2. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o în siguranță pe suporturile de osie.
3. Scoateți apărătoarele de noroi de sub motor.
4. Deconectați furtunurile atașate la bazin, acolo unde sunt prevăzute, și mutați-le la o parte pentru a oferi acces la șuruburile baii.
5. Deconectați conectorul electric al senzorului de nivel de ulei din stânga motorului, lângă suportul de montare al pompei de direcție, acolo unde este prevăzut.
6. Dați patru șuruburi unui capac (indicat prin săgeți) Și...
...demontați capacul din aluminiu turnat care acoperă partea din spate a rezervorului, dacă este prevăzut.
7. La modelele cu motoare M40, deșurubează și scoateți partea inferioară a paletului și îndepărtați garnitura (acest lucru este necesar pentru a oferi acces la șuruburile de montare din față).
8. Dați un șurub de fixare și scoateți din palet un tub cu un indicator al nivelului de ulei.
9. Verificați starea unui inel de etanșare și, dacă este necesar, înlocuiți-l.
10. La modelele cu motor M40, dați piulițele de fixare a motorului pe ambele părți. Apoi instalați un troliu adecvat și ridicați motorul doar cât să scoateți carterul. Din motive de siguranță, așezați suporturi de osie sau blocuri de lemn sub motor.
11. Dați șuruburi de fixare a paletului la blocul de cilindri și capacele înainte/spate. Fotografia arată pentru un motor cu șase cilindri.
12. Loviți baia cu un ciocan cu față moale pentru a rupe sigilantul pentru garnituri și scoateți baia din motor.
13. Folosind o racletă specială, îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe blocul cilindrilor, capacul lanțului de distribuție, carcasa principală a etanșării uleiului din spate și de pe palet. Aveți grijă în special să nu zgâriați suprafețele de etanșare ale garniturii capacului lanțului de distribuție și ale cutiei de presa (sunt din aluminiu, deci sunt destul de moi).
14. Curăţaţi baia cu solvent şi uscaţi bine. Verificați suprafețele de etanșare ale garniturii pentru deformare. Îndepărtați murdăria rămasă de pe suprafețele de îmbinare a garniturii cu carterul și motorul cu o cârpă înmuiată într-un solvent adecvat.
15. Înainte de a instala paletul, aplicați puțin sigilant RTV pe suprafețele de îmbinare ale capacelor față și spate cu blocul cilindrilor. Instalați o nouă garnitură de tigaie pe bloc. Dacă este necesar, aplicați mai mult material de etanșare pentru a menține garnitura pe loc.
16. Așezați cu grijă tava de picurare la loc (având grijă să nu dislocați garnitura) și instalați șuruburile. Strângeți șuruburile la cuplul necesar alternativ, începând cu șuruburile cele mai apropiate de centrul tăvii și lucrând în diagonală. Nu le strângeți prea mult, ca acest lucru poate cauza scurgeri de ulei.
17. Urmați restul procedurii de instalare în ordinea inversă a demontării. Instalați o garnitură nouă pe partea inferioară a baii la modelele cu motoare M40.
18. În cele din urmă, umpleți motorul cu ulei proaspăt (Capitol Întreținere auto). Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri de la garnitura vasului sau de la alte componente.