Pri prvom štartovaní motora majte vždy pripravený hasiaci prístroj.
1. Po namontovaní motora na vozidlo starostlivo skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
2. S odstránenými zapaľovacími sviečkami a vypnutým zapaľovacím systémom (pozri časť Kontrola kompresného pomeru) pretáčajte motor štartérom, kým tlakomer oleja neukáže normálny tlak alebo kým nezhasne varovná kontrolka tlaku oleja.
3. Nainštalujte zapaľovacie sviečky, pripojte vysokonapäťové vodiče a pripojte systém zapaľovania (pozri časť Kontrola kompresného pomeru).
4. Naštartujte motor. Môže trvať niekoľko sekúnd, kým palivový systém vytvorí tlak, ale motor by sa mal naštartovať bez väčšej námahy.
Ak sa v tele škrtiacej klapky alebo karburátore objavia spätné zápaly, skontrolujte časovanie ventilov (správna inštalácia rozvodovej reťaze/remeňa), poradie zapaľovania (postup pripojenia vysokonapäťových vodičov k zapaľovacím sviečkam) a načasovanie zapaľovania.
5. Po naštartovaní by sa mal motor zohriať na normálnu prevádzkovú teplotu. Počas zahrievania pozorne sledujte, či nedochádza k úniku paliva, oleja a chladiacej kvapaliny.
6. Zastavte motor a skontrolujte hladinu motorového oleja a chladiacej kvapaliny.
7. Na ceste s ľahkým motorom na plný plyn zrýchlite vozidlo z 55 km/h na 90 km/h, potom úplne zatvorte plyn a nechajte vozidlo spomaliť na 55 km/h so zatvoreným plynom. Opakujte postup 10 až 12 krát. To spôsobí namáhanie piestnych krúžkov a umožní im správne dosadnúť na steny valca. Znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
8. Prvých 900 km jazdite opatrne (bez vysokej rýchlosti po dlhú dobu) a pravidelne kontrolujte hladinu oleja. Typicky má motor počas zábehu zvýšenú spotrebu oleja.
9. Po približne 900-1100 km vymeňte olej a filter.
10. Počas nasledujúcich 900 km prevádzkujte auto obvyklým spôsobom – nestarajte sa oň, ale ani ho nepreťažujte.
11. Po 3600 km opäť vymeňte olej a filter. Teraz možno motor považovať za úplne zabehnutý.