| Симптом | Могући узрок |
| Мотор се не преврће при покушају покретања | Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Батерија је празна или неисправна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Аутоматски мењач није правилно постављен у положај "П" (погледајте поглавље Аутоматски мењач (АТ)) или - на моделима са сензором прекидача квачила - квачило није до краја притиснуто (погледајте поглавље Квачило). | |
| Ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавља Систем паљења и Систем електричне опреме у возилу). | |
| Зупци зупчаника покретача су заглављени у зупчанику замајца (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Соленоидни релеј стартера је неисправан (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Мотор стартера је неисправан (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Прекидач за паљење је неисправан (погледајте поглавље Систем електричне опреме у возилу). | |
| Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (погледајте поглавља Мотор и Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Постоји унутрашње оштећење мотора (погледајте одељак Процедуре ремонта компоненти мотора). | |
| Мотор се окреће, али се не покреће | Резервоар за гориво је празан. |
| Батерија је празна (мотор се превише споро окреће) (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Прикључци батерије су оксидирани или су крајеви жице лабави (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Постоји цурење горива кроз ињектор, пумпа за гориво или регулатор притиска је неисправан, итд. (види поглавље Систем напајања). | |
| Гориво не доспева у систем за убризгавање/карбуратор (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Компоненте система паљења су мокре или оштећене (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Ињектор горива је заглављен отворен (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака неисправна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Вијци за причвршћивање разводника су се олабавили, што је довело до неуспешног подешавања времена паљења (погледајте поглавља Рутинско одржавање аутомобила и Систем паљења). | |
| Ожичење завојнице за паљење је сломљено или на неки други начин оштећено, или су терминали контактних веза лабави (погледајте поглавља Систем паљења). | |
| Завојница за паљење је неисправна (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Потешкоће при покретању хладног мотора | Батерија је празна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Систем напајања не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Постоји цурење кроз ињектор или аутоматски стартер не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| На ротору разводника формирали су се угљенични трагови (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Потешкоће при покретању врућег мотора | Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његов проток на неки други начин поремећен (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Гориво не доспева у систем за убризгавање/карбуратор (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Полови акумулатора су оксидирани - посебну пажњу треба обратити на стање уземљења (негативног) терминала (види поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Стартер се тешко укључује или га прате страни звукови | Зуби зупчаника покретача или зупчаника замајца су поломљени или истрошени (види поглавље Систем паљења). |
| Вијци за монтажу стартера су се олабавили или испали (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Мотор се покреће, али се одмах зауставља | Прикључци терминала на разводнику, завојници за паљење или генератору су се олабавили (погледајте поглавље Систем паљења). |
| Довод горива до ињектора/карбуратора система за убризгавање је неисправан (погледајте поглавља Аутомобили марке BMW 5-сериес и Систем напајања). | |
| Сензори брзине система за убризгавање горива су неисправни (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Релеј електричног кола система за убризгавање је неисправан (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Цурење уља се формира испод мотора када је аутомобил паркиран | Постоји цурење кроз заптивку и/или чеп за испуштање уљног корита (погледајте поглавље Мотор). |
| Постоји цурење кроз сензор притиска уља (погледајте поглавље Мотор). | |
| Постоје цурења кроз заптивке поклопца главе цилиндра (погледајте поглавље Мотор). | |
| Постоје цурења кроз заптивке вратила мотора (погледајте поглавље Мотор). | |
| Стабилност брзине у празном ходу је нарушена | Постоје губици вакуума (види поглавље Систем напајања). |
| Филтерски елемент пречистача ваздуха је блокиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Пумпа за гориво не доводи тачну количину горива у систем за убризгавање/карбуратор (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Заптивка главе цилиндра цури (погледајте поглавље Мотор). | |
| Зупчасти ремен/ланац или његови зупчани точак/ланчаници су истрошени (види поглавље Мотор). | |
| Радне избочине брегастих осовина су истрошене (види поглавље Мотор). | |
| Адсорбер угљеника (ако постоји) је неисправан (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Има прескакања паљења у празном ходу | Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака неисправна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Жице свећица су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Постоје губици вакуума (види поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор). | |
| Адсорбер угљеника (ако постоји) је неисправан (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| До застоја у паљењу долази приликом вожње у брзини | Филтер за гориво је зачепљен или је систем за гориво контаминиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Ињектори не обезбеђују адекватно убризгавање горива, или је проходност млазница горива у карбуратору делимично нарушена (види поглавље Систем напајања). | |
| Свећице су истрошене или оштећене, или је поставка међуелектродног размака нетачна - бензински модели (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Поклопац разводника је напукао, високонапонске жице су искључене или су друге компоненте разводника оштећене (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Жице свећица су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Компоненте система за контролу емисије су неисправне (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор). | |
