Зняття та встановлення кришок розподільчого ланцюга (BMW 5 Series E28)

Ця процедура відноситься до двигунів М10 та М30.

Верхню кришку розподільного ланцюга можна зняти окремо. Якщо потрібно зняти і верхню, і нижню кришки, Вам знадобляться спеціальні інструменти. Перед початком роботи прочитайте пункти 8 та 9.

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель батареї.

Якщо радіоприймач Вашого автомобіля обладнаний системою захисту від крадіжки, переконайтеся, що Ви набрали правильний код перед від'єднанням батареї.

Якщо після під'єднання батареї написи на приладовому щитку з'явилися не тією мовою, зверніться до розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка, де описано процедуру встановлення потрібної мови.

2. Якщо Ви знімаєте нижню кришку розподільного ланцюга (верхню кришку можна зняти окремо), зніміть вентилятор охолодження та кожух вентилятора, радіатор та шків приводного ременя вентилятора (див. розділ Система охолодження).

3. Зніміть водяний насос тільки на двигуні М10 (див. розділ Система охолодження).

4. На двигунах, де кришка розподільника запалювання встановлена прямо на кришці розподільного ланцюга, зніміть кришку розподільника, бігунок та чорну пластикову кришку під бігунком (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля).

5. На двигуні М30, оснащеному паливною системою L-Jetronic, зніміть розподільник з верхньої кришки розподільного ланцюга (див. розділ Система запалювання).

6. Зніміть кришку головки циліндрів (див. розділ Зняття та встановлення кришки головки циліндрів).



7. Якщо Ви знімаєте нижню кришку розподільного ланцюга з двигуна М30, зніміть шків колінчастого валу з демпфера крутильних коливань/ступиці. Утримуйте шків у нерухомості на центральному болті за допомогою змінної головки, і віддайте болти шківа іншою змінною головкою.



8. Якщо Ви знімаєте нижню кришку розподільного ланцюга, зніміть амортизатор/ступицю, заблокувавши колінчастий вал і відпустивши великий центральний болт. Оскільки цей болт затягнутий дуже туго, то Вам знадобиться довгий комір і змінна головка. На двигунах М30 фахівці BMW рекомендують використовувати головку 3/4 дюйми та воріт, оскільки на них центральний болт затягнутий особливо туго. Щоб заблокувати колінвал під час ослаблення болта, користуйтеся спеціальним пристроєм BMW № 11 2 100 (або його еквівалентом).

9. На двигунах М10, якщо Ви не змогли придбати спеціальний інструмент, описаний у попередньому пункті (8), можна спробувати заблокувати колінвал, знявши кришку маховика/привідного диска та вставивши викрутку з широким шпаклянням у зубці його вінця. На двигунах М30 після віддачі центрального болта, можливо, знадобиться використовувати знімач із захопленням для зняття демпфера крутильних коливань з коленвала. Встановіть захоплення за внутрішню канавку шківа і дуже повільно затягуйте центральний болт знімання, перевіряючи, чи не погнувся шків.

Якщо шків прикипів до колінчастого валу, можна спробувати змастити ділянку маточини невеликою кількістю проникаючої олії і потім легенько обстукати її молотком.

10. Викрутіть заглушку і зніміть пружину натягувача розподільного ланцюга.

11. Плунжер натягувача може вийти разом із пружиною. Якщо ні, вийміть плунжер із отвору для пружини натягувача. Для перевірки роботи плунжера див Зняття, огляд та встановлення розподільчого ланцюга та зірочок його натягувача.

Пружина знаходиться в стислому стані, і це може спричинити різке викидання заглушки з отвору. Підтримуйте заглушку під час відкручування та відпускайте пружину повільно.

12. На двигунах М30, якщо ви знімаєте верхню розподільну кришку, відболтіть кришку термостата та зніміть термостат (див. розділ Система охолодження).

13. На двигунах М30, якщо Ви знімаєте нижню розподільну кришку, послабте болти кріплення генератора і відведіть генератор убік. Віддайте передній нижній болт кріпильної скоби та послабте решту болтів. Також відболтуйте кріпильну скобу рульового насоса з гідропідсиленням та відведіть її убік.

