Выкананне апісанай ніжэй працэдуры грунтуецца на здагадцы, што размеркавальнік запальвання (калі ён маецца) усталяваны правільна. Калі Вы спрабуеце прывесці поршань у становішча ВМТ для таго, каб правільна ўсталяваць размеркавальнік, тое становішча поршня павінна вызначацца па наяўнасці ціску ў адтуліне для свечкі запальвання № 1, пасля чаго варта сумясціць пазнакі запальвання ці ўставіць прынаду для ўсталёўкі моманту запальвання ў махавік, у залежнасці ад мадэлі.
Цыліндр №1 - гэта цыліндр, найблізкі да радыятара.
Верхняй мёртвай кропкай завецца крайняе верхняе становішча поршня ў яго ходзе ўверх і ўніз у цыліндры пры кручэнні каленчатага вала. Кожны поршань дасягае ВМТ як у канцы такту сціску, так і такту выпуску, але звычайна прыняць лічыць за ВМТ рухавіка верхняе становішча поршня ў канцы такту сціску.
Ўстаноўка ў становішча ВМТ з'яўляецца неад'емнай часткай многіх працэдур, такіх як зняцце размеркавальнага рамяня або ланцугі і зняцце размеркавальніка запальвання.
Перад пачаткам працэдуры пераканайцеся, што трансмісія ўстаноўлена ў нейтральнае становішча і ўзвядзіце стаяначны тормаз або заблакуйце заднія колы. Акрамя таго, адключыце сістэму запальвання, адлучыўшы провад шпулькі ад цэнтральнай клемы вечка размеркавальніка і зазямліўшы яго на блок цыліндраў пры дапамозе провада. Зніміце свечкі запальвання (гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля).
1. Для таго, каб прывесці любой поршань у становішча ВМТ, варта пракруціць каленчаты вал, карыстаючыся адным з прыведзеных ніжэй спосабаў. Калі глядзець на рухавік спераду, нармальнае кірунак кручэння коленвала - па гадзіннікавай стрэлцы.
2. Найболей пераважны спосаб проворачивания коленвала - пры дапамозе зменнай галоўкі і храпового механізму, прымацаваных да ніта, укручанаму ў перадпакой частка коленвала.
3. Можна таксама выкарыстоўваць дыстанцыйны выключальнік стартара, што дапаможа зэканоміць крыху часу. Выконвайце інструкцыі, якія прыкладаюцца да выключальніка. Пасля таго, як поршань максімальна наблізіцца да становішча ВМТ, выкарыстоўвайце зменную галоўку і храпавік, як апісана вышэй.
4. Калі ў Вас ёсць памагаты, які можа ўсталяваць замак запальвання ў становішча "Старт" кароткімі рыўкамі, тыя Вы можаце наблізіць поршань да становішча ВМТ і без дыстанцыйнага выключальніка стартара. Пасля таго, як Ваш памагаты выйдзе з аўтамабіля, скончыце працэдуру пры дапамозе зменнай галоўкі і храповика, як апісана ў пункце "а".
5. Заўважце становішча клемы на вечку размеркавальніка для провада свечкі запальвання №1. Калі клема не пазначана, прасочыце провад ад свечкі цыліндру №1 да вечка (цыліндр №1 - найблізкі да радыятара).
6. Фламастэрам або мелам нанёс пазнаку прама пад клемай №1 на корпусе размеркавальніка або на вечку шасцерняў.
7. Зніміце вечка размеркавальніка і адкладзяце яе ў бок (пры неабходнасці гл. Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля).
8. Правярніце каленчаты вал настолькі, каб размеркавальныя пазнакі (на пярэдняй частцы рухавіка) супалі. На рухавіку М40 няма размеркавальных пазнак у перадпакоі часткі, замест гэтага на ім маецца размеркавальная адтуліна ў махавіку, якое варта сумясціць з адтулінай у заднім фланцы блока цыліндраў. Для гэтага рухавіка, пракручвайце каленчаты вал датуль, пакуль лятунок размеркавальніка не наблізіцца да становішча ВМТ, і затым працягвайце проворачивание, пакуль падыходны па дыяметры свердзел не зможа адначасова ўвайсці ў адтуліны ў блоку цыліндраў і ў махавіку.
9. Паглядзіце на лятунок размеркавальніка - ён павінен паказваць прама на пазнаку, нанесеную Вамі на корпус размеркавальніка або на вечка шасцерняў.
10. Калі лятунок паказвае ў процілеглым на 180° кірунку, значыць, поршань № 1 знаходзіцца ў ВМТ, але ў такце выпуску.
11. Каб прывесці поршань у ВМТ такту сціску, правярніце каленчаты вал на адзін поўны абарот (360°) па гадзіннікавай стрэлцы. Зараз лятунок павінен паказваць на пазнаку на размеркавальніку або вечку шасцерняў. Калі лятунок паказвае на клему провада свечкі запальвання №1 на вечку размеркавальніка, а пазнакі размеркавання запальвання сумешчаны, то поршань №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ такту сціску.
Калі немагчыма сумясціць пазнакі запальвання, калі лятунок паказвае на пазнаку, то магчыма, што размеркавальны рамень ці ланцуг праскочылі некалькі зуб'яў на зорачцы, ці былі ўсталяваныя няправільна.
12. Пасля таго, як поршань №1 прыведзены ў становішча ВМТ канца такту сціску, ВМТ для астатніх поршняў можа быць дасягнута проворачиванием каленчатага вала ва ўсталяваным парадку працы цыліндраў. Заўважце становішча клем правадоў астатніх свечак запальвання таксама, як Вы рабілі гэта для клемы №1, затым пранумаруйце пазнакі ў адпаведнасці з нумарамі цыліндраў. Пры проворачивании каленчатага вала лятунок таксама будзе паварочвацца. Калі ён будзе паказваць прама на адну з пазнак на размеркавальніку, поршань менавіта гэтага цыліндру апынецца ў становішчы ВМТ такту сціску.