Монтиране на възли бутала/биелни пръти и проверка на хлабините за смазване в биелните лагери (BMW 5 Series E28)

1. Преди да монтирате възлите бутало/биела, стените на цилиндъра трябва да бъдат безупречно чисти, горният ръб на всеки цилиндър трябва да бъде скосен и коляновият вал трябва да бъде монтиран.

2. Отстранете капака от мотовилката #1 (вижте маркировките, направени по време на отстраняването). Отстранете черупките на старите лагери и избършете лагерните повърхности на свързващия прът и капака с чиста кърпа без влакна. Те трябва да са безупречно чисти.

Проверка на хлабините за смазване на биелните лагери

1. Почистете задната повърхност на новата горна лагерна обвивка, след което я монтирайте върху мотовилката. Уверете се, че издатината на корпуса на лагера е подравнена с вдлъбнатината в свързващия прът. Не удряйте с чук корпуса на лагера на място и внимавайте да не надраскате или надраскате повърхността. Отново се уверете, че зъбчето на вложката е подравнено с вдлъбнатината в капака и не нанасяйте смазка. От съществено значение е свързващите повърхности на лагера и мотовилката да са идеално чисти и без масло по време на тази проверка.

2. Поставете междините на буталните пръстени под ъгъл от 120° един спрямо друг.

3. Поставете парче пластмасова или гумена тръба върху всеки болт с капачка на мотовилката.

4. Смажете буталото и пръстените с чисто двигателно масло и монтирайте компресора върху буталото. Оставете полата на буталото да стърчи 6 или 7 mm, за да поставите буталото в цилиндъра. Пръстените трябва да се компресират, докато се изравнят с буталото.

5. Завъртете коляновия вал така, че шийката на лагера на мотовилката № 1 да е в BDC (долна мъртва точка). Нанесете слой двигателно масло върху стените на цилиндъра.



6. Внимателно поставете комплекта бутало/биела в цилиндър №1, като подравните маркировката или прореза на короната на буталото към предната част на двигателя и опрете долния ръб на компресора в цилиндровия блок.

7. Докоснете горния ръб на пръстеновидното изстискващо устройство, за да се уверите, че влиза в контакт с блока докрай.



8. Ударете леко челото на буталото с дървената дръжка на чука, като същевременно насочвате края на свързващия прът към шийката на коляновия вал. Работейки бавно, ако почувствате съпротивление, докато буталото се движи през цилиндъра, незабавно спрете да натискате. Намерете какво пречи и отстранете причината. При никакви обстоятелства не използвайте сила - може да счупите пръстена и/или буталото.

Буталните пръстени могат да изскочат от компресора точно преди да влязат в цилиндъра, така че приложете натиск върху компресора.

9. Когато комплектите бутало/биела са монтирани, хлабината за смазване на лагерите трябва да се провери преди окончателното затягане на болтовете на капачката на мотовилката.

10. Отрежете парче пластмасова тел с подходящ размер, малко по-малък от широчината на биелния лагер, и го поставете върху шийката на биела №1, успоредно на оста на коляновия вал.



11. Почистете опорната повърхност на капачката на мотовилката, отстранете предпазните тръби от болтовете на мотовилката и поставете капачката на мотовилката. Уверете се, че маркировката на капачката съвпада с маркировката на свързващия прът.

12. Поставете гайките и болтовете и ги затегнете до въртящия момент, посочен в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. При двигателите M10 и M30 постигнете крайната тяга на три етапа.

За да избегнете грешки при измерване на силата на затягане, използвайте тънкостенна муфа, която няма да се задръсти между капачката на мотовилката и гайката. Ако главата се заклещи между гайката и капака, повдигнете леко главата, така че да не докосва капака. Не въртете коляновия вал по време на тази операция.

13. Разхлабете гайката и свалете капака на мотовилката, като внимавате да не изместите пластмасовия проводник.



14. Сравнете ширината на сплесканата тел със скалата, отпечатана върху опаковката на телта. Сравнете стойността с изискванията Таблици с размери и данни за корекции в края на ръководството, за да сте сигурни, че празнината е правилна.



15. Ако хлабината е различна от необходимата, лагерните черупки може да са с грешен размер (какво означава да купувам нови лайнери). Преди да решите дали да закупите различни лагери, уверете се, че няма мръсотия или масло, когато измервате хлабината между лагерите и свързващите пръти или капачки. Измерете отново и диаметъра на шията. Ако ширината на жицата не е еднаква, гърлото може да има конус (вижте Раздел Проверка на състоянието на коляновия вал).

Окончателна инсталация на биели

1. Внимателно отстранете всички следи от тел от шейната и/или повърхността на лагера. Внимавайте да не надраскате опорната повърхност - използвайте нокът или ръба на кредитна карта.

2. Уверете се, че опорните повърхности са безупречно чисти, след което нанесете равномерен слой грес с молибденов дисулфид или двигателно масло върху двете повърхности. За достъп до повърхността на корпуса на биелния лагер ще трябва да натиснете буталото в цилиндъра - първо се уверете, че болтовете на мотовилката, ако се използват, имат монтирани защитни тръби.

3. Плъзнете свързващия прът обратно на мястото му върху шийката и отстранете защитните тръби от болтовете на капачката на свързващия прът. Поставете капачките на свързващите пръти и затегнете гайките/болтовете до определения въртящ момент.

4. Повторете същата процедура за останалите бутала/биели.

5. Следните са важни обстоятелства:

• По време на монтажа поддържайте външните повърхности на лагерите и вътрешните повърхности на свързващите пръти и капачки безупречно чисти.
• Уверете се, че правилните комплекти бутало/биела са монтирани във всеки цилиндър.
• Прорезът или белегът на буталото трябва да гледа към предната част на двигателя.
• Смажете стените на цилиндъра с чисто масло.
• Когато монтирате капачките на мотовилките, смажете лагерните повърхности след проверка на хлабината за смазване.

6. След като всички бутала/биели са монтирани правилно, завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, за да проверите за очевидно залепване.



7. Проверете страничната хлабина на свързващите пръти (вижте Раздел Сваляне на коляновия вал).

8. Сравнете измерената странична хлабина с изискванията Таблици с размери и данни за корекции в края на ръководството, за да сте сигурни, че е правилно. Ако страничният луфт е бил правилен преди разглобяването и са били монтирани оригиналните колянов вал и биели, тогава той трябва да бъде запазен. Ако са монтирани нов колянов вал или нови биели, страничната хлабина може да не е правилна. Ако е така, свързващите пръти трябва да бъдат отстранени и изпратени в машинен цех за проверка.