Дијагностика кварова мотора (BMW 5 Series E28)

Симптом	Могући узрок
Мотор се не преврће при покушају покретања	Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Батерија је празна или неисправна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Аутоматски мењач није правилно постављен у положај "П" (погледајте поглавље Аутоматски мењач (АТ)) или - на моделима са сензором прекидача квачила - квачило није до краја притиснуто (погледајте поглавље Квачило).
	Ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавља Систем паљења и Систем електричне опреме у возилу).
	Зупци зупчаника покретача су заглављени у зупчанику замајца (погледајте поглавље Систем паљења).
	Соленоидни релеј стартера је неисправан (погледајте поглавље Систем паљења).
	Мотор стартера је неисправан (погледајте поглавље Систем паљења).
	Прекидач за паљење је неисправан (погледајте поглавље Систем електричне опреме у возилу).
	Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (погледајте поглавља Мотор и Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Постоји унутрашње оштећење мотора (погледајте одељак Процедуре ремонта компоненти мотора).
Мотор се окреће, али се не покреће	Резервоар за гориво је празан.
	Батерија је празна (мотор се превише споро окреће) (погледајте поглавље Систем паљења).
	Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Постоји цурење горива кроз ињектор, пумпа за гориво или регулатор притиска је неисправан, итд. (види поглавље Систем напајања).
	Гориво не доспева у систем за убризгавање/карбуратор (погледајте поглавље Систем напајања).
	Компоненте система паљења су мокре или оштећене (погледајте поглавље Систем паљења).
	Ињектор горива је заглављен отворен (погледајте поглавље Систем напајања).
	Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака неисправна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавље Систем паљења).
	Вијци за причвршћивање разводника су се олабавили, што је довело до неуспешног подешавања времена паљења (погледајте поглавља Рутинско одржавање аутомобила и Систем паљења).
	Ожичење завојнице за паљење је сломљено или на неки други начин оштећено, или су терминали контактних веза лабави (погледајте поглавља Систем паљења).
	Завојница за паљење је неисправна (погледајте поглавље Систем паљења).
Потешкоће при покретању хладног мотора	Батерија је празна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Систем напајања не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања).
	Постоји цурење кроз ињектор или аутоматски стартер не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања).
	На ротору разводника формирали су се угљенични трагови (погледајте поглавље Систем паљења).
Потешкоће при покретању врућег мотора	Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његов проток на неки други начин поремећен (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Гориво не доспева у систем за убризгавање/карбуратор (погледајте поглавље Систем напајања).
	Полови акумулатора су оксидирани - посебну пажњу треба обратити на стање уземљења (негативног) терминала (види поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
Стартер се тешко укључује или га прате страни звукови	Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (види поглавље Систем паљења).
Стартер се тешко укључује или га прате страни звукови	Вијци за монтажу стартера су се олабавили или испали (погледајте поглавље Систем паљења).
Мотор се покреће, али се одмах зауставља	Прикључци терминала на разводнику, завојници за паљење или генератору су се олабавили (погледајте поглавље Систем паљења).
	Довод горива до ињектора/карбуратора система за убризгавање је неисправан (погледајте поглавља Аутомобили марке BMW 5-сериес и Систем напајања).
	Сензори брзине система за убризгавање горива су неисправни (погледајте поглавље Систем паљења).
	Релеј електричног кола система за убризгавање је неисправан (погледајте поглавље Систем паљења).
Цурење уља се формира испод мотора када је аутомобил паркиран	Постоји цурење кроз заптивку и/или чеп за испуштање уљног корита (погледајте поглавље Мотор).
	Постоји цурење кроз сензор притиска уља (погледајте поглавље Мотор).
	Постоје цурења кроз заптивке поклопца главе цилиндра (погледајте поглавље Мотор).
	Постоје цурења кроз заптивке вратила мотора (погледајте поглавље Мотор).
Стабилност брзине у празном ходу је нарушена	Постоје губици вакуума (види поглавље Систем напајања).
	Филтерски елемент пречистача ваздуха је блокиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Пумпа за гориво не доводи тачну количину горива у систем за убризгавање/карбуратор (погледајте поглавље Систем напајања).
	Заптивка главе цилиндра цури (погледајте поглавље Мотор).
	Зупчасти ремен/ланац или његови зупчани точак/ланчаници су истрошени (види поглавље Мотор).
	Радне избочине брегастих осовина су истрошене (види поглавље Мотор).
	Адсорбер угљеника (ако постоји) је неисправан (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
Има прескакања паљења у празном ходу	Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака неисправна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Жице свећица су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Постоје губици вакуума (види поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор).
