Vezérműlánc burkolatok eltávolítása és felszerelése (BMW 5 Series E28)

Ez az eljárás M10 és M30 motorokra vonatkozik.

Az elosztólánc felső burkolata külön eltávolítható. Ha mind a felső, mind az alsó fedelet el kell távolítania, speciális szerszámokra lesz szüksége. A munka megkezdése előtt olvassa el a 8. és 9. pontot.

Eltávolítás

1. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.

Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg róla, hogy a helyes kódot adta meg.

Ha az akkumulátor csatlakoztatása után a műszercsoport rossz nyelvet jelenít meg, lásd a fejezetet Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve, amely leírja a szükséges nyelv telepítésének folyamatát.

2. Ha eltávolítja az elosztólánc alsó fedelét (a felső burkolat külön eltávolítható), távolítsa el a hűtőventilátort és a ventilátor burkolatát, a hűtőt és a ventilátor hajtószíjtárcsáját (lásd a fejezetet Hűtőrendszer).

3. Csak az M10 motoron távolítsa el a vízszivattyút (lásd a fejezetet Hűtőrendszer).

4. Azokon a motorokon, ahol az elosztósapka közvetlenül a vezérműlánc burkolatára van felszerelve, távolítsa el az elosztósapkát, a rotort és a fekete műanyag fedelet a rotor alatt (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás).

5. Az L-Jetronic üzemanyagrendszerrel felszerelt M30-as motoron vegye le az elosztót a felső vezérműlánc burkolatról (lásd a fejezetet Gyújtási rendszer).

6. Távolítsa el a hengerfej fedelét (lásd a részt A hengerfejburkolat eltávolítása és felhelyezése).



7. Ha eltávolítja az alsó vezérműlánc burkolatot egy M30-as motorról, távolítsa el a főtengely szíjtárcsát a rezgéscsillapítóról/agyról. Tartsa a szíjtárcsát mozdulatlanul a középső csavaron egy foglalattal, és lazítsa meg a szíjtárcsa csavarjait egy másik foglalattal.



8. Ha eltávolítja az alsó vezérműlánc fedelét, távolítsa el a lengéscsillapítót/agyat a főtengely blokkolásával és a nagy középső csavar meglazításával. Mivel ez a csavar nagyon szoros, szüksége lesz egy hosszú gallérra és egy cserefejre. Az M30-as motoroknál a BMW 3/4 hüvelykes dugós csavarkulcs használatát javasolja, mivel ezeken a középső csavar különösen szoros. A főtengely rögzítéséhez a csavar lazítása közben használja a BMW 11 2 100-as speciális szerszámot (vagy ennek megfelelője).

9. Ha az M10-es motoroknál nem sikerült beszerezni az előző (8) bekezdésben leírt speciális szerszámot, akkor megpróbálhatja a forgattyús tengelyt reteszelni úgy, hogy eltávolítja a lendkerék/hajtótárcsa fedelét, és egy széles pengéjű csavarhúzót helyez a gyűrű fogaskereke fogaiba. M30-as motoroknál a középső csavar kioldása után előfordulhat, hogy pofa-lehúzót kell használni a rezgéscsillapító eltávolításához a főtengelyről. Helyezze a markolatot a szíjtárcsa belső hornyára, és nagyon lassan húzza meg a lehúzó középső csavarját, miközben folyamatosan ellenőrizze, hogy a szíjtárcsa nincs-e meghajlítva.

Ha a szíjtárcsa a főtengelyhez ragadt, megpróbálhatja megkenni az agy területét egy kis mennyiségű olajjal, majd enyhén megütögetni egy kalapáccsal.

10. Csavarja ki a dugót, és távolítsa el a vezérműlánc feszítő rugóját.

11. A feszítődugattyú a rugóval együtt kijöhet. Ha nem, távolítsa el a dugattyút a feszítőrugó furatából. A dugattyú működésének ellenőrzéséhez lásd a részt A vezérműlánc és feszítő lánckerekeinek eltávolítása, ellenőrzése és felszerelése.

A rugó összenyomott állapotban van, és ez a dugó hirtelen kilökődését okozhatja a furatból. Kicsavarás közben tartsa a dugót, és lassan engedje el a rugót.

12. M30-as motoroknál, ha eltávolítja a felső elosztófedelet, csavarja le a termosztát fedelét, és távolítsa el a termosztátot (lásd a fejezetet Hűtőrendszer).

13. M30-as motoroknál, ha eltávolítja az alsó elosztófedelet, lazítsa meg a generátor rögzítőcsavarjait, és mozgassa oldalra a generátort. Távolítsa el az első alsó rögzítőkeret csavarját, és lazítsa meg a többi csavart. Lazítsa meg a szervokormány-szivattyú tartókonzolját is, és mozgassa oldalra.

