Заглушки, встановлені в канали охолодження блоку, можуть витягуватися важко або навіть зовсім не витягуватися.
1. Вийміть із блоку циліндрів заглушки. Для цього молотком і пробійником вдарте всередину блоку по одному боці заглушки, великими плоскогубцями захопіть за інший край і витягніть.
2. Видаліть скребком з блоку циліндрів всі сліди матеріалу прокладки. Будьте дуже обережні, щоб не залишити на ущільнюваних поверхнях задираки або вм'ятини.
3. Зніміть кришки корінних підшипників та відокремте від кришок та блоку циліндрів вкладиші підшипників. Позначте до якого циліндра відносяться підшипники і були вони встановлені у кришці або в блоці, а потім відкладіть убік.
4. Витягніть із блоку всі заглушки маслопроводів, Заглушки зазвичай встановлені дуже туго - можливо потрібно висвердлювати їх і прочищати отвори мітчиком. При складанні двигуна використовуйте нові заглушки.
5. Якщо двигун сильно забруднений, його слід відправити для чищення парою в механічну майстерню.
6. Після повернення блоку з механічної майстерні ще раз прочистіть отвори та канали маслопроводів. У більшості магазинів приладдя є спеціальні щітки. Промивайте канали водою, поки вона не витікатиме чистою, ретельно осушіть блок і змастіть усі відфрезеровані поверхні легким антикорозійним маслом. Якщо доступне стиснене повітря, то для прискорення сушіння використовуйте його і продуйте їм усі отвори та канали маслопроводів.
При використанні стисненого повітря захищайте очі!
7. Якщо блок не сильно забруднений або забруднений брудом, то відповідне очищення можна зробити гарячим мильним розчином та жорсткою щіткою. Цю роботу виконуйте ретельно та виділіть на неї достатню кількість часу. Незалежно від методів очищення переконайтеся, що всі отвори та канали маслопроводів прочистені дуже ретельно, блок повністю висушений та оброблені поверхні покриті легкою олією.
8. Різьбові отвори в блоці для точних вимірювань зусиль затягування при складанні повинні бути прочистені. Для видалення іржі, корозії, різьбового компаунду або бруду загорніть у кожен отвір мітчик відповідного розміру. Якщо можливо, після цієї операції очистіть отвори від сміття стисненим повітрям. Переконайтеся, що всі отвори сухі – олія або інша рідина можуть призвести до того, що при затягуванні болтів через гідравлічний тиск блок трісне. Тепер настала черга очистити різьблення всіх болтів. Зверніть увагу, що BMW рекомендує болти головки циліндрів та корінних підшипників замінювати новими.
9. Встановіть кришки корінних підшипників і затягніть болти рукою.
10. Після нанесення на ущільнюючі поверхні компаунда встановіть їх у блок. Будьте впевнені, що вони встановлюються плоско і до упору, інакше може статися витік. Для цього існують спеціальні інструменти, однак також успішно можна застосовувати торцеву головку, яку можна вставити в заглушку, подовжувач на 1/2 дюйма і молоток.
11. Нанесіть на нові заглушки маслопроводів герметик, що не висихає, і загорніть їх в отвори блоку. Переконайтеся, що вони затягнуті.
12. Якщо двигун не передбачається збирати далі, для збереження його в чистоті накрийте блок великим пластиковим пакетом.
Основою тексту послужив сайт: www.bmwman.ru