Ez az eljárás csak az M10 és M30 motorokra vonatkozik.
A motor TDC-re állítása után ne forgassa a vezérműtengelyeket vagy a főtengelyeket, amíg a vezérműláncot fel nem szerelték. Ha a vezérműtengelyt vagy a főtengelyt eltávolított vezérműlánccal forgatják, a szelepek nekiütődhetnek a dugattyúknak, ami súlyos belső motorkárosodást okozhat.
Visszavonás
1. Helyezze az 1. hengert a felső holtpontba (TDC) kompressziós löket (lásd a részt Az első henger dugattyújának a felső holtponti helyzetbe hozása (TDC)).
2. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a részt A hengerfej fedelének eltávolítása és felszerelése). Még egyszer győződjön meg arról, hogy az 1. számú henger a kompressziós löket TDC pozíciójában van, és a lengőkarjai nem nyomják össze a szeleprugókat.
3. Távolítsa el a vezérműlánc felső fedelét (lásd a részt Elosztólánc burkolatainak eltávolítása és felszerelése). Jegyezze fel a vezérműtengely időzítési jeleinek helyzetét, amelyeknek most egy vonalba kell kerülniük. Négyhengeres motorokon (M10) a vezérműtengely karimáján általában kiütik a kockázatot, amely egybeesik a hengerfej tetején lévő kiálló jelöléssel; továbbá a vezérműtengely lánckerék csapszeg furata a legalacsonyabb pontján lesz. Az M30-as hathengeres motorokon a két ellentétes vezérműtengely lánckerékcsavarján keresztül húzott vonal tökéletesen függőleges lesz, míg a másik két csavaron keresztül húzott vonal pontosan vízszintes lesz. Ezenkívül a rögzítőcsapnak a bal alsó sarokban kell lennie (terhes «7 és 8 óra között»). A szétszerelés előtt győződjön meg arról, hogy helyesen határozta meg a vezérműtengely TDC helyzetét, mert. a szelepek helyes időzítése attól függ, hogy az összeszerelés során pontosan beállította-e őket.
Mivel a motor ferdén van felszerelve a motortérbe, minden függőleges és vízszintes beállítást a főtengelyhez, nem pedig a talajhoz képest kell elvégezni.
4. Rögzítse a főtengelyt a lengéscsillapító középső csavarjához egy foglalat és racsnis segítségével, majd lazítsa meg (de ne csavarja le teljesen) négy csavar rögzíti a vezérműtengely lánckerekét a vezérműtengelyhez. Ügyeljen arra, hogy ne forgassa el a főtengelyt vagy a vezérműtengelyt.
Egyes korábbi modellek rögzítőfülekkel rendelkezhetnek a vezérműtengely lánckerék csavarjaihoz. Ebben az esetben a csavarok meglazítása előtt hajlítsa le a füleket. Ezek a fülek már nem kaphatók a gyártóktól, és az összeszerelés során nem lesz szükség rájuk.
5. Távolítsa el a vezérműlánc alsó fedelét (lásd a részt Elosztólánc burkolatainak eltávolítása és felszerelése).
6. Lazítsa meg a négy vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarját, majd válassza le a láncot a főtengely lánckerékről, és óvatosan távolítsa el a vezérműtengely lánckerekével együtt a motorról. Előfordulhat, hogy egy csavarhúzóval enyhén meg kell feszítenie a vezérműtengely lánckerekét.
Ellenőrzés
Elosztó lánckerekek
Vizsgálja meg a vezérműtengely és a főtengely lánckerék fogait, hogy nincsenek-e rajta kopás jelei. Minden fog egy fordított betű «V». Viseléskor minden feszültség alatt álló fog egyik oldala enyhén homorú lesz a másikhoz képest (azok. a levél egyik oldala «V» homorúbb lesz, és a betű ferde lesz). Ha a fogak kopottnak tűnnek, a lánckereket ki kell cserélni.
A főtengely lánckerék rá van nyomva a tengelyre, és a kulcs és az olajszivattyú eltávolítása után karmos lehúzóval távolítható el (lásd a részt Az olajszivattyú kiszerelése, állapotellenőrzése és beszerelése). A BMW szakértői azonban azt javasolják, hogy nyomjanak egy új lánckereket a főtengelyre, melegítsék fel 80°C-ra az M10-es motorok és 200°C-os hőmérsékletre az M30-as motorok esetében. Emiatt, ha a főtengely lánckerekét cserélni kell, javasoljuk a főtengely eltávolítását (részt lásd A motor alkatrészeinek nagyjavítási eljárásai ez a fejezet) és vigye el egy mechanikus műhelybe, hogy eltávolítsák a régi lánckereket és rányomják az újat.
Elosztási lánc
A láncot ki kell cserélni, ha a lánckerekek elkoptak vagy a lánc meglazult (ezt a működése során fellépő túlzott zaj jelzi). A legjobb, ha a láncot minden alkalommal cseréljük, amikor a motort nagyjavításon átesik. Erősen kopott lánc esetén kis hornyok képződhetnek az üresjárati görgőkön. A jövőbeni problémák elkerülése érdekében, ha kétségei vannak a lánc állapotával kapcsolatban, cserélje ki.
Láncvezető és feszítő
1. Ellenőrizze a láncvezetőt és a feszítőpapucsot, hogy nincsenek-e mély hornyok a lánccal való érintkezésből. Ha túlságosan elhasználódtak, cserélje ki őket. A vezetők cserélhetők a biztosítógyűrűk éles szerszámmal vagy tűfogóval történő eltávolításával.
2. Rázza meg a feszítődugattyút, és hallgassa meg, hogy zörög-e a gömbcsap. Ha nem zörög, cserélje ki a dugattyút.
3. A feszítődugattyú további ellenőrzéséhez fújja át először a zárt végén, majd a hornyolt végén (útmutató). A zárt végén átfújáskor a levegő nem juthat át rajta, a réselt végén pedig éppen ellenkezőleg, szabadon. Ha a dugattyú nem felel meg ezen a teszten, cserélje ki.
Telepítés
1. Szerelje fel a feszítőpapucsot és a láncvezetőt, ha eltávolította.
2. Ideiglenesen szerelje fel az alsó vezérműlánc fedelét és a rezgéscsillapítót. A főtengelyen lévő időzítési jelek ellenőrzéséhez. A TDC jelölések igazításának ellenőrzése után távolítsa el a csappantyút és a fedelet.
3. Szerelje fel a vezérműláncot a főtengely lánckerekére, majd a vezérműtengely lánckerekére, és a láncvezető és a feszítőpapucs közé vezetve szerelje fel a vezérműtengely lánckerekét a vezérműtengelyre. Ellenőrizze a vezérműtengely időzítési jeleinek beállítását.
4. Hajtsa végre a telepítési eljárás többi részét az eltávolítás fordított sorrendjében. Ügyeljen arra, hogy a rögzítőelemeket a kívánt nyomatékkal húzza meg.