Demontare și instalare chiulasei (BMW 5 Series E28)

Demontarea

1. Eliberați presiunea combustibilului pe toate motoarele cu sistem de injecție (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).

2. Deconectați cablul negativ al bateriei. Acolo unde bateria este amplasată în compartimentul motorului, aceasta poate fi scoasă complet din vehicul (vezi capitolul Sistem de aprindere).

Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că introduceți codul corect înainte de a deconecta bateria.

Dacă panoul de instrumente afișează limba greșită după conectarea bateriei, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente, care descrie procedura de instalare a limbii necesare.

3. Scoateți ansamblul filtrului de aer (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).

4. Deconectați cablajul de la distribuitorul de aprindere (dacă este necesar, mai întâi marcați locația tuturor firelor) și firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere (vezi capitolul Sistem de aprindere).

5. Deconectați cablul de la unitatea senzorului de temperatură a lichidului de răcire (vezi capitolul Sistem de racire).

6. Deconectați conductele de alimentare cu combustibil de la șina de combustibil sau de la carburator, așa cum este prevăzut (vezi Capitolul Sistem de alimentare cu energie).

7. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sistem de racire).

8. Marcați clar și apoi deconectați toate furtunurile rămase de la corpul clapetei, galeria de admisie, carburator și chiulasă, așa cum este prevăzut.

9. Deconectați galeria de evacuare de la chiulasa (vezi secțiunea Demontare și instalare galeriei de evacuare). În funcție de tipul de motor, este posibil să nu fie nevoie să deconectați galeria de la țeava de evacuare; cu toate acestea, la modelele cu volan pe dreapta, arborele intermediar al coloanei de direcție poate bloca accesul la șuruburile de reglare a șuruburilor chiulasei.



10. Deconectați toate furtunurile și tuburile rămase de la galeria de admisie, inclusiv liniile de vacuum pentru avansul scânteii și furtunurile sistemului de încălzire și de răcire.

11. La modelele cu carburator timpuriu, deconectați cablurile de la generator și de la demaror.

12. Scoateți galeria de admisie (vezi secțiunea Demontare și instalare galeriei de admisie). Nu dezasamblați și nu îndepărtați componentele sistemului de injecție de combustibil decât dacă este absolut necesar.

13. Scoateți cureaua de antrenare a ventilatorului și ventilatorul în sine (vezi capitolul Sistem de racire).

14. Scoateți capacul chiulasei și garnitura acestuia (vezi secțiunea Demontare și instalare capacului chiulasei). Scoateți garnitura de cauciuc semicirculară din partea din față a chiulasei acolo unde nu este integrată în garnitura capacului.

15. Aduceți pistonul nr. 1 în poziția PMS a cursei de compresie (vezi secțiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS)).

16. Scoateți cureaua de distribuție sau lanțul (vezi secțiunea Demontarea, inspecția și montarea lanțului de distribuție și a pinioanelor sale de întinzare sau Înlocuirea garniturilor de ulei din față).

Dacă doriți să economisiți timp în demontarea și instalarea curelei de distribuție sau a lanțului și a redistribuiți motorul, puteți deconecta pinionul arborelui cu came și îl puteți atârna în lateral cu o bucată de frânghie fără a scoate lanțul sau cureaua. Coarda trebuie să țină lanțul sau cureaua întinsă, astfel încât să nu poată aluneca de pe pinioane.

17. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei, câte un sfert de tură, în ordinea inversă strângerii (vezi fotografia 6, 7, 8 sau 9). Pe motoarele M10, M20 și M30 de data aceasta nu dezasamblați sau îndepărtați ansamblu culbutor.

18. Scoateți chiulasa ridicând-o drept în sus din blocul cilindrilor. Nu împingeți nimic între chiulasă și blocul cilindrilor, ca Suprafețele de etanșare ale garniturii pot fi deteriorate. În schimb, plasați o tijă tocită în orificiul de intrare pentru a elibera ușor capul.

19. Scoateți toate componentele externe rămase din cap pentru a permite o curățare și o inspecție amănunțită. Procedura de întreținere a chiulasei este descrisă în secțiune Proceduri de revizie a componentelor motorului. La motoarele M40, scoateți inelul O de cauciuc din canelura din partea superioară a carcasei pompei de ulei/capac frontal.

Instalare

1. La instalarea chiulasei, suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrului trebuie să fie absolut curate.

2. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de carbon și materialul vechi de garnitură, apoi curățați suprafețele de îmbinare cu un solvent adecvat. Dacă există ulei pe suprafețele de îmbinare atunci când capul este instalat, garnitura nu se va etanșa corespunzător și pot apărea scurgeri. Când lucrați la blocul cilindrilor, împachetați cilindrii cu cârpe curate pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ei. Îndepărtați orice material rămas care a intrat în cilindri folosind un aspirator.

3. Verificați suprafețele de împerechere ale capului și blocului pentru zgârieturi, zgârieturi adânci și alte daune. Dacă deteriorarea este minoră, poate fi reparată cu un fișier; dacă sunt suficient de serioase, atunci numai tratamentul mecanic le poate corecta.



4. Folosind un robinet de dimensiune adecvată, treceți peste filetele din orificiile șuruburilor capului, apoi curățați orificiile cu aer comprimat - asigurați-vă că nu a mai rămas nimic în orificii (inclusiv ulei, apă etc.).



5. Experții BMW recomandă înlocuirea șuruburilor de cap, dar dacă tot folosiți șuruburile vechi, prindeți-le pe fiecare într-o menghină și treceți peste el o unealtă de batere. Pentru a elimina urmele de coroziune și a restabili firele. Murdăria, coroziunea, urmele de etanșare și filetele deteriorate afectează citirile cuplului de strângere ale șuruburilor.



6. Dacă șuruburile sau filetele lor sunt deteriorate, utilizați șuruburi noi.



7. Instalați toate componentele scoase de pe cap înainte de a-l curăța și inspectați. La motoarele M40, instalați un nou inel O în canelura din partea superioară a carcasei pompei de ulei/capac frontal.



8. Asigurați-vă că suprafețele de etanșare ale garniturii dintre blocul cilindrilor și cap sunt curate și fără grăsime. Instalați garnitura capului pe bloc cu partea indicată de producător în sus (de obicei scrie "UP", "OPEN" sau ceva asemanator). Utilizați știfturile de pe partea superioară a blocului pentru a poziționa corect garnitura.



9. Montați cu grijă chiulasa pe bloc. Utilizați știfturi de ghidare pentru alinierea corectă.

10. La modelele la care motorul este ușor înclinat (de exemplu, motorul M40), S-ar putea să vă fie util să instalați tije de ghidare pentru a alinia mai precis poziția capului pe bloc. Pentru a face acest lucru, utilizați două șuruburi cu cap vechi înșurubate la ambele capete ale blocului. Tăiați capetele șuruburilor și folosiți un ferăstrău pentru a tăia fante din partea superioară a șuruburilor, astfel încât acestea să poată fi îndepărtate după instalarea chiulasei.



11. Montați șuruburile chiulasei.



12. Strângeți șuruburile capului în ordinea prezentată mai jos la cuplul specificat.



Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu patru cilindri M10.



Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu șase cilindri M20.



Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu șase cilindri M30.



Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei pentru motoarele cu patru cilindri M40.



13. Vă rugăm să rețineți că la unele motoare etapa finală de strângere are loc după ce motorul a pornit.

14. Efectuați restul instalării în ordinea inversă a demontării. La motoarele M10, M20 și M30, reglați jocul supapelor înainte de a instala capacul chiulasei (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii) - verificați-le din nou după ce motorul s-a încălzit. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri.