Retragere
1. Eliberați presiunea combustibilului pe toate motoarele cu combustibil injectat (vezi capitolul Sistem de alimentare).
2. Deconectați cablul negativ al bateriei. Acolo unde bateria se află în compartimentul motorului, aceasta poate fi scoasă complet din vehicul (vezi capitolul Sistem de aprindere).
Dacă radioul mașinii dumneavoastră este echipat cu sistem antifurt, asigurați-vă că ați introdus codul corect înainte de a deconecta bateria.
Dacă, după conectarea bateriei, inscripțiile de pe tabloul de bord apar într-o limbă greșită, consultați Secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord, pentru instrucțiuni despre cum să setați limba dorită.
3. Scoateţi ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sistem de alimentare).
4. Deconectați cablajul de la distribuitorul de aprindere (dacă este necesar, mai întâi marcați locația tuturor firelor) și firul BB de la bobina de aprindere (vezi capitolul Sistem de aprindere).
5. Deconectați cablul de la blocul senzorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi capitolul Sistem de răcire).
6. Deconectați conductele de combustibil de la conducta de combustibil sau de la carburator, după cum este prevăzut (vezi capitolul Sistem de alimentare).
7. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sistem de răcire).
8. Etichetați clar și apoi deconectați toate celelalte furtunuri de la corpul clapetei, galeria de admisie, carburator și chiulasă, așa cum este prevăzut.
9. Deconectați galeria de evacuare de la chiulasă (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea unui colector final). În funcție de tipul de motor, este posibil să nu fie nevoie să deconectați galeria de la țeava de evacuare; totuși, la modelele cu volan pe dreapta, arborele intermediar al coloanei de direcție poate bloca accesul la șuruburile de degajare a chiulasei.
10. Deconectați toate furtunurile și tuburile rămase de la galeria de admisie, inclusiv tuburile de vid de sincronizare a aprinderii, precum și furtunurile sistemului de încălzire și de răcire.
11. La modelele cu carburator timpuriu, deconectați cablurile de la alternator și demaror.
12. Scoateți conducta de admisie (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea conductei de admisie). Nu dezasamblați și nu îndepărtați componentele sistemului de injecție de combustibil decât dacă este absolut necesar.
13. Scoateți cureaua de antrenare a ventilatorului și ventilatorul în sine (vezi capitolul Sistem de răcire).
14. Scoateți capacul chiulasei și garnitura acestuia (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri). Scoateți garnitura de cauciuc semicirculară din partea din față a chiulasei acolo unde nu este integrată în garnitura capacului.
15. Aduceți pistonul nr. 1 în poziția PMS a cursei de compresie (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
16. Scoateți cureaua de distribuție sau lanțul (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea și instalarea lanțului de distribuție și a pinioanelor întinzătorului acestuia sau Înlocuirea garniturilor frontale).
Dacă doriți să economisiți timp la demontarea și instalarea curelei de distribuție sau a lanțului și la rearanjarea motorului, puteți detașa pinionul arborelui cu came și îl puteți atârna în lateral cu o bucată de frânghie, fără a îndepărta lanțul sau cureaua. Coarda trebuie să lase lanțul sau cureaua întinsă, astfel încât să nu poată aluneca de pe pinioane.
17. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei, câte un sfert de tură de fiecare dată, în ordinea inversă strângerii (vezi fotografia 6, 7, 8 sau 9). Pe motoarele M10, M20 și M30 de data aceasta nu dezasamblați sau îndepărtați ansamblu culbutor.
18. Scoateți chiulasa ridicând-o drept în sus din blocul cilindrilor. Nu împingeți nimic între chiulasă și blocul cilindrilor, ca suprafețele de etanșare ale garniturii pot fi deteriorate. În schimb, plasați o tijă tocită în orificiu de admisie pentru a elibera ușor capul.
19. Scoateți toate componentele externe rămase din cap, astfel încât să poată fi curățat și inspectat temeinic. Procedura de întreținere a chiulasei este descrisă în partea Proceduri de revizie a componentelor motorului. La motoarele M40, scoateți inelul de cauciuc din canelura din partea superioară a carcasei pompei de ulei/capac frontal.
Instalare
1. La instalarea chiulasei, suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului trebuie să fie absolut curate.
2. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de cărbune și materialul vechi de garnitură, apoi curățați suprafețele de îmbinare cu un solvent adecvat. Dacă există ulei pe suprafețele de îmbinare atunci când capul este instalat, garnitura nu se va etanșa corespunzător și pot apărea scurgeri. Când lucrați la blocul cilindrilor, împachetați cilindrii cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ei. Utilizați un aspirator pentru a îndepărta reziduurile de material prinse în cilindri.
3. Verificați suprafețele de împerechere ale capului și blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă daunele sunt minore, acestea pot fi eliminate cu o pilă; dacă sunt suficient de serioase, atunci doar prelucrarea mecanică le poate corecta.
4. Cu un robinet de dimensiune adecvată, treceți prin filetele din orificiile șuruburilor capului, apoi curățați orificiile cu aer comprimat - asigurați-vă că nu rămâne nimic în orificii (inclusiv ulei, apă etc.).
5. Experții BMW recomandă înlocuirea șuruburilor de cap, dar dacă tot folosiți șuruburi vechi, strângeți fiecare dintre ele într-o menghină și treceți prin el cu un lek. Pentru a elimina urmele de coroziune și a restabili firul. Murdăria, coroziunea, urmele de etanșant și filetele deteriorate afectează citirile cuplului șuruburilor.
6. Dacă șuruburile sau filetele acestora sunt deteriorate, utilizați șuruburi noi.
7. Instalați toate componentele scoase de pe cap înainte de a-l curăța și inspectați. La motoarele M40, instalați un nou inel O în canelura din partea superioară a carcasei pompei de ulei/capac frontal.
8. Asigurați-vă că suprafețele de etanșare ale garniturii dintre blocul cilindrilor și cap sunt curate și fără grăsime. Montați garnitura capului pe bloc cu partea specificată de producător în sus (scris de obicei pe ea «UP», «OPEN» sau ceva asemanator). Utilizați știfturile de pe partea superioară a blocului pentru a poziționa corect garnitura.
9. Montați cu grijă chiulasa pe bloc. Utilizați știfturi de ghidare pentru alinierea corectă.
10. La modelele la care motorul este ușor înclinat (de exemplu, motorul M40), Instalarea tijelor de ghidare pentru a alinia mai precis poziția capului pe bloc poate ajuta. Pentru a face acest lucru, utilizați două șuruburi cu cap vechi înșurubate la ambele capete ale blocului. Tăiați capetele șuruburilor și folosiți un ferăstrău pentru a face fante în vârful acestora, astfel încât după instalarea chiulasei să poată fi îndepărtate.
11. Montaţi şuruburile chiulasei.
12. Strângeți șuruburile capului în ordinea de mai jos la cuplul corect.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu patru cilindri M10.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu șase cilindri M20.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu șase cilindri M30.
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu patru cilindri M40.
13. Vă rugăm să rețineți că la unele motoare etapa finală de strângere are loc după ce motorul a fost pornit.
14. Efectuați restul instalării în ordinea inversă a demontării. La motoarele M10, M20 și M30, înainte de a instala capacul chiulasei, reglați jocul supapelor (vezi capitolul Întreținere auto) - Verificați-le din nou după încălzirea motorului. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.