Установка поршнів/шатунів у зборі та перевірка мастильних зазорів у підшипниках шатунів (BMW 5 Series E28)

1. Перед встановленням поршнів/шатунів у зборі стінки циліндрів повинні бути бездоганно чистими, з верхнього краю кожного циліндра повинна бути знята фаска і колінчастий вал повинен бути встановлений.

2. Зніміть кришку з шатуна №1 (зверніться до позначок, зроблених під час зняття). Зніміть колишні вкладиші підшипників і протріть поверхні підшипників шатуна і кришки чистої тканини, що не залишає волокон. Вони мають бути бездоганно чистими.

Перевірка мастильних зазорів підшипників шатунів

1. Очистіть задню поверхню нової верхньої вкладки підшипника, а потім встановіть її на шатун. Переконайтеся, що виступ вкладки підшипника збігається з заглибленням у шатуні. Не забивайте вкладиш підшипника на місце молотком і будьте обережні, щоб не залишити на поверхні подряпин або зазубрин. Знову переконайтеся, що виступ вкладки збігається з заглибленням у кришці, і не наносите ніякого мастила. Принципово важливо, щоб поверхні підшипника і шатуна, що сполучаються при цій перевірці бездоганно чистими і без масла.

2. Встановіть проміжки поршневих кілець під кутами 120° один до одного.

3. Надягніть на кожен болт кришки шатуна відрізок пластмасової або гумової трубки.

4. Змастіть поршень і кільця чистим рухомим маслом і встановіть на поршень стискувач. Залиште спідницю поршня, що виступає на 6 або 7 мм, щоб вставити поршень у циліндр. Кільця слід стискати до тих пір, поки вони не виявляться урівень з поршнем.

5. Переверніть колінчастий вал, щоб шийка підшипника шатуна №1 опинилася в НМТ (нижня мертва точка). Нанесіть на стінки циліндра шар рухової олії.



6. Обережно вставте поршень/шатун у зборі в циліндр №1, направивши мітку або виріз на днище поршня у бік передка двигуна, і вприти нижній край стискача в блок циліндрів.

7. Вдарте по верхньому краю стискача кілець, щоб переконатися, що він по всьому колу контактує з блоком.



8. Несильно вдарте по днищу поршня дерев'яною рукояткою молотка, направляючи при цьому кінець шатуна на шийку колінчастого валу. Працюючи не поспішаючи, якщо при просуванні поршня по циліндри відчуватиметься опір, негайно припиніть тиск. Знайдіть, що заважає та усуньте причину. За жодних обставин не застосовуйте силу - можна зламати кільце та/або поршень.

Поршневі кільця перед входом у циліндр можуть вискакувати зі стискача, тому надавайте на стискувач тиску.

9. Коли поршні/шатуни в зборі будуть встановлені, перед остаточним затягуванням болтів кришки шатуна перевірте мастильний зазор підшипника.

10. Відріжте шматок пластмасового дроту відповідного розміру, трохи менше ширини підшипника шатуна, і покладіть його на шийку шатуна №1, паралельно осі колінчастого валу.

11. Очистіть поверхню підшипника кришки шатуна, зніміть з болтів шатуна захисні трубки та встановіть кришку шатуна. Переконайтеся, що мітка на кришці збігається з міткою на шатуні.



12. Встановіть гайки, болти та затягніть із зусиллям, зазначеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. На двигунах М10 та М30 досягайте остаточного зусилля в три етапи.

Щоб уникнути помилок у вимірі зусилля затягування, застосовуйте торцеву голівку з тонкими стінками, яку не заклинить між кришкою шатуна та гайкою. Якщо головку заклинює між гайкою та кришкою, то трохи підніміть головку, щоб вона не торкалася кришки. Під час цієї операції не провертайте колінчастий вал.

13. Відкрутіть гайку та зніміть кришку шатуна, дотримуючись обережності, щоб не зрушити пластмасовий дріт.



14. Порівняйте ширину дроту з шкалою, надрукованої на упаковці дроту. Порівняйте значення з вимогами Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника переконатися у правильності зазору.

15. Якщо зазор відрізняється від необхідного, вкладиші підшипників можуть бути неправильного розміру (що означає необхідність придбання нових вкладишів). Перед тим, як прийняти рішення про необхідність придбання інших вкладишів, переконайтеся, що при вимірі зазору між вкладишами та шатунами або кришками відсутня бруд або олія. Також знову виміряйте діаметр шийки. Якщо ширина дроту була неоднакова, то шийка може мати конусність (див. розділ Перевірка стану колінчастого валу).

Остаточне встановлення шатунів

1. Обережно видаліть з поверхні шийки та/або підшипника всі сліди матеріалу дроту. Будьте обережні, щоб не подряпати поверхню підшипника - робіть це нігтем або краєм кредитної картки.

2. Переконайтеся, що поверхні підшипників бездоганно чисті, потім нанесіть на обидві поверхні рівний шар дисульфідмолібденового мастила або олії. Для доступу до поверхні вкладиша підшипника шатуна потрібно проштовхнути поршень усередину циліндра - спочатку переконайтеся, що на болти шатуна, якщо застосовані, одягнені захисні трубки.

3. Натисніть шатун на його місце на шийку і зніміть кришки шатуна з болтів захисні трубки. Встановіть кришки шатуна та затягніть гайки/болти з необхідним зусиллям.

4. Повторіть цю процедуру для інших поршнів/ шатунів.

5. Важливими обставинами є такі:

• Під час збирання зберігайте у бездоганній чистоті зовнішні поверхні вкладишів та внутрішні поверхні шатунів та кришок.
• Переконайтеся, що кожен циліндр встановлюють відповідні поршні/шатуни в зборі.
• Виріз або мітка на поршні повинні бути звернені до передка двигуна.
• Змастіть стінки циліндрів чистою олією.
• Під час встановлення кришок шатунів після перевірки мастильного зазору змастіть поверхні підшипників.

6. Після правильного встановлення всіх поршнів/шатунів у зборі для перевірки наявності явних заїдань рукою поверніть кілька разів колінчастий вал.

7. Перевірте бічний люфт шатунів (див. розділ Зняття колінчастого валу).

8. Порівняйте виміряний бічний люфт з вимогами Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника переконатися в його правильності. Якщо бічний люфт до розбирання був правильний і були встановлені початкові колінчастий вал і шатуни, він повинен зберегтися. Якщо були встановлені нові колінчастий вал або нові шатуни, то бічний люфт може бути неправильним. Якщо так, то шатуни слід зняти та відправити для огляду у механічну майстерню.