| Symptóm | Možná príčina |
| Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča | Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov sú uvoľnené (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Batéria je vybitá alebo chybná (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Automatická prevodovka nebola správne nastavená do polohy "P" (pozri kapitolu Automatická prevodovka (AT)) alebo - na modeloch so snímačom spínača spojky - spojka nie je úplne stlačená (pozri kapitolu Spojka). | |
| Zapojenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kap Systém zapaľovania a Palubný systém elektrického vybavenia). | |
| Zuby pastorka štartéra sú zaseknuté v ozubenom kolese zotrvačníka (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Solenoidové relé štartéra je chybné (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Štartér je chybný (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Spínač zapaľovania je chybný (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia). | |
| Zuby hnacieho pastorka štartéra alebo venca zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované (pozri kapitoly Motor a Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Došlo k vnútornému poškodeniu motora (pozri časť Postupy generálnej opravy komponentov motora). | |
| Motor sa pretáča, ale nenaštartuje | Palivová nádrž je prázdna. |
| Batéria je vybitá (motor sa pretáča príliš pomaly) (Pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Svorky batérie sú zoxidované alebo konce vodičov sú uvoľnené (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Cez vstrekovač uniká palivo, je chybné palivové čerpadlo alebo regulátor tlaku atď. (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Palivo sa nedostane do vstrekovacieho systému/karburátora (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Komponenty zapaľovacieho systému sú mokré alebo poškodené (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Palivový vstrekovač je zaseknutý otvorený (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Zapojenie obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo inak poškodené, alebo je uvoľnené upevnenie svoriek kontaktných spojov (pozri kap Systém zapaľovania). | |
| Upevňovacie skrutky rozdeľovača sa uvoľnili, v dôsledku čoho nebolo možné nastaviť časovanie zapaľovania (pozri kapitoly Bežná údržba auta a Systém zapaľovania). | |
| Zapojenie zapaľovacej cievky je prerušené alebo inak poškodené alebo sú uvoľnené svorky kontaktov (pozri kapitoly Systém zapaľovania). | |
| Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Ťažkosti pri štartovaní studeného motora | Batéria je vybitá (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Systém napájania nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Cez vstrekovač uniká, alebo automatický štartér nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Na rotore rozdeľovača sa vytvorili uhlíkové stopy (pozri kap Systém zapaľovania). | |
| Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora | Filtračná vložka čističa vzduchu je znečistená alebo je inak narušený jej prietok (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Palivo sa nedostane do vstrekovacieho systému/karburátora (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Svorky batérie sú oxidované - zvláštnu pozornosť treba venovať stavu uzemňovacej svorky (negatívne) (Pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Štartér sa ťažko zapína alebo je sprevádzaný cudzími zvukmi | Zuby hnacieho pastorka štartéra alebo venca zotrvačníka sú zlomené alebo opotrebované (pozri kapitolu Systém zapaľovania). |
| Upevňovacie skrutky štartéra sa uvoľnili alebo vypadli (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Motor naskočí, ale okamžite zhasne | Svorkové spoje na rozdeľovači, zapaľovacej cievke alebo generátore sa uvoľnili (pozri kapitolu Systém zapaľovania). |
| Prívod paliva do vstrekovačov/karburátora vstrekovacieho systému je chybný (pozri kapitoly Autá BMW radu 5 a Systém napájania). | |
| Snímače otáčok systému vstrekovania paliva sú chybné (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Relé elektrického obvodu vstrekovacieho systému je chybné (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Pri odstavení auta dochádza k úniku oleja pod motorom | Cez tesnenie a/alebo vypúšťaciu zátku olejovej vane uniká (pozri kapitolu Motor). |
| Cez snímač tlaku oleja uniká (pozri kapitolu Motor). | |
| Cez tesnenia veka hlavy valcov presakujú (pozri kapitolu Motor). | |
| Cez tesnenia hriadeľa motora sú netesnosti (pozri kapitolu Motor). | |
| Stabilita voľnobehu je narušená | Dochádza k stratám vákua (pozri kap Systém napájania). |
| Filtračná vložka čističa vzduchu je zablokovaná (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Palivové čerpadlo nedodáva správne množstvo paliva do vstrekovacieho systému/karbburátora (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Tesnenie hlavy valcov je netesné (pozri kapitolu Motor). | |
| Ozubený remeň/reťaz alebo jeho ozubené koleso/reťazové kolesá sú opotrebované (pozri kapitolu Motor). | |
| Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (pozri kapitolu Motor). | |
| Adsorbér uhlíka je chybný (ak je taký poskytnutý) (Pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Pri voľnobežných otáčkach dochádza k výpadkom zapaľovania | Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Dochádza k stratám vákua (pozri kap Bežná údržba auta). | |
| Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce (pozri kapitolu Motor). | |
| Adsorbér uhlíka je chybný (ak je taký poskytnutý) (Pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| K vynechávaniu zapaľovania dochádza pri jazde zaradeným prevodom | Palivový filter je upchatý alebo palivový systém je znečistený (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Vstrekovače nezabezpečujú dostatočné vstrekovanie paliva alebo je čiastočne narušená priechodnosť palivových trysiek karburátora (pozri kap Systém napájania). | |
| Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo poškodené alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery – benzínové modely (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Veko rozdeľovača je prasknuté, vysokonapäťové vodiče sú odpojené alebo sú poškodené iné komponenty rozdeľovača (pozri kap Bežná údržba auta). | |
| Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Komponenty systémov riadenia emisií sú chybné (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce (pozri kapitolu Motor). | |
| Systém zapaľovania nefunguje správne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Dochádza k stratám vákua vo vstrekovacom systéme, na sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice (pozri kap Systém napájania). | |
| K vynechávaniu zážihu dochádza pri akcelerácii motora | Zapaľovacie sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Systém vstrekovania/karburátora nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Palivový filter je upchatý (pozri kapitoly Autá BMW radu 5 a Systém napájania). | |
| Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Cez sacie potrubie uniká vzduch (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Otáčky motora sa spontánne zvyšujú, keď plynový pedál držíte na mieste | Dochádza k únikom nasávaného vzduchu (pozri kapitolu Systém napájania). |
| Palivové čerpadlo je chybné (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Spojky svoriek káblového zväzku vstrekovača paliva sa uvoľnili (pozrite si kapitoly Systém napájania a Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Elektronická riadiaca jednotka (ECU) je chybná (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Výkon motora klesol | Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). |
| Nadmerná vôľa na hriadeli rozdeľovača (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Rotor alebo kryt rozdeľovača alebo vysokonapäťové vodiče sú opotrebované (pozri kapitoly Autá BMW radu 5 a Systém zapaľovania). | |
| Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Systém vstrekovania/karburátora nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Zapaľovacia cievka je chybná (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Brzdy sú zaseknuté (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Hladina kvapaliny automatickej prevodovky klesla (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Spojka preklzáva (pozri kapitolu Spojka). | |
| Palivový filter je upchatý a/alebo je znečistený palivový systém (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Fungovanie systémov znižovania toxicity výfukových plynov je narušené (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Kompresný tlak klesol alebo je nerovnomerne rozdelený medzi valce (pozri kapitolu Motor). | |
| Motor samovoľne zhasne | Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Palivový filter je upchatý alebo sa do palivového systému dostala vlhkosť alebo iné nečistoty (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Komponenty rozdeľovača sú vlhké alebo poškodené (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Komponenty systémov riadenia emisií sú chybné (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Dochádza k stratám podtlaku vo vstrekovacom systéme, na sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice - benzínové modely (pozri kap Systém napájania). | |
| Vo výfukovom systéme vznikajú "výstrely" | Fungovanie systémov znižovania toxicity výfukových plynov je narušené (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). |
| Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Sekundárny okruh zapaľovacieho systému je chybný (poruchy izolátorov zapaľovacích sviečok, vysokonapäťových vodičov, uzáveru rozdeľovača a/alebo rotora) (Pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Systém vstrekovania paliva/karburátor nefunguje správne (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Dochádza k stratám podtlaku vo vstrekovacom systéme, na sacom potrubí alebo cez spojovacie hadice - benzínové modely (pozri kap Systém napájania). | |
| Ventilové vôle sú nesprávne nastavené (pozri kapitolu Bežná údržba auta), ventil môže byť poškodený alebo zaseknutý (pozri kapitolu Motor). | |
| Pri akcelerácii motora alebo jazde do kopca sa ozývajú detonačné zvuky | Auto bolo natankované nesprávnym typom paliva. |
| Nastavenie uhla časovania zapaľovania je nesprávne (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Systém vstrekovania paliva/karburátor potrebuje úpravu (pozri kapitolu Systém napájania). | |
| Zapaľovacie sviečky alebo vysokonapäťové vodiče sú poškodené, prípadne bol nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| Komponenty rozdeľovača sú opotrebované alebo poškodené (pozri kapitolu Systém zapaľovania). | |
| Systém znižovania toxicity výfukových plynov je chybný (pozri kapitolu Riadenie motora a systémy kontroly emisií). | |
| Dochádza k stratám vákua (pozri kap Systém napájania). | |
| Výstražná kontrolka tlaku oleja zostane svietiť po úspešnom naštartovaní motora Okamžite zastavte motor a zistite príčinu poruchy. Prevádzka motora s nízkym tlakom oleja môže spôsobiť vážne poškodenie! | Hladina oleja klesla alebo bol pridaný nesprávny typ oleja (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Voľnobežné otáčky sú príliš nízke (pozri kapitolu Bežná údržba auta). | |
| V elektrickom vedení došlo ku skratu (pozri kapitolu Palubný systém elektrického vybavenia). | |
| Spínač tlaku oleja je chybný (pozri kapitolu Motor). | |
| Ložiská motora a/alebo olejové čerpadlo sú opotrebované (pozri kapitolu Motor). | |
| Motor beží aj po vypnutí zapaľovania | Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
| Prevádzková teplota motora je príliš vysoká (pozri kapitolu Chladiaci systém). | |
| Oktánové číslo paliva nezodpovedá technickým vlastnostiam motora. | |
| Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavenie medzielektródovej medzery (pozri kapitolu Bežná údržba auta). |
[Originálnu verziu nájdete na portáli: BMWman.ru]