Уклањање, преглед и уградња зупчастог ремена и његових зупчаника затезача (BMW 5 Series E28)

Ова процедура се односи само на моторе М20 и М40.

Пре уклањања ланчаника брегастог вратила са мотора М40, потребно је купити алат за држање брегасте осовине током поступка уградње (види тачку 12).

Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели тачан код пре него што одвојите батерију.

Ако инструмент табла приказује погрешан језик након повезивања батерије, погледајте одељак Језик аудио система против крађе и инструмент табле, који описује процедуру за инсталирање потребног језика.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл батерије.

2. Уклоните поклопце зупчастог ремена (погледајте одељак Уклањање и постављање поклопаца зупчастог ремена).

3. На моторима М40, испразните систем за хлађење (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила), затим одвојите црево, одврните кућиште термостата и уклоните термостат (погледајте поглавље Систем за хлађење).

4. Доведите клип бр. 1 у ТДЦ положај (погледајте одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).

Након што је мотор у ТДЦ, немојте окретати брегасту или радилицу док се не угради разводни ланац. Ако се брегасто вратило или радилица окрене са уклоњеним разводним ланцем, вентили могу да ударе у клипове, узрокујући озбиљно унутрашње оштећење мотора.

5. На моторима М20, ознака на радилици мора бити поравната са ознаком на унутрашњем поклопцу.

6. Ознака на ланчанику брегастог вратила мора бити поравната са конвексном линијом на глави цилиндра.



7. На моторима М40, поставите ознаку за поравнање на ланчаник брегастог вратила и на задњи поклопац разводног механизма ради накнадног правилног склапања.





8. На моторима М20, мало олабавите два вијка за монтажу ременице затезача и померите затезач према воденој пумпи. Након отпуштања затезања зупчастог ремена, затегните монтажни вијак.



9. На моторима М40, олабавите матицу за монтажу затезача и користите имбус кључ да окренете затезач у смеру казаљке на сату. Ово ће ублажити напетост зупчастог ремена. Затегните монтажну матицу да бисте учврстили затезач у овом положају.

10. Ако намеравате да инсталирате исти појас, означите га стрелицом која показује смер ротације.

Не препоручује се коришћење уклоњеног појаса осим ако није потпуно нов. За моторе М40 BMW препоручује замену зупчастог ремена кад год се ременица затезача олабави.

11. Скините зупчасти каиш са ваљка(а) и са других ланчаника. Приликом скидања зупчастог ремена са мотора на моделима који имају главчину радилице из два дела, може бити веома тешко скинути га са главчине, али је много лакше него уклонити цео склоп главчине радилице, који се држи веома чврстим вијком





12. Ако постане неопходно да уклоните ланчаник радилице или средњег вратила, олабавите вијак ланчаника док га држите мирно. Да бисте држали ланчаник, умотајте га комадом старог зупчастог каиша (тако да се страна са зупцима закачи за зупце ланчаника) или комадом коже, а затим га држите посебним кључем. Ако немате такав кључ, чврсто стисните крајеве каиша или коже помоћу стезаљке. Пре него што отпустите вијак, уверите се да имате неопходан алат за уградњу брегасте осовине описан у следећем параграфу. Уклањање зупчастог ремена са ланчаника радилице за мотор М40 приказано је на фотографији. Уклањање ланчаника брегастог вратила за мотор М40 приказано је на фотографији.

Немојте користити каиш који намеравате да инсталирате да држите ланчаник. Поред тога, ланчаник брегасте осовине мора се држати врло сигурно, јер Ако се окрене за више од неколико степени, вентили могу ударити у клипове.

На моторима М40, ланчаник се не поставља директно на брегасто вратило помоћу кључа, јер жлеб на крају брегасте осовине омогућава ланчанику да се ротира за неколико степени у оба смера. Монтажни вијак причвршћује ланчаник за конус након што је брегасто вратило уграђено помоћу специјалног алата.

13. Специјални алат BMW за уградњу брегасте осовине на моторе М40, то је метална плоча која се поставља на четвртасту избочину поред брегастих осовина цилиндра бр. 1 на брегастом вратилу - прво треба уклонити поклопац главе цилиндра.



14. Ако нисте били у могућности да купите такав алат, можете га направити код куће од металне плоче. Задатак је осигурати да овај алат држи квадратну избочину на брегастом вратилу под правим угловима у односу на горњу раван главе цилиндра (тј. у контакту са површином поклопца главе цилиндра).

15. Ако постане неопходно да уклоните ланчаник радилице, олабавите средишњи вијак главчине радилице док држите радилицу мирно.

Отпуштање завртња за монтажу главчине радилице захтева употребу уређаја за држање за тешке услове јер Овај вијак је затегнут веома великом силом. У компанији BMW за ову сврху постоји посебан алат бр. 112150 (за моторе М20) или 112170 (за моторе М40). Ако нисте у могућности да купите или позајмите такав алат, проверите у вашој локалној продавници ауто делова или лимари нешто прикладно за посао. Имајте на уму да је алат #112170 причвршћен вијцима на задњем делу главе цилиндра и захвата зупчаник замајца, тако да се овај алат може користити само са уклоњеним мењачем или са мотором ван возила.

