Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў (BMW 5 Series E28)

Зняцце

1. Скіньце ціск паліва на ўсіх рухавіках з сістэмай упырску паліва (гл. Главу Сістэма харчавання).

2. Адлучыце адмоўны провад батарэі. Там, дзе батарэя размешчана ў рухальным адсеку, яе можна цалкам зняць з аўтамабіля (гл. Главу Сістэма запальвання).

Калі радыёпрымач абсталяваны сістэмай абароны ад крадзяжу, пераканайцеся, што Вы набралі правільны код перад адлучэннем батарэі.

Калі пасля падлучэння батарэі надпісы на прыборным шчытку з'явіліся не на той мове, звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка, дзе апісана працэдура ўстаноўкі патрэбнай мовы.

3. Зніміце зборку паветраачышчальніка (гл. Главу Сістэма харчавання).

4. Адлучыце праводку ад размеркавальніка запальвання (пры неабходнасці спачатку пазначце размяшчэнне ўсіх правадоў) і СТСТ провад ад шпулькі запальвання (гл. Главу Сістэма запальвання).

5. Адлучыце провад ад блока датчыка тэмпературы ахаладжальніка (гл. Главу Сістэма астуджэння).

6. Адлучыце лініі падачы паліва ад паліўнай магістралі ці карбюратара, што прадугледжана (гл. Главу Сістэма харчавання).

7. Зліце сістэму астуджэння (гл. Главу Сістэма астуджэння).

8. Выразна прамаркіруйце і затым адлучыце ўсе астатнія шлангі ад корпуса дросельнай засланкі, впускного трубаправода, карбюратара і галоўкі цыліндраў, што прадугледжана.

9. Адлучыце выпускны калектар ад галоўкі цыліндраў (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара). У залежнасці ад тыпу рухавіка, магчыма, Вам не давядзецца адлучаць калектар ад выхлапной трубы; аднак, на мадэлях з правабаковым кіраваннем прамежкавы вал рулявой калонкі можа зачыніць доступ да шруб рэгулявання зазораў на галоўцы цыліндраў.



10. Адлучыце ўсе пакінутыя шлангі і трубкі ад впускнога трубаправода, уключаючы вакуумныя трубкі апярэджання запальвання, а таксама шлангі ацяпляльніка і сістэмы астуджэння.

11. На ранніх карбюратарных мадэлях адлучыце праводку ад генератара і стартара.

12. Зніміце впускны трубаправод (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода). Не разбірайце і не здымайце якія-небудзь кампаненты сістэмы ўпырску паліва без крайняй неабходнасці.

13. Зніміце прывадны рамень вентылятара і сам вентылятар (гл. Главу Сістэма астуджэння).

14. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў і яе пракладку (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў). Зніміце паўкруглае гумовае ўшчыльненне з перадпакоя часткі галоўкі цыліндраў, тамака, дзе яна не ўбудаваная ў пракладку вечка.

15. Прывядзіце поршань №1 у становішча ВМТ такту сціску (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ)).

16. Зніміце размеркавальны рамень або ланцуг (гл. Раздзел Зняцце, агляд і ўстаноўка размеркавальнага ланцуга і зорачак яго нацягвальніка ці Замена пярэдніх сальнікаў).

Калі Вы жадаеце зэканоміць час на здыманні і ўсталёўцы размеркавальнага рамяня ці ланцугі і пераразмеркаванні рухавіка, Вы можаце адлучыць зорачку распредвала і падвесіць яе ў баку на кавалку вяроўкі, не здымаючы ланцугі ці рамяня. Вяроўка павінна пакідаць ланцуг або рамень моцна нацягнутымі, каб яны не маглі саскочыць з зорачак.

17. Саслабляйце балты галоўкі цыліндраў паступова, кожны раз на чвэрць абароту, у парадку, зваротным парадку зацягвання (гл. фота 6, 7, 8, або 9). На рухавіках М10, М20 і М30 на гэты раз не разбірайце і не здымайце зборку каромысла.



18. Зніміце галоўку цыліндраў, падняўшы яе прама ўверх з блока цыліндраў. Не прасоўвайце нічога паміж галоўкай цыліндраў і блокам цыліндраў, т.я. можна пашкодзіць ушчыльнялыя паверхні пракладкі. Замест гэтага змясціце тупы стрыжань ва ўваходную адтуліну, каб мякка вызваліць галоўку.

