Колінчастий вал можна зняти лише після зняття двигуна з автомобіля. Передбачається, що маховик чи приводний диск, демпфер крутильних коливань, ланцюг чи ремінь газорозподілу, піддон, масляний насос та поршні/шатуни в зборі вже знято. Перед зняттям колінчастого валу необхідно відвернути болти та зняти корпус заднього сальника.
1. Перед зняттям колінчастого валу перевірте осьовий люфт. Встановіть циферблатний індикатор таким чином, щоб його шток був паралельний колінчастому валу і торкався його торця або однієї кришки.
2. Посуньте колінчастий вал назад до упору та обнуліть індикатор. Потім посуньте колінчастий вал до упору вперед і зніміть показання індикатора. Осьовий люфт складає ту відстань, на яку зрушив колінчастий вал. Якщо він перевищує максимальний осьовий люфт, наведений у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника, то перевірте знос упорних поверхонь колінчастого валу. Якщо зношування не виявляється, то нові корінні підшипники виправлять ситуацію.
3. Якщо циферблатний індикатор недоступний, можна використовувати щупи. Знайдіть корінний підшипник з фланцями з однієї зі сторін, який називається "упорним" корінним підшипником (див. розділ Установка колінчастого валу та перевірка мастильних зазорів корінних підшипників, п. 2). Акуратно підчепіть або посуньте колінчастий вал вперед до упору. Для визначення зазору вставте між колінчастим валом та передньою поверхнею завзятого корінного підшипника щупи.
4. Перевірте маркування розташування на кришках корінних підшипників. Вони повинні бути пронумеровані послідовно від передньої частини двигуна до задньої. Якщо ні, промаркуйте їх цифрами за допомогою чеканів або кернером. Кришки корінних підшипників зазвичай мають відлиті стрілки, що вказують на передок двигуна. Рухаючись від краю двигуна до центру, послабте поетапно по чверті оберту болти кріплення кришок корінних підшипників, щоб їх можна було відвернути рукою. Якщо використовуються шпильки, то при встановленні колінчастого валу забезпечте їх наступну установку на колишні місця.
5. Злегка вдарте по кришці молотком з еластичною головкою, потім відокремте їх від блоку циліндрів. При необхідності для відділення кришок використовуйте болти як важелі. Постарайтеся не впустити вкладки підшипників, якщо вони будуть зняті разом із кришками.
6. Обережно витягніть з двигуна колінчастий вал, піднявши його вгору. Може виявитися доцільним запросити помічника, оскільки колінчастий вал досить важкий. Встановивши вкладки підшипників у блок циліндрів та кришки корінних підшипників, поверніть кришки на їхні відповідні місця на блоці та рукою затягніть болти.
Публікацію запозичено у мережевого ресурсу BMWMAN.RU