| Систем паљења не функционише исправно (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Постоје губици вакуума у систему за убризгавање, на усисној грани или кроз прикључна црева (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| До застоја у паљењу долази током убрзања мотора | Свећице су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Систем убризгавања/карбуратора не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Филтер горива је блокиран (погледајте поглавља Аутомобили марке BMW 5-сериес и Систем напајања). | |
| Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Постоји цурење ваздуха кроз усисни разводник (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Брзина мотора се спонтано повећава када се папучица гаса држи у миру | Постоји цурење усисног ваздуха (погледајте поглавље Систем напајања). |
| Пумпа за гориво је неисправна (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Прикључци каблова свежња млазница за гориво су се олабавили (погледајте поглавља Систем напајања и Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Електронска контролна јединица је неисправна (ECU) (види поглавље Систем паљења). | |
| Снага мотора је опала | Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења). |
| Прекомерни зазор у вратилу развода (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Капица ротора или разводника или високонапонске жице су истрошене (погледајте поглавља Аутомобили марке BMW 5-сериес и Систем паљења). | |
| Свећице су неисправне или је подешавање међуелектродног размака погрешно (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Систем убризгавања/карбуратора не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Завојница за паљење је неисправна (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Кочнице су заглављене (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Ниво течности у аутоматском мењачу је пао (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Квачило проклизава (погледајте поглавље Квачило). | |
| Филтер за гориво је блокиран и/или је систем за гориво контаминиран (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Функционисање система за смањење токсичности издувних гасова је нарушено (видети Поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Притисак компресије је опао или је неравномерно распоређен између цилиндара (погледајте поглавље Мотор). | |
| Мотор се спонтано зауставља | Поставка броја обртаја у празном ходу је нетачна (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Филтер за гориво је зачепљен, или су влага или други загађивачи ушли у систем за гориво (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Компоненте дистрибутера су влажне или оштећене (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Компоненте система за контролу емисије су неисправне (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Свећице су неисправне или је подешавање међуелектродног размака погрешно (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Жице свећица су неисправне (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Постоје губици вакуума у систему за убризгавање, на усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Систем напајања). | |
| У издувном систему се јављају "пуци" | Функционисање система за смањење токсичности издувних гасова је нарушено (видети Поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). |
| Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Секундарни круг система за паљење је неисправан (кварови на изолаторима свјећица, високонапонским жицама, поклопцу и/или ротору разводника) (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Систем за убризгавање горива/карбуратор не функционише исправно (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Постоје губици вакуума у систему за убризгавање, на усисној грани или кроз прикључна црева - бензински модели (види поглавље Систем напајања). | |
| Зазори вентила су погрешно подешени (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила), вентил може бити оштећен или заглављен (погледајте поглавље Мотор). | |
| Приликом убрзавања мотора или вожње узбрдо, јављају се звуци детонације | Аутомобил је био напуњен погрешном врстом горива. |
| Подешавање угла времена паљења је нетачно (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Систему убризгавања горива/карбуратору је потребно подешавање (погледајте поглавље Систем напајања). | |
| Свјећице или жице високог напона су оштећене или је можда инсталиран погрешан тип свјећица (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Компоненте дистрибутера су истрошене или оштећене (погледајте поглавље Систем паљења). | |
| Систем за смањење токсичности издувних гасова је неисправан (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије). | |
| Постоје губици вакуума (види поглавље Систем напајања). | |
| Лампица упозорења притиска уља остаје упаљена након што се мотор успешно покрене Одмах зауставите мотор и сазнајте узрок квара. Рад мотора са ниским притиском уља може изазвати озбиљну штету! | Ниво уља је пао или је додата погрешна врста уља (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Број обртаја у празном ходу је пренизак (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). | |
| Постоји кратак спој у електричном ожичењу (погледајте поглавље Систем електричне опреме у возилу). | |
| Прекидач притиска уља је неисправан (погледајте поглавље Мотор). | |
| Лежајеви мотора и/или пумпа за уље су истрошени (погледајте поглавље Мотор). | |
| Мотор наставља да ради након што је контакт искључен | Брзина празног хода је превисока (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
| Радна температура мотора је превисока (погледајте поглавље Систем за хлађење). | |
| Октански број горива не одговара техничким карактеристикама мотора. | |
| Свећице су неисправне или је подешавање међуелектродног размака погрешно (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила). |
(Оригинални чланак је објављен на ресурсу: www.bmwman.ru)