Această procedură se aplică motoarelor M10 și M30.
Capacul superior al lanțului de distribuție poate fi îndepărtat separat. Dacă trebuie să îndepărtați atât capacul superior, cât și cel inferior, veți avea nevoie de unelte speciale. Înainte de a începe lucrul, citiți punctele 8 și 9.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ al bateriei.
Dacă radioul mașinii dumneavoastră este echipat cu sistem antifurt, asigurați-vă că ați introdus codul corect înainte de a deconecta bateria.
Dacă, după conectarea bateriei, inscripțiile de pe tabloul de bord apar într-o limbă greșită, consultați Secțiunea Sistem audio antifurt și limba tabloului de bord, pentru instrucțiuni despre cum să setați limba dorită.
2. Dacă îndepărtați capacul inferior al lanțului de distribuție (capacul superior poate fi îndepărtat separat), scoateți ventilatorul de răcire și carcasa ventilatorului, radiatorul și fulia curelei de antrenare a ventilatorului (vezi capitolul Sistem de răcire).
3. Numai la motorul M10, scoateți pompa de apă (vezi capitolul Sistem de răcire).
4. La motoarele în care capacul distribuitorului este montat direct pe capacul lanțului de distribuție, scoateți capacul distribuitorului, glisorul și capacul din plastic negru de sub glisor (vezi capitolul Întreținere auto).
5. La motorul M30 echipat cu sistemul de combustibil L-Jetronic, scoateți distribuitorul de pe capacul superior al lanțului de distribuție (vezi capitolul Sistem de aprindere).
6. Scoateți capacul chiulasei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri).
7. Dacă îndepărtați capacul inferior al lanțului de distribuție de la motorul M30, scoateți fulia arborelui cotit de pe amortizorul/butucul de vibrații. Țineți scripetele staționar pe șurubul central cu un cap de schimb și conduceți șuruburile scripetelui cu un alt cap de schimb.
8. Dacă îndepărtați capacul inferior al lanțului de distribuție, îndepărtați amortizorul/butucul prin blocarea arborelui cotit și slăbirea șurubului central mare. Deoarece acest șurub este foarte strâns, veți avea nevoie de un guler lung și un cap de schimb. La motoarele M30, BMW recomandă utilizarea unei prize și a unui guler de 3/4 inch, deoarece șurubul central este deosebit de strâns pe ele. Pentru a bloca arborele cotit în timp ce slăbiți șurubul, utilizați unealta originală BMW nr.11 2 100 (sau echivalentul acestuia).
9. La motoarele M10, dacă nu ați putut achiziționa unealta specială descrisă în paragraful anterior (8), puteți încerca să blocați arborele cotit îndepărtând capacul volantului / plăcii de antrenare și introducând o șurubelniță cu lamă largă în dinții coroanei sale. La motoarele M30, după ce șurubul central a fost eliberat, poate fi necesar să folosiți un extractor cu cârlig pentru a scoate amortizorul de vibrații de pe arborele cotit. Așezați mânerul pe canelura interioară a scripetei și strângeți foarte încet șurubul central al extractorului, verificând totodată ca scripetele să nu fie îndoit.
Dacă fulia este lipită de arborele cotit, puteți încerca să lubrifiați zona butucului cu puțin ulei pătrunzător și apoi să o loviți ușor cu un ciocan.
10. Deșurubați dopul și scoateți arcul întinzătorului lanțului de distribuție.
11. Pistonul întinzătorului poate ieși cu arcul. Dacă nu, scoateți pistonul din orificiul arcului întinzătorului. Pentru a verifica funcționarea pistonului, consultați secțiunea Demontarea, verificarea și instalarea lanțului de distribuție și a pinioanelor întinzătorului acestuia.
Arcul este într-o stare comprimată, iar acest lucru poate duce la aruncarea bruscă a dopului din orificiu. Țineți dopul în timp ce deșurubați și eliberați arcul încet.
12. La motoarele M30, dacă scoateți capacul superior de distribuție, deșurubați capacul termostatului și scoateți termostatul (vezi capitolul Sistem de răcire).
13. La motoarele M30, dacă îndepărtați capacul inferior de distribuție, slăbiți șuruburile de fixare a alternatorului și mutați alternatorul în lateral. Slăbiți șurubul suportului de montare inferior din față și slăbiți șuruburile rămase. De asemenea, deșurubați suportul de montare al pompei de servodirecție și mutați-l în lateral.
