Диагностика на неизправности на двигателя (BMW 5 Series E28)

Симптом	Възможна причина
Двигателят не се преобръща при опит за запалване	Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Батерията е разредена или дефектна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Автоматичната трансмисия не е поставена правилно в положение "P" (вижте глава Автоматична трансмисия (AT)) или - при модели със сензор за превключване на съединителя - съединителят не е натиснат напълно (вижте глава Съединител).
	Окабеляването на веригата на стартовата система е прекъснато или по друг начин повредено или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Система за запалване и Система за бордово електрическо оборудване).
	Зъбците на зъбното колело на стартера са заседнали в зъбния венец на маховика (вижте глава Система за запалване).
	Електромагнитното реле на стартера е дефектно (вижте глава Система за запалване).
	Стартерът е повреден (вижте глава Система за запалване).
	Ключът за запалване е повреден (вижте глава Система за бордово електрическо оборудване).
	Зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера или зъбния венец на маховика са счупени или износени (вижте глава Двигател и Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Има вътрешна повреда на двигателя (вижте Раздел Процедури за основен ремонт на компоненти на двигателя).
Двигателят се върти, но не пали	Резервоарът за гориво е празен.
	Батерията е разредена (двигателят се върти твърде бавно) (Вижте глава Система за запалване).
	Клемите на батерията са окислени или краищата на проводниците са разхлабени (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Има течове на гориво през инжектора, горивната помпа или регулаторът на налягането е повреден и т.н. (вижте глава Система за захранване).
	Горивото не достига до системата за впръскване/карбуратора (вижте глава Система за захранване).
	Компонентите на системата за запалване са мокри или повредени (вижте глава Система за запалване).
	Горивният инжектор е блокирал отворен (вижте глава Система за захранване).
	Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Окабеляването на веригата на стартовата система е прекъснато или по друг начин повредено, или закрепването на клемите на контактните връзки е разхлабено (вижте глава Система за запалване).
	Болтовете за закрепване на разпределителя са се разхлабили, което е довело до неуспешно настройване на времето за запалване (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила и Система за запалване).
	Окабеляването на запалителната бобина е счупено или повредено по друг начин, или клемите на контактните връзки са разхлабени (вижте глава Система за запалване).
	Бобината на запалването е дефектна (вижте глава Система за запалване).
Трудно стартиране на студен двигател	Батерията е разредена (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Системата за захранване не функционира правилно (вижте глава Система за захранване).
	Има теч през инжектора или автоматичният стартер не функционира правилно (вижте глава Система за захранване).
	Върху разпределителния ротор са се образували въглеродни следи (вижте глава Система за запалване).
Трудно стартиране на горещ двигател	Филтърният елемент на въздушния филтър е замърсен или неговият поток е нарушен по друг начин (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Горивото не достига до системата за впръскване/карбуратора (вижте глава Система за захранване).
	Клемите на батерията са окислени - трябва да се обърне специално внимание на състоянието на клемата за заземяване (отрицателен) (Вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
Стартерът се включва трудно или е придружен от външни шумове	Зъбите на зъбното колело на стартера или зъбния венец на маховика са счупени или износени (вижте глава Система за запалване).
	Монтажните болтове на стартера са се разхлабили или са паднали (вижте глава Система за запалване).
Двигателят стартира, но веднага спира	Клемните връзки на разпределителя, запалителната бобина или генератора са се разхлабили (вижте глава Система за запалване).
	Подаването на гориво към инжекторите/карбуратора на системата за впръскване е дефектно (вижте глава Автомобили BMW 5-серия и Система за захранване).
	Сензорите за скорост на системата за впръскване на гориво са дефектни (вижте глава Система за запалване).
	Релето на електрическата верига на системата за впръскване е дефектно (вижте глава Система за запалване).
Течове на масло се образуват под двигателя, когато колата е паркирана	Има течове през уплътнението и/или пробката за източване на масления съд (вижте глава Двигател).
	Има теч през сензора за налягане на маслото (вижте глава Двигател).
	Има течове през уплътненията на капака на цилиндровата глава (вижте глава Двигател).
	Има течове през уплътненията на вала на двигателя (вижте глава Двигател).
Стабилността на оборотите на празен ход е нарушена	Има загуби на вакуум (вижте глава Система за захранване).
	Филтърният елемент на въздушния филтър е блокиран (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Горивната помпа не доставя правилното количество гориво към системата за впръскване/карбуратора (вижте глава Система за захранване).
	Уплътнението на главата на цилиндъра тече (вижте глава Двигател).
	Ангренажният ремък/веригата или неговото зъбно колело/зъбни колела са износени (вижте глава Двигател).
	Работните издатини на гърбиците на разпределителния вал са износени (вижте глава Двигател).
	Въглеродният адсорбер е дефектен (ако е осигурен такъв) (Вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
Има прекъсвания на запалването при празен ход	Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Проводниците на запалителната свещ са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Има загуби на вакуум (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Система за запалване).
	Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
	Въглеродният адсорбер е дефектен (ако е осигурен такъв) (Вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
При шофиране на предавка се получават прекъсвания на запалването	Горивният филтър е запушен или горивната система е замърсена (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Инжекторите не осигуряват адекватно впръскване на гориво или проходимостта на горивните дюзи на карбуратора е частично нарушена (вижте глава Система за захранване).
