Усталёўка поршняў / шатуноў у зборы і праверка змазачных зазор у падшыпніках шатуноў (BMW 5 Series E28)

1. Перад усталёўкай поршняў/шатуноў у зборы сценкі цыліндраў павінны быць бездакорна чыстымі, з верхняга боку кожнага цыліндру павінна быць знятая фаска і каленчаты вал павінен быць усталяваны.

2. Зніміце з шатуна №1 вечка (звернецеся да адзнак, зробленым пры зняцці). Зніміце ранейшыя ўкладышы падшыпнікаў і працярыце паверхні падшыпнікаў шатуна і вечкі чыстай, не якая пакідае валокнаў, тканінай. Яны павінны быць бездакорна чыстымі.

Праверка змазачных зазор падшыпнікаў шатуноў

1. Ачысціце заднюю паверхню новага верхняга ўкладыша падшыпніка, затым усталюеце яе на шатун. Пераканайцеся, што выступ укладыша падшыпніка супадае з паглыбленнем у шатуне. Не забівайце ўкладыш падшыпніка на месца малатком і будзьце вельмі асцярожныя, каб не пакінуць на паверхні драпін ці шчарбін. Ізноў пераканайцеся, што выступ укладыша супадае з паглыбленнем у вечку, і не наносіце ніякай змазкі. Прынцыпова важна, каб спалучаныя паверхні падшыпніка і шатуна пры гэтай праверцы бездакорна чыстымі і без алею.

2. Усталюйце зазоры поршневых кольцаў пад кутамі 120° сябар да сябра.

3. Надзеньце на кожны ніт вечка шатуна адрэзак пластмасавай або гумовай трубкі.

4. Вышмаруйце поршань і кольцы чыстым рухальным алеем і ўсталюеце на поршань сціскальнік. Пакіньце спадніцу поршня якая выступае на 6 ці 7 мм, каб уставіць поршань у цыліндр. Кольцы варта сціскаць датуль, пакуль яны не апынуцца заподлицо з поршнем.

5. Правярніце каленчаты вал, каб шыйка падшыпніка шатуна №1 апынулася ў НМТ (ніжняя мёртвая кропка). Вырабіце на сценкі цыліндру пласт рухальнага алею.



6. Асцярожна ўстаўце поршань/шатун у зборы ў цыліндр №1, накіраваўшы пазнаку або выраз на дно поршня ў бок перадка рухавіка, і ўпрыце ніжні бок сціскальніка ў блок цыліндраў.

7. Ударце па верхнім боку сціскальніка кольцаў, каб пераканацца, што ён па ўсёй акружнасці кантактуе з блокам.



8. Нямоцна стукніце па дне поршня драўлянай дзяржальняй малатка, пры гэтым накіроўваючы канец шатуна на шыйку каленчатага вала. Працуючы не спяшаючыся, калі пры пасоўванні поршня па цыліндры будзе адчувацца супраціў, неадкладна прыпыніце націск. Знайдзіце, што замінае і ўхіліце прычыну. Ні пры якіх абставінах не ўжывайце сілу - можна зламаць кольца і/ці поршань.

Поршневыя кольцы перад самым уваходам у цыліндр могуць выскокваць з сціскальніка, таму аказвайце на сціскальнік ціску.

9. Калі поршні/шатуны ў зборы будуць усталяваныя, перад канчатковым зацягваннем нітаў вечка шатуна варта праверыць змазвальны зазор падшыпніка.

10. Адрэжце кавалак пластмасавага дроту які адпавядае памеру, трохі менш шырыні падшыпніка шатуна, і абкладзеце яго на шыйку шатуна №1, раўналежна восі каленчатага вала.

11. Ачысціце паверхню падшыпніка вечка шатуна, зніміце з нітаў шатуна ахоўныя трубкі і ўсталюеце вечка шатуна. Пераканайцеся, што пазнака на вечку супадае з пазнакай на шатуне.



12. Усталюйце гайкі, балты і зацягніце з намаганнем, указаным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. На рухавіках М10 і М30 дасягайце канчатковага намаганні ў тры этапы.