14. Віддайте гайки та болти кріплення верхньої кришки розподільного ланцюга до блоку циліндрів та зніміть кришку. Накресліть просту схему розташування болтів, щоб при складанні встановити їх у ті самі отвори, з яких вони були вилучені. Зніміть верхню кришку розподільного кола. Якщо вона прикипіла до блоку циліндрів, м'яко обстукайте її молотком з гумовим бойком, або прикладіть до неї дерев'яний брусок і постукайте молотком. На двигунах М30, оснащених паливною системою L-Jetronic, зніміть вал приводу розподільника.



15. Віддайте гайки та болти кріплення нижньої кришки розподільного ланцюга до блоку циліндрів. На забудьте віддати внизу три болти кріплення передньої частини піддону картера до нижньої частини передньої кришки.



16. Ослабте інші болти піддону картера.

17. Проведіть тонким гострим ножем між прокладкою піддону картера і нижньою кришкою розподільного ланцюга, відокремлюючи таким чином прокладку від кришки. Будьте дуже обережні, щоб не пошкодити і не забруднити прокладку, щоб Ви могли потім знову використовувати її.

18. Зруйнуйте герметик прокладки між нижньою кришкою розподільчого ланцюга та блоком циліндрів, обстукавши кришку молотком із гумовим бойком або звичайним молотком, приклавши дерев'яний брусок. Не просовуйте нічого між кришкою та блоком, щоб не пошкодити поверхні прокладки.

19. Користуючись скребком, видаліть всі сліди матеріалу старої прокладки з поверхонь кришок і блоку циліндрів, що сполучаються.

Будьте обережні, щоб не пошкодити і не подряпати м'які алюмінієві поверхні. Крім того, намагайтеся не пошкодити і не забруднити прокладку піддону картера. У продажу є, і можуть виявитися корисними спеціальні розчинники для зняття прокладок. Після повного видалення матеріалу прокладок поверхні прокладок можна знежирити, протерши їх ганчіркою, змоченою у відповідному розчиннику.

Встановлення

1. Замініть передні сальники (див. розділ Заміна передніх сальників). Не слід ризикувати, залишаючи старі сальники, т.к. замінити їх при знятих кришках не складає ніяких труднощів. Не забудьте нанести трохи олії на губки передніх сальників.

2. Нанесіть тонкий шар герметика типу RTV на поверхню прокладки піддону картера, що сполучається з нижньою кришкою розподільного ланцюга. Наносите більше герметика на краї, де прокладка стикається з блоком циліндрів.

Якщо прокладка піддону картера пошкоджена, то замість повної заміни прокладки Ви можете спробувати зрізати її передню частину там, де вона стикається з блоком циліндрів, потім зрізати передню частину нової прокладки, щоб вона була точно такого ж розміру.

3. Накрийте внутрішню поверхню піддону шматком ганчірки, потім зчистіть всі сліди матеріалу старої прокладки з поверхонь, що сполучаються. Прикріпіть шматок нової прокладки до піддону за допомогою спеціальної речовини, що клеїть, потім нанесіть RTV-герметик, як описано на початку даного параграфа.

4. Змастіть обидві сторони нової прокладки RTV-герметиком, прикріпіть нижню кришку розподільного ланцюга до передньої частини двигуна. Насадіть болти та затягніть їх з необхідним зусиллям. Затягуйте болти один за одним за хрестоподібною схемою, щоб зробити це рівномірно.

Спочатку затягніть болти кріплення нижньої кришки до блоку циліндрів, потім болти кріплення піддону картера до кришки. Якщо прокладка виступає над з'єднанням кришки з блоком або утворює складки з'єднання кришки з піддоном, підріжте її, щоб вона стояла правильно.

Після нанесення RTV-герметика складання повинна бути закінчена в межах 10 хвилин, щоб встигнути до застигання герметика.

5. Встановіть верхню кришку розподільного ланцюга так само, як і нижню. Якщо прокладка виступає над з'єднанням кришки з блоком циліндрів, зріжте надлишки бритвою.

6. Решту процедури установки, що залишилася, робіть у порядку, зворотному зняттю.