Pri prvom štartovaní motora majte pripravený hasiaci prístroj.
1. Po namontovaní motora na vozidlo starostlivo skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. S odmontovanými zapaľovacími sviečkami a odpojeným zapaľovacím systémom (pozri časť Kontrola kompresného pomeru) Pretáčajte motor štartérom, kým tlakomer oleja neukáže normálny tlak alebo kým nezhasne varovná kontrolka tlaku oleja.
3. Nainštalujte zapaľovacie sviečky, pripojte vysokonapäťové vodiče a zapojte systém zapaľovania (pozri časť Kontrola kompresného pomeru).
4. Naštartujte motor. Môže trvať niekoľko sekúnd, kým palivový systém vytvorí tlak, ale motor by sa mal naštartovať bez väčšej námahy.
Ak dôjde k spätnému zážihu v tele škrtiacej klapky alebo karburátore, skontrolujte časovanie ventilov (správna inštalácia rozvodovej reťaze/remeňa), strelecký rozkaz (poradie pripojenia vysokonapäťových vodičov k zapaľovacím sviečkam) a moment nastavenia zapaľovania.
5. Po naštartovaní sa musí motor zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu. Počas zahrievania pozorne sledujte, či nedochádza k úniku paliva, oleja a chladiacej kvapaliny.
6. Zastavte motor a skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Na ceste s ľahkým motorom pri plnom plyne zrýchlite auto z 35 mph na 55 mph, potom úplne zatvorte plyn a nechajte auto spomaliť na 35 mph so zatvoreným plynom. Opakujte postup 10 až 12 krát. To spôsobí zaťaženie piestnych krúžkov a umožní im správne dosadnúť vzhľadom na steny valca. Znovu skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
8. Prvých 900 km jazdite opatrne (bez vysokých otáčok po dlhú dobu) a pravidelne kontrolujte hladinu oleja. Typicky má motor počas zábehu zvýšenú spotrebu oleja.
9. Po približne 900-1100 km vymeňte olej a filter.
10. Ďalších 900 km prevádzkujte vozidlo ako obvykle – nestarajte sa oň, ale ani ho nepreťažujte.
11. Po 3600 km opäť vymeňte olej a filter. Teraz možno motor považovať za plne zabehnutý.