	Запалителните свещи са износени или повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна - бензинови модели (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Система за запалване).
	Капачката на разпределителя е спукана, високоволтовите проводници са изключени или други компоненти на разпределителя са повредени (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Проводниците на запалителната свещ са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Компонентите на системите за контрол на емисиите са дефектни (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
	Системата за запалване не функционира правилно (вижте глава Система за запалване).
	Има загуби на вакуум в инжекционната система, във всмукателния колектор или през свързващите маркучи (вижте глава Система за захранване).
По време на ускорението на двигателя възникват прекъсвания на запалването	Запалителните свещи са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Системата за впръскване/карбуратор не функционира правилно (вижте глава Система за захранване).
	Горивният филтър е блокиран (вижте глава Автомобили BMW 5-серия и Система за захранване).
	Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Система за запалване).
	Има течове на въздух през всмукателния колектор (вижте глава Система за захранване).
Оборотите на двигателя се увеличават спонтанно, когато педалът за газта се държи неподвижен	Има течове на входящия въздух (вижте глава Система за захранване).
	Горивната помпа е дефектна (вижте глава Система за захранване).
	Клемните връзки на кабелния сноп на горивния инжектор са се разхлабили (вижте глави Система за захранване и Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Електронният блок за управление (ECU) е повреден (вижте глава Система за запалване).
Мощността на двигателя е спаднала	Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Система за запалване).
	Прекомерна хлабина в разпределителния вал (вижте глава Система за запалване).
	Капачката на ротора или разпределителя или проводниците за високо напрежение са износени (вижте глава Автомобили BMW 5-серия и Система за запалване).
	Запалителните свещи са повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Системата за впръскване/карбуратор не функционира правилно (вижте глава Система за захранване).
	Бобината на запалването е дефектна (вижте глава Система за запалване).
	Спирачките са блокирали (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Нивото на течността в автоматичната скоростна кутия е спаднало (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Съединителят се приплъзва (вижте глава Съединител).
	Горивният филтър е запушен и/или горивната система е замърсена (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Функционирането на системите за намаляване на токсичността на отработените газове е нарушено (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Налягането на компресията е спаднало или е неравномерно разпределено между цилиндрите (вижте глава Двигател).
Двигателят спира спонтанно	Настройката на скоростта на празен ход е неправилна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Горивният филтър е запушен или влага или други замърсители са навлезли в горивната система (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Компонентите на разпределителя са влажни или повредени (вижте глава Система за запалване).
	Компонентите на системите за контрол на емисиите са дефектни (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Запалителните свещи са повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Проводниците на запалителната свещ са дефектни (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Има загуби на вакуум в инжекционната система, на всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Система за захранване).
В изпускателната система се получават "изстрели"	Функционирането на системите за намаляване на токсичността на отработените газове е нарушено (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Система за запалване).
	Вторичната верига на системата за запалване е дефектна (дефекти в изолаторите на свещите, проводниците за високо напрежение, капачката на разпределителя и/или ротора) (Вижте глава Система за запалване).
	Системата за впръскване на гориво/карбураторът не функционира правилно (вижте глава Система за захранване).
	Има загуби на вакуум в инжекционната система, на всмукателния колектор или през свързващите маркучи - бензинови модели (вижте глава Система за захранване).
	Хлабините на клапаните са настроени неправилно (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила), клапанът може да е повреден или задръстен (вижте глава Двигател).
При ускоряване на двигателя или шофиране нагоре се чуват детонационни звуци	Колата е била заредена с грешен вид гориво.
	Настройката на ъгъла на запалване е неправилна (вижте глава Система за запалване).
	Системата за впръскване на гориво/карбураторът се нуждае от настройка (вижте глава Система за захранване).
	Запалителните свещи или проводниците за високо напрежение са повредени или може да са монтирани грешен тип свещи (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Компонентите на разпределителя са износени или повредени (вижте глава Система за запалване).
	Системата за намаляване на токсичността на отработените газове е дефектна (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите).
	Има загуби на вакуум (вижте глава Система за захранване).
Предупредителната лампа за налягането на маслото продължава да свети, след като двигателят стартира успешно Незабавно спрете двигателя и установете причината за повредата. Работата на двигателя с ниско налягане на маслото може да причини сериозни повреди!	Нивото на маслото е спаднало или е добавен грешен тип масло (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Скоростта на празен ход е твърде ниска (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Има късо съединение в електрическото окабеляване (вижте глава Система за бордово електрическо оборудване).
	Превключвателят за налягане на маслото е дефектен (вижте глава Двигател).
	Лагерите на двигателя и/или маслената помпа са износени (вижте глава Двигател).
Двигателят продължава да работи след изключване на запалването	Скоростта на празен ход е твърде висока (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).
	Работната температура на двигателя е твърде висока (вижте глава Охладителна система).
	Октановото число на горивото не отговаря на техническите характеристики на двигателя.
	Запалителните свещи са повредени или настройката на разстоянието между електродите е неправилна (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).