Каб пазбегнуць памылак у вымярэнні намаганні зацягвання, ужывайце кантавую галоўку з тонкімі сценкамі, якую не заклінуе паміж вечкам шатуна і гайкай. Калі галоўку закліноўвае паміж гайкай і вечкам, то трохі прыпадніміце галоўку, каб яна не дакраналася вечка. Падчас гэтай аперацыі не пракручвайце каленчаты вал.

13. Адкруціце гайку і зніміце вечка шатуна, захоўваючы асцярожнасць, каб не ссунуць пластмасавы дрот.



14. Параўнайце шырыню расплюшчанага дроту са шкалой, надрукаванай на ўпакоўцы дроту. Параўнайце значэнне з патрабаваннямі Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы, каб пераканацца ў правільнасці зазору.

15. Калі зазор адрозніваецца ад патрабаванага, то ўкладышы падшыпнікаў могуць быць няправільнага памеру (што азначае неабходнасць набыцця новых укладышаў). Перад тым, як прыняць рашэнне аб неабходнасці набыцця іншых укладышаў, пераканайцеся, што пры вымярэнні зазору паміж ўкладышамі і шатунамі або вечкамі адсутнічае бруд або алей. Таксама зноў вымерайце дыяметр шыйкі. Калі шырыня дроту была неаднолькавая, то шыйка можа мець конусность (глядзі Раздзел Праверка стану каленчатага вала).

Канчатковая ўстаноўка шатуноў

1. Асцярожна выдаліце з паверхні шыйкі і/або падшыпніка ўсе сляды матэрыялу дроту. Выконвайце асцярожнасць, каб не падрапаць паверхню падшыпніка - рабіце гэта пазногцем або краем крэдытнай карткі.

2. Пераканайцеся, што паверхні падшыпнікаў бездакорна чыстыя, затым нанесены на абедзве паверхні роўны пласт дисульфидмолибденовой змазкі або рухальнага алею. Для доступу да паверхні ўкладыша падшыпніка шатуна запатрабуецца праштурхнуць поршань унутр цыліндру - спачатку пераканаецеся, што на ніты шатуна, калі ўжытыя, надзеты ахоўныя трубкі.

3. Назад ссуньце шатун на яго месца на шыйку і зніміце з нітаў вечка шатуна ахоўныя трубкі. Усталюеце вечкі шатуна і зацягніце гайкі/ балты з патрабаваным высілкам.

4. Паўтарыце гэтую ж працэдуру для астатніх поршняў/ шатуноў.

5. Важнымі абставінамі з'яўляюцца наступныя:

• Пры зборцы захоўвайце ў бездакорнай чысціні вонкавыя паверхні ўкладышаў і ўнутраныя паверхні шатуноў і вечкаў.
• Упэўніцеся, што ў кожны цыліндр усталёўваюцца адпаведныя поршні/шатуны ў зборы.
• Выраз або пазнака на поршні павінны быць звернутыя да перадка рухавіка.
• Вышмаруйце сценкі цыліндраў чыстым алеем.
• Пры ўсталёўцы вечкаў шатуноў пасля праверкі змазачнага зазору вышмаруйце паверхні падшыпнікаў.

6. Пасля правільнай усталёўкі ўсіх поршняў/шатуноў у зборы для праверкі наяўнасці відавочных заеданий рукой правярніце некалькі разоў каленчаты вал.

7. Праверце бакавы люфт шатуноў (глядзі Раздзел Зняцце каленчатага вала).

8. Параўнайце вымераны бакавы люфт з патрабаваннямі Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы, каб пераканацца ў яго правільнасці. Калі бакавы люфт да разборкі быў правільны і былі ўсталяваныя першапачатковыя каленчаты вал і шатуны, то ён павінен захавацца. Калі былі ўсталяваныя новыя каленчаты вал ці новыя шатуны, то бакавы люфт можа апынуцца няправільным. Калі так, то шатуны варта зняць і адправіць для агляду ў механічную майстэрню.

(Першапачатковы запіс можна знайсці на партале BMWMAN.ru)