| Simptom | Mogući uzrok |
| Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti | Priključci baterije su oksidirani ili su krajevi žica labavi (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Baterija je ispražnjena ili neispravna (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Automatski mjenjač nije ispravno postavljen u položaj "P" (vidi Poglavlje Automatski mjenjač (AT)) ili - na modelima sa senzorom prekidača spojke - spojka nije potpuno pritisnuta (pogledajte poglavlje Spojka). | |
| Ožičenje strujnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili je pričvršćivanje stezaljki kontaktnih spojeva labavo (vidi poglavlja Sustav paljenja i Ugrađeni sustav električne opreme). | |
| Zubi pogonskog zupčanika elektropokretača su zaglavljeni u prstenastom zupčaniku zamašnjaka (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Relej solenoida startera je neispravan (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Motor startera je neispravan (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Prekidač za paljenje je neispravan (pogledajte poglavlje Ugrađeni sustav električne opreme). | |
| Zubi pogonskog zupčanika startera ili prstenastog zupčanika zamašnjaka su slomljeni ili istrošeni (vidi poglavlja Motor i Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Postoji unutarnje oštećenje motora (pogledajte odjeljak Postupci remonta komponenti motora). | |
| Motor se okreće, ali ne pali | Spremnik goriva je prazan. |
| Baterija je ispražnjena (motor se presporo okreće) (Vidi poglavlje Sustav paljenja). | |
| Priključci baterije su oksidirani ili su krajevi žica labavi (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Postoji curenje goriva kroz injektor, pumpa za gorivo ili regulator tlaka je neispravan, itd. (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Gorivo ne dolazi do sustava ubrizgavanja/rasplinjača (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Komponente sustava paljenja su mokre ili oštećene (vidi Poglavlje Sustav paljenja). | |
| Mlaznica za gorivo je zaglavljena otvorena (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Ožičenje strujnog kruga sustava za pokretanje je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno, ili je pričvršćivanje stezaljki kontaktnih spojeva labavo (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Montažni vijci razdjelnika su olabavljeni, što je rezultiralo neuspjehom podešavanja vremena paljenja (pogledajte poglavlja Redovno održavanje automobila i Sustav paljenja). | |
| Ožičenje indukcijskog svitka je prekinuto ili na neki drugi način oštećeno ili su stezaljke kontaktnih spojeva labave (vidi poglavlja Sustav paljenja). | |
| Svitak paljenja je neispravan (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Poteškoće s pokretanjem hladnog motora | Baterija je ispražnjena (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Sustav napajanja ne radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Došlo je do curenja kroz injektor ili automatski starter ne radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Na rotoru razdjelnika formirali su se karbonski tragovi (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora | Element filtra pročistača zraka je prljav ili je njegov protok na neki drugi način oslabljen (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Gorivo ne dolazi do sustava ubrizgavanja/rasplinjača (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Priključci akumulatora su oksidirani - posebnu pozornost treba obratiti na stanje priključka za uzemljenje (negativan) (Vidi poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Starter se teško uključuje ili ga prate strani zvukovi | Zubi pogonskog zupčanika startera ili prstenastog zupčanika zamašnjaka su slomljeni ili istrošeni (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). |
| Vijci za pričvršćivanje startera su se olabavili ili ispali (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Motor se pokreće, ali se odmah gasi | Priključci terminala na razdjelniku, indukcijskom svitku ili generatoru su olabavljeni (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). |
| Dovod goriva do mlaznica/rasplinjača sustava ubrizgavanja je neispravan (vidi poglavlja Automobili BMW serije 5 i Sustav napajanja). | |
| Senzori brzine sustava za ubrizgavanje goriva su neispravni (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Relej električnog kruga sustava ubrizgavanja je neispravan (vidi Poglavlje Sustav paljenja). | |
| Ispod motora dolazi do curenja ulja kada je automobil parkiran | Došlo je do curenja kroz brtvu i/ili čep za pražnjenje posude za ulje (pogledajte poglavlje Motor). |
| Došlo je do curenja kroz senzor tlaka ulja (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Postoje curenja kroz brtve poklopca glave motora (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Postoje curenja kroz brtve vratila motora (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Stabilnost brzine u praznom hodu je narušena | Postoje gubici vakuuma (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). |
| Element filtera pročistača zraka je blokiran (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Pumpa za gorivo ne dovodi ispravnu količinu goriva u sustav ubrizgavanja/rasplinjač (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Brtva glave cilindra curi (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Razvodni remen/lanac ili njegov nazubljeni kotač/lančanici su istrošeni (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Radne izbočine bregastog vratila su istrošene (vidi Poglavlje Motor). | |
| Adsorber ugljika je neispravan (ako je takav predviđen) (Vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Postoje zatajenja paljenja u praznom hodu | Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Žice svjećica su neispravne (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Postoje gubici vakuuma (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Postavka vremena paljenja je netočna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Adsorber ugljika je neispravan (ako je takav predviđen) (Vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Preskakanja paljenja nastaju pri vožnji u stupnju prijenosa | Filter za gorivo je začepljen ili je sustav za gorivo kontaminiran (vidi Poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Mlaznice ne osiguravaju odgovarajuće ubrizgavanje goriva ili je djelomično smanjena prohodnost mlaznica goriva rasplinjača (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Svjećice su istrošene ili oštećene, ili je postavka međuelektrodnog razmaka netočna - modeli s benzinom (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Postavka vremena paljenja je netočna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Poklopac razdjelnika je napuknut, visokonaponske žice su odvojene ili su ostale komponente razdjelnika oštećene (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Žice svjećica su neispravne (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Komponente sustava za kontrolu emisije su neispravne (vidi Poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Sustav paljenja ne radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Postoje gubici vakuuma u sustavu ubrizgavanja, na usisnoj grani ili kroz spojna crijeva (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Do zatajenja paljenja dolazi tijekom ubrzavanja motora | Svjećice su neispravne (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Sustav ubrizgavanja/rasplinjača ne radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Filtar goriva je blokiran (pogledajte poglavlja Automobili BMW serije 5 i Sustav napajanja). | |
