Diagnostika poruchy motora (BMW 5 Series E28)

Symptóm	Možná príčina
Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča	Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov sú uvoľnené (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Batéria je vybitá alebo chybná (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Automatická prevodovka nebola správne nastavená do polohy "P" (pozri kapitolu Automatická prevodovka (AT)) alebo - na modeloch so snímačom spínača spojky - spojka nie je úplne stlačená (pozri kapitolu Spojka).
	Zapojenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kap Systém zapaľovania a Palubný systém elektrického vybavenia).
	Zuby pastorka štartéra sú zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Solenoidové relé štartéra je chybné (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Štartér je chybný (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Spínač zapaľovania je chybný (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia).
	Zuby hnacieho pastorka štartéra alebo venca zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované (pozri kapitoly Motor a Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Došlo k vnútornému poškodeniu motora (pozri časť Postupy generálnej opravy komponentov motora).
Motor sa pretáča, ale nenaštartuje	Palivová nádrž je prázdna.
	Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly) (Pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov sú uvoľnené (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Cez vstrekovač uniká palivo, je chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku atď. (pozri kapitolu Systém napájania).
	Palivo sa nedostane do vstrekovacieho systému/karburátora (pozri kapitolu Systém napájania).
	Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Palivový vstrekovač je zaseknutý otvorený (pozri kapitolu Systém napájania).
	Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Zapojenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kap Systém zapaľovania).
	Upevňovacie skrutky rozdeľovača sa uvoľnili, v dôsledku čoho nebolo možné nastaviť časovanie zapaľovania (pozri kapitoly Bežná údržba auta a Systém zapaľovania).
	Zapojenie zapaľovacej cievky je prerušené alebo inak poškodené alebo sú uvoľnené svorky kontaktov (pozri kapitoly Systém zapaľovania).
	Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
Ťažkosti pri štartovaní studeného motora	Batéria je vybitá (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Systém napájania nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania).
	Cez vstrekovač uniká, alebo automatický štartér nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania).
	Na rotore rozdeľovača sa vytvorili uhlíkové stopy (pozri kap Systém zapaľovania).
Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora	Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak narušený jej prietok (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Palivo sa nedostane do vstrekovacieho systému/karburátora (pozri kapitolu Systém napájania).
	Svorky batérie sú oxidované - zvláštnu pozornosť treba venovať stavu uzemňovacej svorky (negatívne) (Pozri kapitolu Bežná údržba auta).
Štartér sa ťažko zapína alebo je sprevádzaný cudzími zvukmi	Zuby hnacieho pastorka štartéra alebo venca zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Upevňovacie skrutky štartéra sa uvoľnili alebo vypadli (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
Motor naskočí, ale okamžite zhasne	Svorkové spoje na rozdeľovači, zapaľovacej cievke alebo generátore sa uvoľnili (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Prívod paliva do vstrekovačov/karburátora vstrekovacieho systému je chybný (pozri kapitoly Autá BMW radu 5 a Systém napájania).
	Snímače otáčok systému vstrekovania paliva sú chybné (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Relé elektrického obvodu vstrekovacieho systému je chybné (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
Pri odstavení auta dochádza k úniku oleja pod motorom	Cez tesnenie a/alebo vypúšťaciu zátku olejovej vane uniká (pozri kapitolu Motor).
	Cez snímač tlaku oleja uniká (pozri kapitolu Motor).
	Cez tesnenia veka hlavy valcov presakujú (pozri kapitolu Motor).
	Cez tesnenia hriadeľa motora sú netesnosti (pozri kapitolu Motor).
Stabilita voľnobehu je narušená	Dochádza k stratám vákua (pozri kap Systém napájania).
	Filtračná vložka čističa vzduchu je zablokovaná (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Palivové čerpadlo nedodáva správne množstvo paliva do vstrekovacieho systému/karbburátora (pozri kapitolu Systém napájania).
	Tesnenie hlavy valcov je netesné (pozri kapitolu Motor).
	Ozubený remeň/reťaz alebo jeho ozubené koleso/reťazové kolesá sú opotrebované (pozri kapitolu Motor).
	Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (pozri kapitolu Motor).
	Adsorbér uhlíka je chybný (ak je taký poskytnutý) (Pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
Pri voľnobežných otáčkach dochádza k výpadkom zapaľovania	Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Dochádza k stratám vákua (pozri kap Bežná údržba auta).
	Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce (pozri kapitolu Motor).
	Adsorbér uhlíka je chybný (ak je taký poskytnutý) (Pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
K vynechávaniu zapaľovania dochádza pri jazde zaradeným prevodom	Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je znečistený (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Vstrekovače nezabezpečujú dostatočné vstrekovanie paliva alebo je čiastočne narušená priechodnosť palivových trysiek karburátora (pozri kap Systém napájania).
	Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery – benzínové modely (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Veko rozdeľovača je prasknuté, vysokonapäťové vodiče sú odpojené alebo sú poškodené iné komponenty rozdeľovača (pozri kap Bežná údržba auta).
	Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Komponenty systémov riadenia emisií sú chybné (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce (pozri kapitolu Motor).