На слици је домаћи алат који се користи за држање радилице док се отпушта вијак ременице радилице (мотор је уклоњен ради бољег прегледа).

На моделима са дводелном главчином, након уклањања спољне главчине, мораћете да уклоните ланчаник помоћу извлакача са стезаљком (доступно у било којој продавници ауто делова). Када радите са извлакачем, затегните средишњи вијак радилице за отприлике три окрета и користите га као тачку лежаја за средишњи вијак извлакача.

Инспекција

1. Проверите да ли зупчасти ремен има напрслина, знакова хабања и оштећења. Ако се пронађе било који од горе наведених кварова, замените га.

2. Такође проверите ланчанике да ли има знакова неравномерног хабања или оштећења која захтевају замену ланчаника.

Приликом замене било ког дела, консултујте свог продавца да бисте били сигурни да користите компатибилне делове. На моторима М20, недавно произведени ланчаници, затезни ваљци и зупчасти каишеви имају ознаку "З 127". Замена зупчастог ремена на моторима М20 значи да се мора инсталирати и задњи модел затезача ако то већ није урађено.

3. Прегледајте затезни ваљак и, на моторима М20, опругу затезача. Окрените ременицу затезача да бисте осигурали да се слободно окреће без буке или љуљања.

Приликом уградње новог зупчастог ремена, препоручује се и уградња новог затезача.

Инсталација

1. На мотору М20, поставите опругу/затезач тако да се зупчасти каиш може монтирати без затезања.

2. Инсталирајте ланчанике обрнутим редоследом од уклањања; затегните монтажне завртње на потребан обртни момент. На моторима М40, окрените ланчаник брегастог вратила у смеру казаљке на сату колико год инсталациони жлеб дозвољава, а затим затегните монтажни вијак са почетним обртним моментом од 1 до 3 Нм.

3. Ако уграђујете стари каиш, уверите се да стрелица претходно означена да показује тачан смер ротације показује у правом смеру (појас треба да се окреће у смеру казаљке на сату када гледате у мотор).

4. Инсталирајте зупчасти ремен тако што ћете га прво поставити испод ланчаника радилице тако да иде око кућишта. Омотајте појас око преосталих ланчаника.

5. На крају, поставите каиш на затезаче.

6. На моторима М20, олабавите завртње затезача да бисте омогућили опрузи да затегне каиш.



7. На моторима М20, примените лагани притисак на затезач са задње стране да бисте били сигурни да опруга затеже каиш. Немојте затезати завртње док притискате затезач; мало их затегните тек након што га отпустите.

8. На моторима М40, олабавите и уклоните поклопац главе цилиндра, а затим помоћу специјалног алата учврстите брегасто вратило у ТДЦ положају (погледајте тачку 13).

9. На моторима М40, олабавите матицу за причвршћивање затезног ваљка и користите имбус кључ да окренете ваљак у смеру супротном од казаљке на сату док се каиш не затегне. Метода ротације од 90 степени за проверу затегнутости зупчастог ремена није довољно прецизна за овај мотор, па се препоручује да имате посебан алат BMW да проверите затегнутост каиша (нанесите 32±2 поделе на алат).



10. Инбус кључ и опружна вага се такође могу користити са довољном тачношћу.

11. Уверите се да је опружна вага постављена као што је приказано на фотографији, пошто је затезач ваљак постављен на ексцентрик, иначе ће се очитавања разликовати од стварних. Опружна вага треба да буде причвршћена за имбус кључ на удаљености од 85 мм од центра затезног ваљка, а примењена сила треба да буде једнака 2,0 кг.



12. Затегните монтажну матицу на потребан обртни момент да бисте осигурали затезач у жељеном положају.

Веома је важно да је зупчасти ремен правилно затегнут. Ако га превише затегнете, зујаће и лако се може оштетити. Ако га превише лабаво затегнете, може да "одскочи" на ланчаницима.

13. Проверите да ли су ознаке времена на брегастом вратилу и радилици исправно поравнате.

14. Окрените радилицу за два пуна окрета у смеру казаљке на сату. (Прво уклоните алат за уградњу са брегастог вратила мотора М40).

Нови појас треба растегнути. Ако то не учините, затезач појаса ће бити превише лабав, што може довести до оштећења.

15. На мотору М20, олабавите завртње затезача ваљка, а затим их затегните на потребан обртни момент.



16. На мотору М40, олабавите матицу за причвршћивање затезача и подесите затегнутост зупчастог ремена као што је описано у кораку 8. На крају, затегните матицу за монтажу ваљка затезача, а затим до краја затегните вијак зупчаника брегастог вратила ако је претходно био олабављен.

17. Поново проверите поравнање ознака времена. Ако нису потпуно поравнати, уклоните и поставите зупчасти каиш.

18. Извршите остатак инсталације обрнутим редоследом од уклањања.