от задната страна с помощта на чук и отвертка. Внимавайте да не повредите отвора за уплътнение по време на процеса.



7. Намажете външния диаметър и ръбовете на новото уплътнение с многофункционална грес и монтирайте уплътнението в капака с помощта на чук и гнездо с диаметър, малко по-малък от външния диаметър на уплътнението.

8. Нанесете тънък слой уплътнител тип RTV върху повърхността на уплътнението на масления картер, което се свързва с предния капак. Нанесете повече уплътнител върху ръбовете, където уплътнението контактува с блока на двигателя.

Ако уплътнението на масления съд е повредено, вместо да смените цялото уплътнение, можете да опитате да отрежете предната част на уплътнението, където се среща с блока на двигателя, след което да отрежете предната част на новото уплътнение, така че да е с точно същия размер. Покрийте вътрешната повърхност на тигана с парче парцал, след което почистете всички следи от стария уплътнителен материал от свързващите повърхности. Прикрепете парче ново уплътнение към тигана с помощта на специално лепило, след което нанесете RTV уплътнител, както е описано в началото на този параграф.

9. Смажете двете страни на новото уплътнение с RTV уплътнител, прикрепете предния капак към предната част на двигателя, като внимателно натиснете уплътненията върху коляновия вал и междинния вал. Поставете болтовете и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Затегнете болтовете един по един в кръстосана схема, за да осигурите равномерно затягане.

Първо затегнете болтовете, закрепващи предния капак към цилиндровия блок, след това болтовете, закрепващи масления съд към капака. Ако уплътнението стърчи над съединението капак-блок или образува гънки при съединението капак-пан, отрежете го, за да пасне правилно.

След нанасяне на RTV уплътнителя, монтажът трябва да приключи в рамките на 10 минути, за да има време за втвърдяване на уплътнителя.

10. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването.

Преден семеринг на коляновия вал (двигатели M40)

1. Свалете ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал (вижте Раздел Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажния ремък и неговите обтегачи).

2. Извадете шпонката от жлеба в края на коляновия вал.

3. Отбележете позицията на масленото уплътнение, след това го отстранете от предния капак с отвертка, но внимавайте да не повредите отвора на масленото уплътнение или повърхността на коляновия вал. Ако уплътнението е заседнало, пробийте два малки отвора в металната част на уплътнението и използвайте два винта, за да отстраните уплътнението. Не забравяйте да премахнете всички метални стружки.

4. Намажете външния диаметър и ръбовете на новото уплътнение с многофункционална грес и монтирайте уплътнението в капака с помощта на чук и гнездо с диаметър малко по-малък от външния диаметър на уплътнението. Уверете се, че уплътнението пасва правилно на мястото си.

5. Извършете останалата част от инсталацията в реда, обратен на премахването. Моля, не забравяйте, че е препоръчително да смените ангренажния ремък - вижте раздел Демонтаж, проверка и монтаж на ангренажния ремък и неговите обтегачи.

(Тази публикация е заимствана от онлайн ресурс BMWman.ru)