2. Отстранете капака от свързващия прът #1 (вижте маркировките, направени по време на отстраняването). Отстранете черупките на старите лагери и избършете повърхностите на биелния лагер и капака с чиста кърпа без влакна. Те трябва да са безупречно чисти.
Проверка на междините за смазване на биелните лагери
1. Почистете задната страна на новата горна лагерна обвивка, след което я монтирайте върху свързващия прът. Уверете се, че издатината на корпуса на лагера е подравнена с жлеба на свързващия прът. Не удряйте корпуса на лагера на място с чук и внимавайте да не оставите драскотини или цепки по повърхността. Отново се уверете, че издатината на облицовката е подравнена с вдлъбнатината в капака и не нанасяйте смазка. От съществено значение е свързващите повърхности на лагера и мотовилката да са безупречно чисти и без масло по време на този тест.
2. Поставете междините на буталните пръстени на 120° един спрямо друг.
3. Поставете върху всеки болт на капака на пръта парче пластмасова или гумена тръба.
4. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и монтирайте компресора върху буталото. Оставете полата на буталото да стърчи 6 или 7 mm, за да поставите буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да се компресират, докато се изравнят с буталото.
5. Завъртете коляновия вал, докато шийката на биелния лагер #1 не достигне BDC (долната мъртва точка). Нанесете слой двигателно масло върху стените на цилиндъра.
6. Внимателно поставете комплекта бутало/биела в цилиндър №1, като подравните маркировката или вдлъбнатината върху короната на буталото към предната част на двигателя и опрете долния ръб на компресора към цилиндровия блок.
7. Докоснете горния ръб на пръстеновидния компресор, за да се уверите, че е в пълен контакт с блока.
8. Леко удряйте короната на буталото с дървената дръжка на чука, като насочвате края на биелата към шийката на коляновия вал. Работете бавно, ако усетите съпротивление, когато буталото се движи през цилиндрите, незабавно спрете да натискате. Намерете какво ви спира и отстранете причината. Не използвайте сила при никакви обстоятелства - пръстенът и/или буталото може да се счупят.
Буталните пръстени могат да изскочат от компресора точно преди да влязат в цилиндъра, така че приложете натиск върху компресора.
9. След като модулите бутало/биела са монтирани, хлабината за смазване на лагерите трябва да се провери преди окончателното затягане на болтовете на капачката на мотовилката.
10. Изрежете парче пластмасова тел с подходящ размер, малко по-малък от ширината на биелния лагер, и го поставете върху шийката на биелата № 1, успоредно на оста на коляновия вал.
11. Почистете опорната повърхност на капачката на мотовилката, отстранете защитните тръби от болтовете на мотовилката и поставете капачката на мотовилката. Уверете се, че маркировката на капачката съвпада с маркировката на свързващия прът.
12. Поставете гайки, болтове и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Таблицата с размери и настройки в края на ръководството. При двигатели M10 и M30 достигнете крайната сила на три етапа.
За да избегнете грешки при измерване на въртящия момент, използвайте тънкостенна муфа, която няма да заседне между капачката на мотовилката и гайката. Ако главата е заклещена между гайката и капака, повдигнете леко главата, така че да не докосва капака. Не въртете коляновия вал по време на тази операция.
13. Завъртете гайката и отстранете капака на пръта, като внимавате да не преместите пластмасовия проводник.
14. Сравнете ширината на сплесканата тел със скалата, отпечатана върху опаковката на телта. Сравнете стойността с изискванията на Таблицата с размери и настройки в края на ръководството, за да се уверите, че хлабината е правилна.
15. Ако хлабината не е посочената, лагерните черупки може да не са с правилния размер (което означава, че трябва да се закупят нови черупки). Преди да вземете решение за необходимостта от закупуване на други втулки, уверете се, че няма мръсотия или масло, когато измервате разстоянието между втулките и свързващите пръти или капачки. Също така измерете отново диаметъра на шията. Ако ширината на проводника не е същата, тогава шийката може да има конус (вижте Раздел Проверка на състоянието на коляновия вал).
Окончателна инсталация на биелни пръти
1. Внимателно отстранете всички следи от тел от шейната и/или повърхността на лагера. Внимавайте да не надраскате опорната повърхност с нокът или ръба на кредитна карта.
2. Уверете се, че опорните повърхности са безупречно чисти, след което нанесете равномерен слой грес с молибденов дисулфид или двигателно масло върху двете повърхности. За достъп до повърхността на корпуса на биелния лагер ще е необходимо да натиснете буталото в цилиндъра - първо се уверете, че болтовете на мотовилката, ако се използват, са защитени със защитни тръби.
3. Плъзнете свързващия прът обратно на мястото му на гърловината и отстранете защитните тръби от болтовете на капачката на свързващия прът. Поставете капачките на мотовилката и затегнете гайките/болтовете според спецификацията.
4. Повторете същата процедура за останалите бутала/биели.
5. Важни обстоятелства са следните:
- При повторно сглобяване поддържайте безупречно чисти външните повърхности на втулките и вътрешните повърхности на свързващите пръти и капачки.
- Уверете се, че във всеки цилиндър са монтирани правилните модули бутало/прът.
- Прорезът или белегът върху буталото трябва да сочи към предния край на двигателя.
- Смажете стените на цилиндъра с чисто масло.
- Когато монтирате капачките на мотовилките, смажете лагерните повърхности, след като проверите празнината за смазване.
6. След като всички комплекти бутало/прът са правилно монтирани, за да проверите за очевидно залепване на ръка, завъртете коляновия вал няколко пъти.
7. Проверете страничната хлабина на свързващите пръти (вижте Раздел Отстраняване на коляновия вал).
8. Сравнете измерената хлабина с изискванията на Таблицата с данни за размерите и корекциите в края на ръководството, за да се уверите, че е правилна. Ако страничният луфт преди разглобяването е бил правилен и са били монтирани оригиналния колянов вал и биели, то той трябва да остане. Ако е монтиран нов колянов вал или нови биели, хлабината може да не е правилна. Ако е така, биелите трябва да бъдат свалени и изпратени за проверка в механичен цех.