Inštalácia zostáv piestov/ojníc a kontrola mazacích vôlí v ojničných ložiskách (BMW 5 Series E28)

1. Pred inštaláciou zostáv piest/ojnica musia byť steny valca dokonale čisté, horná hrana každého valca musí byť skosená a musí byť namontovaný kľukový hriadeľ.

2. Odstráňte kryt z ojnice č. 1 (pozrite si značky urobené pri odstraňovaní). Odstráňte staré ložiskové panvy a utrite dosadacie plochy ojnice a uzáveru čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Musia byť dokonale čisté.

Kontrola mazacích vôlí ojničných ložísk

1. Vyčistite zadný povrch nového horného ložiskového puzdra a potom ho nainštalujte na ojnicu. Uistite sa, že výstupok ložiskového puzdra je zarovnaný s vybraním v ojnici. Ložiskovú panvu nezabíjajte na miesto a buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškriabali alebo nepoškriabali povrch. Opäť sa uistite, že výstupok na vložke je zarovnaný s vybraním v kryte a neaplikujte žiadne mazivo. Pri tejto kontrole je nevyhnutné, aby spojovacie plochy ložiska a ojnice boli dokonale čisté a bez oleja.

2. Nastavte medzery piestnych krúžkov navzájom pod uhlom 120°.

3. Na každú skrutku uzáveru ojnice položte kúsok plastovej alebo gumenej hadičky.

4. Namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a namontujte kompresor na piest. Nechajte plášť piesta vyčnievať 6 alebo 7 mm, aby sa piest vložil do valca. Krúžky by mali byť stlačené, kým nebudú v jednej rovine s piestom.

5. Otočte kľukový hriadeľ tak, aby čap ložiska ojnice č. 1 bol v BDC (dolná úvrať). Naneste vrstvu motorového oleja na steny valcov.

6. Opatrne vložte zostavu piestu a ojnice do valca č. 1, zarovnajte značku alebo zárez na korune piesta smerom k prednej časti motora a oprite spodný okraj kompresora o blok valca.



7. Poklepte na horný okraj stláčacieho krúžku, aby ste sa uistili, že sa dotýka celého bloku.



8. Drevenou rukoväťou kladiva zľahka udrite do koruny piesta, pričom koniec ojnice nasmerujete na čap kľukového hriadeľa. Pracujte pomaly, ak cítite odpor, keď sa piest pohybuje cez valec, okamžite prestaňte stláčať. Zistite, čo ruší, a odstráňte príčinu. Za žiadnych okolností nepoužívajte silu - môžete zlomiť krúžok a/alebo piest.

Piestne krúžky môžu vyskočiť z kompresora tesne predtým, ako vstúpia do valca, takže na kompresor tlačte.

9. Keď sú namontované zostavy piestu a ojnice, pred konečným dotiahnutím skrutiek uzáveru ojnice by sa mala skontrolovať vôľa mazania ložiska.

10. Odstrihnite kúsok plastového drôtu vhodnej veľkosti, o niečo menšej ako je šírka ojničného ložiska a umiestnite ho na čap ojnice č.1 rovnobežne s osou kľukového hriadeľa.

11. Očistite dosadaciu plochu krytu ojnice, odstráňte ochranné rúrky zo skrutiek ojnice a nainštalujte kryt ojnice. Uistite sa, že značka na uzávere je zarovnaná so značkou na spojovacej tyči.

12. Namontujte matice a skrutky a utiahnite ich krútiacim momentom uvedeným v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Na motoroch M10 a M30 dosiahnite konečný ťah v troch stupňoch.

Aby ste sa vyhli chybám pri meraní uťahovacej sily, použite tenkostennú objímku, ktorá sa nezasekne medzi uzáverom ojnice a maticou. Ak sa hlava zasekne medzi maticu a kryt, mierne zdvihnite hlavu, aby sa nedotýkala krytu. Počas tejto operácie neotáčajte kľukovým hriadeľom.

13. Uvoľnite maticu a odstráňte kryt ojnice, pričom dávajte pozor, aby ste neposunuli plastový drôt.



14. Porovnajte šírku splošteného drôtu so stupnicou vytlačenou na obale drôtu. Porovnajte hodnotu s požiadavkami Veľkostné tabuľky a údaje o úpravách na konci príručky, aby ste sa uistili, že medzera je správna.

15. Ak sa vôľa líši od požadovanej, ložiskové panvy môžu mať nesprávnu veľkosť (čo to znamená kúpiť nové vložky). Pred rozhodnutím, či si kúpiť iné ložiská, sa pri meraní vôle medzi ložiskami a ojnicami alebo uzávermi uistite, že na nich nie sú nečistoty alebo olej. Opäť zmerajte aj priemer krku. Ak šírka drôtu nebola jednotná, hrdlo môže mať zúženie (pozri časť Kontrola stavu kľukového hriadeľa).

Konečná inštalácia spojovacích tyčí

1. Opatrne odstráňte všetky stopy materiálu drôtu z čapu a/alebo povrchu ložiska. Dávajte pozor, aby ste nepoškriabali nosnú plochu – použite necht alebo okraj kreditnej karty.



2. Uistite sa, že povrchy ložísk sú bezchybne čisté, potom na oba povrchy naneste rovnomernú vrstvu maziva s obsahom sulfidu molybdénu alebo motorového oleja. Aby ste sa dostali k povrchu plášťa ojničného ložiska, musíte zatlačiť piest do valca - najskôr sa uistite, že skrutky ojnice, ak sú použité, majú namontované ochranné rúrky.

3. Zasuňte ojnicu späť na miesto na čape a odstráňte ochranné rúrky zo skrutiek uzáveru ojnice. Nainštalujte uzávery ojníc a utiahnite matice/skrutky na špecifikovaný krútiaci moment.

4. Zopakujte rovnaký postup pre zostávajúce piesty/ojnice.

5. Dôležité sú tieto okolnosti:

• Počas montáže udržujte vonkajšie povrchy ložísk a vnútorné povrchy ojníc a uzáverov čisté.
• Uistite sa, že v každom valci sú nainštalované správne zostavy piestu/ojnice.
• Zárez alebo značka na pieste by mala smerovať k prednej časti motora.
• Namažte steny valca čistým olejom.
• Pri montáži uzáverov ojníc namažte dosadacie plochy po kontrole mazacej vôle.

6. Keď sú všetky piesty/ojnice správne namontované, niekoľkokrát rukou otočte kľukovým hriadeľom, aby ste skontrolovali, či nie je zrejmé zaseknutie.

7. Skontrolujte bočnú vôľu spojovacích tyčí (pozri časť Demontáž kľukového hriadeľa).

8. Porovnajte nameranú bočnú vôľu s požiadavkami Veľkostné tabuľky a údaje o úpravách na konci príručky, aby ste sa uistili, že je správna. Ak bola bočná vôľa pred demontážou správna a bol namontovaný pôvodný kľukový hriadeľ a ojnice, potom by sa mala zachovať. Ak bol nainštalovaný nový kľukový hriadeľ alebo nové ojnice, bočná vôľa nemusí byť správna. Ak áno, ojnice by sa mali odstrániť a poslať na kontrolu do strojárskej dielne.

(Originálny článok sa nachádza na stránke: «www.bmwman.ru»)