Процедурата, описана по-долу, се основава на предположението, че разпределителят на запалването (ако съществува) инсталиран правилно. Ако се опитвате да насочите буталото към ГМТ, за да настроите разпределителя правилно, позицията на буталото трябва да се определи чрез прилагане на натиск върху отвора на запалителната свещ #1, след това подравняване на маркировките за синхронизация или поставяне на инструмент за синхронизация в маховика, в зависимост от модела.
Цилиндър #1 е цилиндърът, който е най-близо до радиатора.
Горна мъртва точка е крайната горна позиция на буталото при неговия ход нагоре и надолу в цилиндъра, когато коляновият вал се върти. Всяко бутало достига ГМТ в края както на такта на компресия, така и на изпускателния ход, но е обичайно горната позиция на буталото в края на такта на компресия да се счита за ГМТ на двигателя.
Настройката на позицията на TDC е неразделна част от много процедури, като например премахване на ангренажния ремък или верига и премахване на разпределителя.
Преди да започнете процедурата, уверете се, че скоростната кутия е в неутрално положение и задействайте ръчната спирачка или блокирайте задните колела. Освен това деактивирайте системата за запалване, като изключите проводника на бобината от централния извод на капачката на разпределителя и го заземите към блока на двигателя с проводник. Отстранете запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
1. За да доведете което и да е бутало до положение на ГМТ, коляновият вал трябва да се завърти, като се използва един от методите, описани по-долу. Когато гледате двигателя отпред, нормалната посока на въртене на коляновия вал е по часовниковата стрелка.
2. Най-предпочитаният метод за завъртане на коляновия вал е със сменяема глава и механизъм с тресчотка, прикрепен към болт, завинтен в предната част на коляновия вал.
3. Можете също така да използвате ключ за дистанционно стартиране, което ще ви помогне да спестите малко време. Следвайте инструкциите, включени в превключвателя. След като буталото е възможно най-близо до TDC, използвайте гнездото и тресчотката, както е описано по-горе.
4. Ако имате помощник, който може да настрои ключа за запалване в положение "Старт" с кратки удари, тогава можете да приближите буталото до положението на TDC без дистанционен ключ за стартер. След като вашият асистент излезе от превозното средство, завършете процедурата, като използвате гнездото и тресчотката, както е описано в стъпка "а".
5. Обърнете внимание на позицията на клемата на разпределителната капачка за проводник на свещ #1. Ако клемата не е маркирана, проследете проводника от запалителната свещ №1 на цилиндъра до капачката (цилиндър №1 е този, който е най-близо до радиатора).
6. С помощта на флумастер или тебешир направете маркировка точно под клема #1 на корпуса на разпределителя или капака на зъбното колело.
7. Махнете капачката на дистрибутора и го отмени (при необходимост виж Глава Рутинна поддръжка на автомобила).
8. Завъртете коляновия вал така, че маркировките за времето (отпред на двигателя) съвпадна. Двигателят M40 няма маркировки за синхронизиране отпред, вместо това има отвор за синхронизиране в маховика, който трябва да бъде подравнен с отвор в задния фланец на цилиндровия блок. За този двигател завъртете коляновия вал, докато роторът на разпределителя достигне ГМТ и след това продължете да въртите, докато подходящо свредло може да влезе в отворите в цилиндровия блок и маховика едновременно.
9. Погледнете плъзгача на разпределителя - той трябва да сочи директно към маркировката, която сте направили върху корпуса на разпределителя или капака на зъбното колело.
10. Ако плъзгачът сочи в обратната посока на 180°, тогава бутало №1 е в ГМТ, но в изпускателния ход.
11. За да доведете буталото до ГМТ на такта на компресия, завъртете коляновия вал с един пълен оборот (360°) по посока на часовниковата стрелка. Сега плъзгачът трябва да сочи към маркировката на разпределителя или капака на зъбното колело. Когато роторът сочи към клемата на проводника на запалителната свещ № 1 на капачката на разпределителя и маркировките за синхронизация са подравнени, бутало № 1 е в ГМТ на такта на компресия.
Ако маркировките за запалване не могат да бъдат подравнени, когато роторът сочи към маркировката, зъбният ремък или веригата може да са пропуснали няколко зъба на зъбното колело или да са монтирани неправилно.
12. След като бутало № 1 е доведено до положение на ГМТ в края на такта на компресия, ГМТ за останалите бутала може да се постигне чрез завъртане на коляновия вал в установения ред на запалване на цилиндъра. Отбележете позицията на останалите клеми на кабела на свещта, точно както направихте за клема #1, след това номерирайте маркировките според номерата на цилиндрите. Когато коляновият вал се завърти, бегачът също ще се завърти. Когато сочи директно към една от маркировките на разпределителя, буталото на този конкретен цилиндър ще бъде в позицията на ГМТ на такта на компресия.