	Адсорбер угљеника (ако постоји) је неисправан (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
До застоја у паљењу долази приликом вожње у брзини	Филтер за гориво је зачепљен или је систем за гориво контаминиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Ињектори не обезбеђују адекватно убризгавање горива, или је проходност млазница горива у карбуратору делимично нарушена (види поглавље Систем напајања).
	Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Поклопац разводника је напукао, високонапонске жице су искључене или су друге компоненте разводника оштећене (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Жице свећица су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Компоненте система за контролу емисије су неисправне (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор).
	Систем паљења не функционише исправно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Постоје губици вакуума у систему за убризгавање, на усисној грани или кроз прикључна црева (погледајте поглавље Систем напајања).
До застоја у паљењу долази током убрзања мотора	Свећице су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Систем убризгавања/карбуратора не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања).
	Филтер горива је блокиран (погледајте поглавља Аутомобили марке BMW 5-сериес и Систем напајања).
	Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Постоји цурење ваздуха кроз усисни разводник (погледајте поглавље Систем напајања).
Брзина мотора се спонтано повећава када се папучица гаса држи у миру	Постоји цурење усисног ваздуха (погледајте поглавље Систем напајања).
	Пумпа за гориво је неисправна (погледајте поглавље Систем напајања).
	Прикључци каблова свежња млазница за гориво су се олабавили (погледајте поглавља Систем напајања и Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Електронска контролна јединица је неисправна (ECU) (види поглавље Систем паљења).
Снага мотора је опала	Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Прекомерни зазор у вратилу развода (погледајте поглавље Систем паљења).
	Капица ротора или разводника или високонапонске жице су истрошене (погледајте поглавља Аутомобили марке BMW 5-сериес и Систем паљења).
	Свећице су неисправне или је подешавање међуелектродног размака погрешно (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Систем убризгавања/карбуратора не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања).
	Завојница за паљење је неисправна (погледајте поглавље Систем паљења).
	Кочнице су заглављене (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Ниво течности у аутоматском мењачу је пао (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Квачило проклизава (погледајте поглавље Квачило).
	Филтер за гориво је блокиран и/или је систем за гориво контаминиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Функционисање система за смањење токсичности издувних гасова је нарушено (видети Поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор).
Мотор се спонтано зауставља	Поставка броја обртаја у празном ходу је нетачна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Филтер за гориво је зачепљен, или су влага или други загађивачи ушли у систем за гориво (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Компоненте дистрибутера су влажне или оштећене (погледајте поглавље Систем паљења).
	Компоненте система за контролу емисије су неисправне (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Свећице су неисправне или је подешавање међуелектродног размака погрешно (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Жице свећица су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Постоје губици вакуума у систему за убризгавање, на усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Систем напајања).
У издувном систему се јављају "пуци"	Функционисање система за смањење токсичности издувних гасова је нарушено (видети Поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Секундарни круг система за паљење је неисправан (кварови на изолаторима свјећица, високонапонским жицама, поклопцу и/или ротору разводника) (погледајте поглавље Систем паљења).
	Систем за убризгавање горива/карбуратор не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања).
	Постоје губици вакуума у систему за убризгавање, на усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Систем напајања).
	Зазори вентила су погрешно подешени (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила), вентил може бити оштећен или заглављен (погледајте поглавље Мотор).
Приликом убрзавања мотора или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације	Аутомобил је био напуњен погрешном врстом горива.
	Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења).
	Систему убризгавања горива/карбуратору је потребно подешавање (погледајте поглавље Систем напајања).
	Свјећице или жице високог напона су оштећене или је можда инсталиран погрешан тип свјећица (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Компоненте дистрибутера су истрошене или оштећене (погледајте поглавље Систем паљења).
	Систем за смањење токсичности издувних гасова је неисправан (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије).
	Постоје губици вакуума (види поглавље Систем напајања).
Лампица упозорења притиска уља остаје упаљена након што се мотор успешно покрене Одмах зауставите мотор и сазнајте узрок квара. Рад мотора са ниским притиском уља може изазвати озбиљну штету!	Ниво уља је пао или је додата погрешна врста уља (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Број обртаја у празном ходу је пренизак (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Постоји кратак спој у електричном ожичењу (погледајте поглавље Систем електричне опреме у возилу).
	Прекидач притиска уља је неисправан (погледајте поглавље Мотор).
	Лежајеви мотора и/или пумпа за уље су истрошени (погледајте поглавље Мотор).
Мотор наставља да ради након што је контакт искључен	Брзина празног хода је превисока (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
	Радна температура мотора је превисока (погледајте поглавље Систем за хлађење).
	Октански број горива не одговара техничким карактеристикама мотора.
	Свећице су неисправне или је подешавање међуелектродног размака погрешно (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).