Уклањање и уградња главе цилиндра (BMW 5 Series E28)

Уклањање

1. Отпустите притисак горива на свим моторима са системом за убризгавање горива (погледајте поглавље Систем напајања).

2. Одспојите негативни кабл батерије. Тамо где се батерија налази у моторном простору, може се потпуно уклонити из возила (погледајте поглавље Систем паљења).

Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели тачан код пре него што одвојите батерију.

Ако инструмент табла приказује погрешан језик након повезивања батерије, погледајте одељак Језик аудио система против крађе и инструмент табле, који описује процедуру за инсталирање потребног језика.

3. Уклоните склоп пречистача ваздуха (погледајте поглавље Систем напајања).

4. Одвојите ожичење од разводника паљења (ако је потребно, прво означите локацију свих жица) и високонапонску жицу са намотаја за паљење (погледајте поглавље Систем паљења).

5. Одвојите жицу од јединице сензора температуре расхладне течности (погледајте поглавље Систем за хлађење).

6. Одвојите водове за довод горива од развода горива или карбуратора, како је предвиђено (погледајте поглавље Систем напајања).

7. Испразните систем за хлађење (погледајте поглавље Систем за хлађење).

8. Јасно означите и затим одвојите сва преостала црева са кућишта лептира за гас, усисне гране, карбуратора и главе цилиндра како је предвиђено.

9. Одвојите издувни разводник од главе цилиндра (погледајте одељак Уклањање и уградња издувног колектора). У зависности од типа вашег мотора, можда нећете морати да одвојите разводник од издувне цеви; међутим, на моделима са воланом на десној страни, међувратило стуба управљача може блокирати приступ завртњима за подешавање трепавица главе цилиндра.



10. Одвојите сва преостала црева и цеви са усисног разводника, укључујући вакуумске водове за напредовање искре и црева грејача и система за хлађење.

11. На раним моделима са карбуратором, одспојите ожичење са генератора и стартера.

12. Уклоните усисну грану (погледајте одељак Уклањање и уградња усисне гране). Немојте растављати или уклањати компоненте система за убризгавање горива осим ако је то апсолутно неопходно.

13. Уклоните ремен погона вентилатора и сам вентилатор (погледајте поглавље Систем за хлађење).

14. Уклоните поклопац главе цилиндра и његову заптивку (погледајте одељак Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра). Уклоните полукружну гумену заптивку са предње стране главе цилиндра где није интегрисана у заптивку поклопца.

15. Доведите клип бр. 1 у ТДЦ положај хода компресије (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).

16. Скините зупчасти каиш или ланац (погледајте одељак Уклањање, преглед и уградња разводног ланца и његових зупчаника затезача или Замена предњих уљних заптивки).

Ако желите да уштедите време уклањајући и инсталирајући зупчасти каиш или ланац и мењате време мотора, можете да одвојите ланчаник брегастог вратила и да га окачите са стране комадом ужета без скидања ланца или ремена. Конопац треба да држи ланац или каиш затегнутим тако да не може да склизне са ланчаника.

17. Олабавите завртње главе цилиндра постепено, за четвртину обртаја, редоследом обрнутим од затезања (погледајте слику 6, 7, 8 или 9). Овај пут на моторима М10, М20 и М30 немојте растављати или уклањати склоп клацкалице.



18. Уклоните главу цилиндра подижући је право нагоре са блока цилиндра. Не гурајте ништа између главе цилиндра и блока цилиндра, као Заптивне површине заптивке могу бити оштећене. Уместо тога, ставите туп штап у улазну рупу да нежно одвојите главу.

19. Уклоните све преостале спољне компоненте са главе да бисте омогућили темељно чишћење и преглед. Поступак сервисирања главе цилиндра описан је у одељку Процедуре ремонта компоненти мотора. На моторима М40, уклоните гумени О-прстен из жлеба на врху кућишта пумпе за уље/предњег поклопца.

Инсталација

1. Приликом уградње главе цилиндра, спојне површине главе и блока цилиндра морају бити апсолутно чисте.

2. Користите стругач да уклоните све трагове угљеника и старог материјала заптивки, а затим очистите спојне површине одговарајућим растварачем. Ако има уља на спојним површинама када је глава инсталирана, заптивка неће правилно заптити и може доћи до цурења. Када радите на блоку цилиндара, запакујте цилиндре чистим крпама како бисте спречили да прљавштина уђе у њих. Уклоните сав преостали материјал који је ушао у цилиндре помоћу усисивача.

3. Проверите да ли на спојним површинама главе и блока нема уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако је оштећење мање, може се поправити турпијом; ако су довољно озбиљне, онда их само механичка обрада може исправити.

4. Користећи славину одговарајуће величине, пређите преко навоја у отворима за вијке на глави, а затим очистите рупе компримованим ваздухом – уверите се да ништа не остане у рупама (укључујући уље, воду, итд.).





5. Специјалисти BMW препоручљиво је заменити завртње са главом, али ако и даље користите старе вијке, затегните сваки у шкрипац и провуците матрицу преко њега. За уклањање трагова корозије и обнављање навоја. Прљавштина, корозија, трагови заптивача и оштећени навоји утичу на очитавање момента притезања вијака.



6. Ако су завртњи или њихови навоји оштећени, користите нове завртње.



7. Инсталирајте све компоненте уклоњене са главе пре чишћења и прегледа. На моторима М40, уградите нови О-прстен у жлеб на врху кућишта пумпе за уље/предњег поклопца.



8. Уверите се да су заптивне површине заптивке између блока цилиндра и главе чисте и очишћене од масти. Инсталирајте заптивку главе на блок са страном коју је навео произвођач окренутом нагоре (обично пише "UP", "OPEN" или нешто слично). Користите игле за типле на врху блока да правилно поставите заптивку.



9. Пажљиво поставите главу цилиндра на блок. Користите водеће игле за правилно поравнање.

10. На моделима код којих је мотор благо нагнут (на пример, мотор М40), можда ће вам бити од помоћи да инсталирате водилице за прецизније поравнање положаја главе на блоку. Да бисте то урадили, користите два стара вијка са главом ушрафљена на оба краја блока. Одрежите главе вијака и користите ножну тестеру да исечете прорезе на врховима вијака тако да се могу уклонити након што се глава цилиндра угради.



11. Уградите завртње главе цилиндра.



12. Затегните завртње главе у редоследу приказаном испод на наведени обртни момент.



Редослед затезања вијака главе мотора за четвороцилиндричне моторе М10.



Редослед затезања вијака главе мотора за шестоцилиндричне моторе М20.



Редослед затезања вијака главе мотора за шестоцилиндричне моторе М30.



Редослед затезања вијака главе мотора за четвороцилиндричне моторе М40.



13. Имајте на уму да на неким моторима до последње фазе затезања долази након што мотор ради.

14. Извршите остатак инсталације обрнутим редоследом од уклањања. На моторима М10, М20 и М30, подесите зазоре вентила пре уградње поклопца главе цилиндра (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила) - проверите их поново након што се мотор загреје. Покрените мотор и проверите да ли цури.