Повлачење
1. Смањите притисак горива на свим моторима са убризгавањем горива (види поглавље Систем снабдевања).
2. Одспојите негативни кабл батерије. Тамо где се батерија налази у моторном простору, може се потпуно уклонити из возила (види поглавље Систем за паљење).
Ако је радио у вашем аутомобилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели исправан код пре него што искључите батерију.
Ако се након повезивања акумулатора натписи на инструмент табли појављују на погрешном језику, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле, за упутства о томе како да подесите жељени језик.
3. Уклоните склоп пречистача ваздуха (види поглавље Систем снабдевања).
4. Одспојите ожичење са разводника паљења (ако је потребно, прво означите локацију свих жица) и ББ жица од намотаја за паљење (види поглавље Систем за паљење).
5. Одвојите жицу од блока сензора температуре расхладне течности (види поглавље Систем хлађења).
6. Одвојите водове за гориво од цеви за гориво или карбуратора како је предвиђено (види поглавље Систем снабдевања).
7. Испразните систем за хлађење (види поглавље Систем хлађења).
8. Јасно означите, а затим одвојите сва остала црева са кућишта лептира за гас, усисне гране, карбуратора и главе цилиндра како је предвиђено.
9. Одвојите издувни разводник од главе цилиндра (види одељак Демонтажа и уградња завршног колектора). У зависности од типа мотора, можда нећете морати да одвојите колектор од издувне цеви; међутим, на моделима са воланом на десној страни, средња осовина стуба управљача може блокирати приступ завртњима главе цилиндра.
10. Одвојите сва преостала црева и цеви са усисног разводника, укључујући вакуумске цеви за време паљења, као и црева грејача и система за хлађење.
11. На раним моделима са карбуратором, одспојите ожичење са алтернатора и стартера.
12. Уклоните улазни цевовод (види одељак Уклањање и уградња улазног цевовода). Немојте растављати или уклањати компоненте система за убризгавање горива осим ако је то апсолутно неопходно.
13. Уклоните ремен погона вентилатора и сам вентилатор (види поглавље Систем хлађења).
14. Уклоните поклопац главе цилиндра и његову заптивку (види одељак Уклањање и уградња поклопца главе цилиндара). Уклоните полукружну гумену заптивку са предње стране главе цилиндра где није интегрисана у заптивку поклопца.
15. Доведите клип бр. 1 у ТДЦ положај такта компресије (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
16. Скините зупчасти ремен или ланац (види одељак Уклањање, преглед и уградња разводног ланца и ланчаника његовог затезача или Замена предњих заптивки).
Ако желите да уштедите време на уклањању и уградњи зупчастог ремена или ланца и преуређивању мотора, можете да одвојите ланчаник брегастог вратила и да га окачите са стране помоћу ужета без скидања ланца или каиша. Конопац треба да остави ланац или каиш затегнутим тако да не може да склизне са ланчаника.
17. Олабавите завртње главе цилиндра постепено, сваки пут за четвртину обртаја, редоследом обрнутим од затезања (погледајте слику 6, 7, 8 или 9). На моторима М10, М20 и М30, овог пута немојте растављати или уклањати склоп клацкалице.
18. Уклоните главу цилиндра подижући је право нагоре са блока цилиндра. Не гурајте ништа између главе цилиндра и блока цилиндра, као заптивне површине заптивке могу бити оштећене. Уместо тога, ставите туп штап у улаз да нежно ослободите главу.
19. Уклоните све преостале спољне компоненте са главе тако да се може темељно очистити и прегледати. Поступак одржавања главе цилиндра описан је у Делу Поступци ремонта компоненти мотора. На моторима М40, уклоните гумени о-прстен из жлеба на врху кућишта пумпе за уље/предњег поклопца.
Инсталација
1. Приликом уградње главе цилиндра, спојне површине главе и блока цилиндра морају бити апсолутно чисте.
2. Користите стругач да уклоните све трагове дрвеног угља и старог материјала за заптивање, а затим очистите спојне површине одговарајућим растварачем. Ако има уља на спојним површинама када је глава инсталирана, заптивка неће правилно заптити и може доћи до цурења. Када радите на блоку цилиндара, запакујте цилиндре чистом крпом како бисте спречили улазак прљавштине у њих. Користите усисивач да уклоните остатке материјала заробљене у цилиндрима.
3. Проверите да ли на спојним површинама главе и блока нема уреза, дубоких огреботина и других оштећења. Ако су оштећења мања, могу се отклонити помоћу датотеке; ако су довољно озбиљне, онда их само механичка обрада може исправити.
4. Са славином одговарајуће величине прођите кроз навоје у рупама за вијке на глави, а затим очистите рупе компримованим ваздухом - уверите се да ништа није остало у рупама (укључујући уље, воду итд.).
5. БМВ стручњаци препоручују замену завртња са главом, али ако и даље користите старе завртње, сваки од њих стегните у шкрипац и прођите кроз њега помоћу лерка. За уклањање трагова корозије и враћање навоја. Прљавштина, корозија, трагови заптивача и оштећени навоји утичу на очитавање момента завртња.
6. Ако су завртњи или њихови навоји оштећени, користите нове завртње.
7. Инсталирајте све компоненте уклоњене са главе пре чишћења и прегледа. На моторима М40, уградите нови О-прстен у жлеб на врху кућишта пумпе за уље/предњег поклопца.
8. Уверите се да су заптивне површине заптивке између блока цилиндра и главе чисте и очишћене од масти. Уградите заптивку главе на блок са страном коју је одредио произвођач окренутом нагоре (обично на њему исписано «UP», «OPEN» или нешто слично). Користите игле за типле на врху блока да правилно поставите заптивку.
9. Пажљиво поставите главу цилиндра на блок. Користите игле за вођење за правилно поравнање.
10. На моделима где је мотор благо нагнут (на пример мотор М40), Уградња шипки за вођење ради прецизнијег поравнања положаја главе на блоку може помоћи. Да бисте то урадили, користите два стара вијка са главом ушрафљена на оба краја блока. Одрежите главе вијака и помоћу тестере направите прорезе на њиховим врховима тако да се након постављања главе цилиндра могу уклонити.
11. Поставите завртње главе цилиндра.
12. Затегните завртње главе у доњем редоследу на одговарајући обртни момент.
Редослед ЗАТЕЖИВАЊА за вијке главе цилиндра за четвороцилиндричне моторе М10.
Редослед ЗАТЕЖИВАЊА за вијке главе мотора за шестоцилиндричне моторе М20.
Редослед ЗАТЕЖИВАЊА за вијке главе цилиндра за шестоцилиндричне моторе М30.
Редослед ЗАТЕЖИВАЊА за вијке главе мотора за четвороцилиндричне моторе М40.
13. Имајте на уму да се на неким моторима последњи корак затезања дешава након што је мотор покренут.
14. Извршите остатак инсталације обрнутим редоследом од уклањања. На моторима М10, М20 и М30, пре уградње поклопца главе цилиндра, подесите зазоре вентила (види поглавље Одржавање аутомобила) - Проверите их поново након загревања мотора. Покрените мотор и проверите да ли цури.