19. Зніміце з галоўкі ўсе пакінутыя вонкавыя кампаненты, каб мець магчымасць старанна вычысціць яе і агледзець. Працэдура абслугоўвання галоўкі цыліндраў апісана ў Частцы Працэдуры капітальнага рамонту кампанентаў рухавіка. На рухавіках М40 зніміце гумовае ўшчыльняльнае кольца з канаўкі ў верхняй частцы кажуха алейнай помпы/пярэдняга вечка.

Ўстаноўка

1. Пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі.

2. Выкарыстоўвайце скрабок, каб выдаліць усе сляды вугалю і матэрыялу старой пракладкі, затым ачысціце спалучаныя паверхні прыдатным растваральнікам. Калі пры ўсталёўцы галоўкі на спалучаных паверхнях апынецца алей, пракладка не будзе як след выконваць функцыю ўшчыльнення, і могуць адбыцца ўцечкі. Працуючы з блокам цыліндраў, набіце цыліндры чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне ў іх бруду. Выдаляйце рэшткі матэрыялаў, якія патрапілі ў цыліндры, з дапамогай пыласоса.

3. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока на наяўнасць шчарбін, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі пашкоджанні нязначныя, іх можна ліквідаваць пры дапамозе напільніка; калі ж яны дастаткова сур'ёзныя, то выправіць іх можа толькі механічная апрацоўка.

4. Метчыкам падыходнага памеру прайдзіцеся па разьбярстве ў адтулінах нітаў галоўкі, затым прачысціце адтуліны сціснутым паветрам - пераканайцеся, што ў адтулінах нічога не засталося (уключаючы алей, ваду і да т.п.).





5. Адмыслоўцы BMW рэкамендуюць замяніць ніты галоўкі, але калі Вы ўсё ж выкарыстоўваеце старыя ніты, зацісніце кожны з іх у ціскі і прайдзіцеся па ім леркай. Каб зняць сляды карозіі і аднавіць разьбу. Бруд, карозія, сляды герметыка і пашкоджанае разьбярства ўплывае на паказанні высілка зацягвання нітаў.



6. Калі балты або іх разьба пашкоджаны, выкарыстоўвайце новыя балты.



7. Усталюйце ўсе кампаненты, знятыя з галоўкі перад яе чысткай і аглядам. На рухавіках М40 усталюеце новае ўшчыльняльнае кольца ў канаўку ў верхняй частцы кажуха алейнай помпы/пярэдняга вечка.



8. Пераканайцеся, што ўшчыльняльныя паверхні пракладкі паміж блокам цыліндраў і галоўкай чыстыя і абястлушчаныя. Усталюеце пракладку галоўкі на блок уверх бокам, паказанай вытворцам (звычайна на ёй напісана "UP", "OPEN" або што-то падобнае). Выкарыстоўвайце ўсталявальныя штыфты ў верхняй частцы блока, каб правільна размясціць пракладку.



9. Асцярожна ўстанавіце галоўку цыліндраў на блок. Выкарыстоўвайце накіравальныя штыфты для правільнага выраўноўвання.

10. На мадэлях, дзе рухавік злёгку нахілены (напрыклад, рухавік М40), Вам можа дапамагчы ўстаноўка накіроўвалых стрыжняў для больш дакладнага выраўноўвання становішча галоўкі на блоку. Выкарыстоўвайце для гэтага два старыя ніты галоўкі, укручаныя ў абодва канца блока. Зрэжце галоўкі нітаў і ножовкой зрабіце прарэзы ў іх верхавінах, каб пасля ўсталёўкі галоўкі цыліндраў іх можна было зняць.



11. Насадзіце балты галоўкі цыліндраў.



12. Зацягніце балты галоўкі ў паказанай ніжэй паслядоўнасці з патрабаваным высілкам.



Паслядоўнасць зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў для чатырохцыліндравых рухавікоў М10.



Паслядоўнасць зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў для шасціцыліндравых рухавікоў М20.



Паслядоўнасць зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў для шасціцыліндравых рухавікоў М30.



Паслядоўнасць зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў для чатырохцыліндравых рухавікоў М40.



13. Звярніце ўвагу, што на некаторых рухавіках фінальная стадыя зацягвання адбываецца пасля прагону рухавіка.

14. Астатнюю частку ўстаноўкі выконвайце ў парадку, адваротным зняццю. На рухавіках М10, М20 і М30 перад усталёўкай вечка галоўкі цыліндраў адрэгулюйце зазоры клапанаў (гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля) - праверце іх яшчэ раз пасля прагрэву рухавіка. Запусціце рухавік і праверце, ці няма ўцечак.

(Арыгінал размешчаны на інтэрнэт-партале «BMWman»)