| Postavka vremena paljenja je netočna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Postoji curenje zraka kroz usisnu granu (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Brzina motora se spontano povećava kada se papučica gasa drži nepomično | Došlo je do curenja usisnog zraka (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). |
| Pumpa za gorivo je neispravna (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Spojevi terminala kabelskog svežnja mlaznice za gorivo su olabavljeni (pogledajte poglavlja Sustav napajanja i Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Elektronička upravljačka jedinica (ECU) je neispravna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Snaga motora je pala | Postavka vremena paljenja je netočna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). |
| Prekomjerni zazor u osovini razdjelnika (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Rotor ili kapa razdjelnika ili visokonaponske žice su istrošene (pogledajte poglavlja Automobili BMW serije 5 i Sustav paljenja). | |
| Svjećice su neispravne ili je podešavanje razmaka među elektrodama pogrešno (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Sustav ubrizgavanja/rasplinjača ne radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Svitak paljenja je neispravan (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Kočnice su zaglavljene (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Razina tekućine za automatski mjenjač je pala (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Spojka proklizava (pogledajte poglavlje Spojka). | |
| Filter za gorivo je začepljen i/ili je sustav za gorivo kontaminiran (vidi Poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Funkcioniranje sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova je poremećeno (vidi Poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Tlak kompresije je pao ili je neravnomjerno raspoređen između cilindara (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Motor se spontano gasi | Postavka brzine u praznom hodu je netočna (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Filter za gorivo je začepljen ili je vlaga ili druga onečišćenja ušla u sustav goriva (vidi Poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Komponente razdjelnika su vlažne ili oštećene (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Komponente sustava za kontrolu emisije su neispravne (vidi Poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Svjećice su neispravne ili je podešavanje razmaka među elektrodama pogrešno (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Žice svjećica su neispravne (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Postoje gubici vakuuma u sustavu ubrizgavanja, na usisnoj grani ili kroz spojna crijeva - benzinski modeli (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| U ispušnom sustavu nastaju "pucnji" | Funkcioniranje sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova je poremećeno (vidi Poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). |
| Postavka vremena paljenja je netočna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Sekundarni krug sustava paljenja je neispravan (kvarovi na izolatorima svjećica, visokonaponskim žicama, kapici razdjelnika i/ili rotoru) (Vidi poglavlje Sustav paljenja). | |
| Sustav za ubrizgavanje goriva/rasplinjač ne radi ispravno (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Postoje gubici vakuuma u sustavu ubrizgavanja, na usisnoj grani ili kroz spojna crijeva - benzinski modeli (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Zazori ventila nisu ispravno postavljeni (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila), ventil bi se mogao oštetiti ili zaglaviti (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Prilikom ubrzavanja motora ili vožnje uzbrdo javljaju se zvukovi detonacije | Automobil je bio napunjen pogrešnom vrstom goriva. |
| Postavka vremena paljenja je netočna (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Potrebno je podešavanje sustava za ubrizgavanje goriva/rasplinjača (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Svjećice ili visokonaponske žice su oštećene ili je možda instalirana pogrešna vrsta svjećica (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Komponente razdjelnika su istrošene ili oštećene (pogledajte poglavlje Sustav paljenja). | |
| Sustav za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova je neispravan (vidi Poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija). | |
| Postoje gubici vakuuma (pogledajte poglavlje Sustav napajanja). | |
| Svjetlo upozorenja za tlak ulja ostaje upaljeno nakon uspješnog pokretanja motora Odmah zaustavite motor i utvrdite uzrok kvara. Rad motora s niskim tlakom ulja može uzrokovati ozbiljne štete! | Razina ulja je pala ili je dolivena pogrešna vrsta ulja (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Brzina praznog hoda je preniska (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). | |
| Došlo je do kratkog spoja u električnom ožičenju (pogledajte poglavlje Ugrađeni sustav električne opreme). | |
| Prekidač tlaka ulja je neispravan (pogledajte poglavlje Motor). | |
| Ležajevi motora i/ili pumpa za ulje su istrošeni (vidi Poglavlje Motor). | |
| Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta | Brzina u praznom hodu je previsoka (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
| Radna temperatura motora je previsoka (vidi Poglavlje Rashladni sustav). | |
| Oktanski broj goriva ne odgovara tehničkim karakteristikama motora. | |
| Svjećice su neispravne ili je podešavanje razmaka među elektrodama pogrešno (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila). |
[Informacije dobivene s ovog online izvora BMWMan]