14. Lazítsa meg a felső vezérműlánc fedelét a hengerblokkhoz rögzítő anyákat és csavarokat, és távolítsa el a fedelet. Rajzoljon egy egyszerű diagramot a csavarok helyéről, hogy az alkatrészek visszaszerelésekor behelyezhesse azokat ugyanabba a lyukba, ahonnan eltávolították. Távolítsa el az elosztólánc felső fedelét. Ha ráragadt a hengertömbre, óvatosan ütögesse meg egy gumifedelű kalapáccsal, vagy helyezzen rá egy fahasábot és ütögesse meg kalapáccsal. Az L-Jetronic üzemanyagrendszerrel felszerelt M30-as motoroknál távolítsa el az elosztó hajtótengelyét.



15. Távolítsa el az anyákat és csavarokat, amelyek az alsó vezérműlánc fedelét a hengerblokkhoz rögzítik. Ne felejtse el eltávolítani a három csavart, amelyek az olajteknő elejét az elülső fedél aljához rögzítik.



16. Lazítsa meg a megmaradt olajteknő csavarokat.

17. Fuss egy vékony, éles késsel az olajteknő tömítés és az alsó vezérműlánc burkolat közé, így válassza le a tömítést a fedéltől. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg vagy foltosítsa a tömítést, hogy később újra felhasználhassa.

18. Törje le a tömítőanyagot az alsó vezérműlánc-fedél és a hengerblokk között úgy, hogy a fedelet gumifedelű kalapáccsal vagy normál kalapáccsal, egy fahasáb segítségével ütögesse. Ne helyezzen semmit a burkolat és a blokk közé, hogy elkerülje a tömítés felületeinek sérülését.

19. Kaparóval távolítsa el a régi tömítésanyag minden nyomát a burkolatok és a hengerblokk illeszkedő felületeiről.

Legyen nagyon óvatos, hogy ne sértse meg vagy karcolja meg a puha alumínium felületeket. Ügyeljen arra is, hogy ne sértse meg vagy foltosítsa az olajteknő tömítését. A tömítések eltávolításához speciális oldószerek állnak rendelkezésre, amelyek hasznosak lehetnek. A tömítés csavargának teljes eltávolítása után a tömítés felületeit megfelelő oldószerrel átitatott ruhával le lehet zsírtalanítani.

Telepítés

1. Cserélje ki az első olajtömítéseket (lásd a fejezetet Az első olajtömítések cseréje). Nem érdemes megkockáztatni a régi tömítések elhagyását, mert Cseréjük eltávolított burkolatokkal egyáltalán nem jelent problémát. Ne felejtsen el egy kis olajat kenni az első tömítések ajkaira.

2. Vigyen fel vékony réteg RTV típusú tömítőanyagot az olajteknő tömítésének felületére, amely illeszkedik az alsó vezérműlánc-fedélhez. Vigyen fel több tömítőanyagot azokra az élekre, ahol a tömítés érintkezik a motorblokkkal.

Ha az olajteknő tömítés megsérült, a teljes tömítés cseréje helyett megpróbálhatja levágni a tömítés elejét ott, ahol találkozik a motorblokkkal, majd levághatja az új tömítés elejét úgy, hogy az pontosan ugyanolyan méretű legyen.

3. Fedje le a serpenyő belső felületét egy darab ronggyal, majd távolítsa el a régi tömítés minden nyomát az illeszkedő felületekről. Rögzítsen egy darab új tömítést az edényhez speciális ragasztóval, majd vigyen fel RTV tömítőanyagot a jelen bekezdés elején leírtak szerint.

4. Kenje be az új tömítés mindkét oldalát RTV tömítőanyaggal, rögzítse az alsó vezérműlánc fedelét a motor elejére. Szerelje be a csavarokat és húzza meg őket a szükséges nyomatékkal. Az egyenletes meghúzás érdekében egyenként húzza meg a csavarokat keresztben.

Először húzza meg az alsó fedelet a hengerblokkhoz rögzítő csavarokat, majd az olajteknőt a fedélhez rögzítő csavarokat. Ha a tömítés kinyúlik a burkolat és a tömb csatlakozása fölé, vagy ráncokat képez a fedél és az edény közötti csatlakozásnál, vágja le, hogy megfelelően illeszkedjen.

Az RTV tömítőanyag felhordása után az összeszerelést 10 percen belül be kell fejezni, hogy legyen idő a tömítőanyag megkötésére.

5. Szerelje fel a felső vezérműlánc fedelét ugyanúgy, mint az alsót. Ha a tömítés kinyúlik a burkolat és a hengerblokk csatlakozása fölé, vágja le a felesleget borotvával.

6. Hajtsa végre a telepítési eljárás többi részét az eltávolítás fordított sorrendjében.