	Systém zapaľovania nefunguje správne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Dochádza k stratám vákua vo vstrekovacom systéme, na sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice (pozri kap Systém napájania).
K vynechávaniu zážihu dochádza pri akcelerácii motora	Zapaľovacie sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Systém vstrekovania/karburátora nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania).
	Palivový filter je upchatý (pozri kapitoly Autá BMW radu 5 a Systém napájania).
	Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Cez sacie potrubie uniká vzduch (pozri kapitolu Systém napájania).
Otáčky motora sa spontánne zvyšujú, keď plynový pedál držíte na mieste	Dochádza k únikom nasávaného vzduchu (pozri kapitolu Systém napájania).
	Palivové čerpadlo je chybné (pozri kapitolu Systém napájania).
	Spojky svoriek káblového zväzku vstrekovača paliva sa uvoľnili (pozrite si kapitoly Systém napájania a Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Elektronická riadiaca jednotka (ECU) je chybná (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
Výkon motora klesol	Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Nadmerná vôľa na hriadeli rozdeľovača (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Rotor alebo kryt rozdeľovača alebo vysokonapäťové vodiče sú opotrebované (pozri kapitoly Autá BMW radu 5 a Systém zapaľovania).
	Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Systém vstrekovania/karburátora nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania).
	Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Brzdy sú zaseknuté (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Hladina kvapaliny automatickej prevodovky klesla (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Spojka preklzáva (pozri kapitolu Spojka).
	Palivový filter je upchatý a/alebo je znečistený palivový systém (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Fungovanie systémov znižovania toxicity výfukových plynov je narušené (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce (pozri kapitolu Motor).
Motor samovoľne zhasne	Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Palivový filter je upchatý alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť alebo iné nečistoty (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Komponenty rozdeľovača sú vlhké alebo poškodené (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Komponenty systémov riadenia emisií sú chybné (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Dochádza k stratám podtlaku vo vstrekovacom systéme, na sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice - benzínové modely (pozri kap Systém napájania).
Vo výfukovom systéme vznikajú "výstrely"	Fungovanie systémov znižovania toxicity výfukových plynov je narušené (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Sekundárny okruh zapaľovacieho systému je chybný (poruchy izolátorov zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov, uzáveru rozdeľovača a/alebo rotora) (Pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Systém vstrekovania paliva/karburátor nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania).
	Dochádza k stratám podtlaku vo vstrekovacom systéme, na sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice - benzínové modely (pozri kap Systém napájania).
	Ventilové vôle sú nesprávne nastavené (pozri kapitolu Bežná údržba auta), ventil môže byť poškodený alebo zaseknutý (pozri kapitolu Motor).
Pri akcelerácii motora alebo jazde do kopca sa ozývajú detonačné zvuky	Auto bolo natankované nesprávnym typom paliva.
	Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Systém vstrekovania paliva/karburátor potrebuje úpravu (pozri kapitolu Systém napájania).
	Zapaľovacie sviečky alebo vysokonapäťové vodiče sú poškodené, prípadne bol nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Komponenty rozdeľovača sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Systém zapaľovania).
	Systém znižovania toxicity výfukových plynov je chybný (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií).
	Dochádza k stratám vákua (pozri kap Systém napájania).
Výstražná kontrolka tlaku oleja zostane svietiť po úspešnom naštartovaní motora Okamžite zastavte motor a zistite príčinu poruchy. Prevádzka motora s nízkym tlakom oleja môže spôsobiť vážne poškodenie!	Hladina oleja klesla alebo bol pridaný nesprávny typ oleja (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Voľnobežné otáčky sú príliš nízke (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	V elektrickom vedení došlo ku skratu (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia).
	Spínač tlaku oleja je chybný (pozri kapitolu Motor).
	Ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo sú opotrebované (pozri kapitolu Motor).
Motor beží aj po vypnutí zapaľovania	Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
	Prevádzková teplota motora je príliš vysoká (pozri kapitolu Chladiaci systém).
	Oktánové číslo paliva nezodpovedá technickým vlastnostiam motora.
	Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta).

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Článok overený: Zhuravleva Isolda

Zdielať informácie:

Predchádzajúce články

БМВ E28: Generálna oprava motora

Najnovšie články

Štartovanie a zábeh motora po väčších opravách
Inštalácia zostáv piestov/ojníc a kontrola mazacích vôlí v ojničných…
Inštalácia olejového tesnenia zadného kľukového hriadeľa
Inštalácia kľukového hriadeľa a kontrola vôlí mazania hlavného ložiska
Inštalácia medziľahlého hriadeľa

Podobné články o iných typoch áut BMW:
Diagnostika poruchy motora BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Diagnostika poruchy motora BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Diagnostika poruchy motora BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Diagnostika poruchy auta BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Štartovanie motora z externého zdroja energie BMW X3 E83 (2003-2010)
Diagnostika poruchy generátora BMW X5 E53 (1999-2006)

Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch

TextHTMLBB Code

Komentáre návštevníkov

Zatiaľ žiadne komentáre