Az alábbiakban ismertetett eljárás azon a feltételezésen alapul, hogy a gyújtáselosztó (ha létezik) megfelelően telepítve. Ha a dugattyút a TDC-re próbálja eljuttatni az elosztó helyes beállításához, a dugattyú helyzetét úgy kell meghatározni, hogy nyomást gyakorol a #1 gyújtógyertya furatra, majd igazítsa az időzítési jeleket, vagy a modelltől függően időzítő szerszámot helyez a lendkerékbe.
Az 1. henger a hűtőhöz legközelebb eső henger.
A felső holtpont a dugattyú legfelső helyzete a hengerben felfelé és lefelé irányuló löketében, amikor a főtengely forog. Mindegyik dugattyú eléri a TDC-t mind a sűrítési, mind a kipufogólöket végén, de gyakori, hogy a dugattyú felső helyzetét a kompressziós löket végén tekintjük a motor TDC-jének.
A TDC pozíció beállítása számos eljárás szerves része, mint például a vezérműszíj vagy lánc eltávolítása és az elosztó eltávolítása.
Az eljárás megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, és húzza be a rögzítőféket, vagy blokkolja a hátsó kerekeket. Ezenkívül kapcsolja ki a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a tekercs vezetékét az elosztósapka középső kivezetéséről, és egy vezetékkel földelje a motorblokkhoz. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás).
1. Annak érdekében, hogy bármely dugattyút TDC helyzetbe hozzon, a főtengelyt az alábbiakban leírt módszerek egyikével kell elforgatni. Ha elölről nézzük a motort, a főtengely normál forgásiránya az óramutató járásával megegyező irányban.
2. A főtengely elforgatásának legelőnyösebb módja a cserélhető fej és a racsnis mechanizmus, amely a főtengely elejébe csavarozott csavarhoz van rögzítve.
3. Használhat távoli indítókapcsolót is, amivel időt takaríthat meg. Kövesse a kapcsolóhoz mellékelt utasításokat. Ha a dugattyú a lehető legközelebb van a TDC-hez, használja a foglalatot és a kilincsművet a fent leírtak szerint.
4. Ha van olyan asszisztens, aki rövid rángatásokkal tudja a gyújtáskapcsolót "Start" állásba állítani, akkor távoli indítókapcsoló nélkül is közelebb hozhatja a dugattyút a TDC álláshoz. Miután asszisztense kiszáll a járműből, fejezze be az eljárást a foglalat és a racsnis segítségével az "a" lépésben leírtak szerint.
5. Jegyezze fel az 1. számú gyújtógyertya vezeték elosztósapkáján található terminál helyzetét. Ha a terminál nincs megjelölve, vezesse végig a vezetéket az 1. hengeres gyújtógyertyától a sapkáig (az 1. henger a hűtőhöz legközelebb eső henger).
6. Filctollal vagy krétával tegyen egy jelölést közvetlenül az 1. kivezetés alatt az elosztóházon vagy a hajtómű fedelén.
7. Távolítsa el az adagoló fedelét, majd tegye félre (ha szükséges, lásd Fejezet Rendszeres autó karbantartás).
8. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az időzítés jelei megjelenjenek (a motor elején) egybeesett. Az M40-es motor elején nincsenek időzítési jelek, helyette a lendkeréken van egy időzítő furat, amelyet a hengerblokk hátsó peremén lévő lyukhoz kell igazítani. Ennél a motornál forgassa el a főtengelyt, amíg az elosztó forgórésze el nem éri a TDC-t, majd forgassa tovább, amíg egy megfelelő fúrófej egyszerre be nem tud hatolni a hengerblokk és a lendkerék furataiba.
9. Nézze meg az elosztó futóját – annak közvetlenül az elosztó házán vagy a hajtómű fedelén lévő jelölésre kell mutatnia.
10. Ha a futómű 180°-kal az ellenkező irányba mutat, akkor az 1. dugattyú a TDC-n van, de a kipufogólöketben van.
11. Ahhoz, hogy a dugattyú a kompressziós löket TDC-jére kerüljön, forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360°) az óramutató járásával megegyezően. A futónak most az elosztón vagy a hajtómű fedelén lévő jelre kell mutatnia. Amikor a forgórész az elosztósapkán lévő 1. számú gyújtógyertya vezeték csatlakozójára mutat, és az időzítési jelek egy vonalba esnek, az 1. dugattyú a TDC-ben van a kompressziós löketen.
Ha a gyújtásnyomokat nem lehet beállítani, amikor a rotor a jelre mutat, akkor előfordulhat, hogy a vezérműszíj vagy lánc néhány fogat kihagyott a lánckeréken, vagy rosszul lett felszerelve.
12. Miután az 1. számú dugattyút TDC helyzetbe hozták a kompressziós ütem végén, a fennmaradó dugattyúk TDC-je a főtengely elforgatásával érhető el a hengerlövés meghatározott sorrendjében. Jegyezze fel a többi gyújtógyertya vezeték kivezetéseinek helyzetét ugyanúgy, mint az 1. kivezetésnél, majd számozza meg a jelöléseket a hengerszámok szerint. Amikor a főtengely forog, a futó is elfordul. Amikor közvetlenül az elosztón lévő jelölések egyikére mutat, az adott henger dugattyúja a kompressziós löket TDC pozíciójában lesz.
Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: «BMWman»