14. Dați piulițe și șuruburi de fixare a capacului superior al unui lanț de distribuție la blocul de cilindri și îndepărtați capacul. Desenați un model simplu de șuruburi pentru a le instala în aceleași găuri din care au fost îndepărtate la reasamblare. Scoateți capacul superior al lanțului de distribuție. Dacă se lipește de blocul cilindrului, loviți-l ușor cu un ciocan din cauciuc sau atașați un bloc de lemn și loviți-l cu un ciocan. La motoarele M30 echipate cu sistemul de combustibil L-Jetronic, scoateți arborele de transmisie al distribuitorului.
15. Dați piulițe și șuruburi de fixare a capacului inferior al unui lanț de distribuție la blocul de cilindri. Nu uitați să dați cele trei șuruburi inferioare care fixează partea din față a baii de ulei de partea inferioară a capacului frontal.
16. Slăbiți restul șuruburilor baii de ulei.
17. Treceți un cuțit subțire și ascuțit între garnitura baii de ulei și capacul inferior al lanțului de distribuție, separând astfel garnitura de capac. Aveți mare grijă să nu deteriorați sau pătați garnitura pentru a o putea folosi din nou mai târziu.
18. Distrugeți garnitura de etanșare dintre capacul inferior al lanțului de distribuție și blocul cilindrilor, lovind capacul cu un ciocan din cauciuc sau un ciocan obișnuit cu un bloc de lemn. Nu introduceți nimic între capac și bloc pentru a evita deteriorarea suprafețelor garniturii.
19. Cu ajutorul unei raclete, îndepărtați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafețele de îmbinare ale capacelor și ale blocului cilindric.
Aveți grijă să nu deteriorați sau zgâriați suprafețele moi din aluminiu. De asemenea, aveți grijă să nu deteriorați sau pătați garnitura baii de ulei. Există solvenți speciali disponibili în comerț și pot fi utili pentru îndepărtarea garniturilor. Odată ce materialul garniturii a fost complet îndepărtat, suprafețele garniturii pot fi degresate ștergându-le cu o cârpă înmuiată într-un solvent adecvat.
Instalare
1. Înlocuiți garniturile de ulei din față (vezi Sectiunea Înlocuirea garniturilor frontale). Nu merită riscul de a părăsi garniturile vechi, pentru că. înlocuirea lor cu capacele îndepărtate nu este dificilă. Nu uitați să puneți puțin ulei pe buzele garniturii frontale.
2. Aplicați un strat ușor de etanșant de tip RTV pe suprafața garniturii baii de ulei, care se potrivește cu capacul inferior al lanțului de distribuție. Aplicați mai mult material de etanșare pe marginile unde garnitura se întâlnește cu blocul cilindrilor.
Dacă garnitura băii de ulei este deteriorată, atunci, în loc să înlocuiți complet garnitura, puteți încerca să tăiați partea din față a garniturii acolo unde se întâlnește cu blocul cilindrilor, apoi tăiați partea din față a noii garnituri astfel încât să aibă exact aceeași dimensiune..
3. Acoperiți suprafața interioară a rezervorului cu o bucată de cârpă, apoi curățați toate urmele de material vechi al garniturii de pe suprafețele de îmbinare. Atașați o bucată de garnitură nouă la carter cu adeziv special, apoi aplicați etanșant RTV așa cum este descris la începutul acestui paragraf.
4. Lubrifiați ambele părți ale noii garnituri cu etanșant RTV, atașați capacul inferior al lanțului de distribuție pe partea din față a motorului. Montați șuruburile și strângeți-le la cuplul necesar. Strângeți șuruburile unul câte unul într-un model transversal pentru a face acest lucru uniform.
Mai întâi strângeți șuruburile care fixează capacul inferior de blocul cilindrilor, apoi șuruburile care fixează baia de ulei pe capac. Dacă garnitura iese peste conexiunea capac la bloc sau se încrețește la conexiunea capac la rezervor, tăiați-o pentru a se potrivi corect.
Odată ce etanșantul RTV a fost aplicat, asamblarea trebuie finalizată în 10 minute pentru a permite etanșantului să se întărească.
5. Instalați capacul superior al lanțului de distribuție în același mod ca și capacul inferior. Dacă garnitura iese deasupra conexiunii capac-bloc cilindri, tăiați excesul cu un brici.
6. Efectuați restul procedurii de instalare în ordinea inversă a demontării.