Zatyczki zamontowane w kanałach chłodzących bloku mogą być trudne do wyjęcia lub mogą w ogóle nie dać się wyjąć.
1. Wyjmij świece zapłonowe z bloku cylindrów. Aby to zrobić, należy uderzyć młotkiem i przebijakiem w wewnętrzną stronę bloku z jednej strony wtyczki, chwycić ją za drugą krawędź dużymi szczypcami i wyciągnąć.
2. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie ślady materiału uszczelkowego z bloku cylindrów. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie pozostawić żadnych wyszczerbień ani rys na powierzchniach uszczelniających.
3. Zdjąć pokrywy łożysk głównych i oddzielić panewki łożysk od pokryw i bloku cylindrów. Zanotuj, do którego cylindra należą łożyska i czy są zamontowane w pokrywie czy w bloku, a następnie odłóż je na bok.
4. Wyjmij wszystkie korki przewodów olejowych z bloku. Korki są zazwyczaj instalowane bardzo ciasno - może być konieczne ich wywiercenie i wyczyszczenie otworów za pomocą kranu. Przy składaniu silnika należy zastosować nowe świece zapłonowe.
5. Jeżeli silnik jest bardzo brudny, należy oddać go do warsztatu mechanicznego w celu czyszczenia parowego.
6. Po odebraniu urządzenia z warsztatu mechanicznego należy ponownie oczyścić otwory i kanały przewodów olejowych. Większość sklepów z częściami samochodowymi ma w ofercie specjalne szczotki. Przepłucz kanały czystą wodą, dokładnie osusz blok i nasmaruj wszystkie obrobione powierzchnie lekkim olejem antykorozyjnym. Jeżeli masz dostęp do sprężonego powietrza, użyj go, aby przyspieszyć suszenie i przedmuchać wszystkie otwory i przejścia przewodów olejowych.
Chroń oczy używając sprężonego powietrza!
7. Jeśli urządzenie nie jest bardzo brudne lub zanieczyszczone brudem, można je dokładnie wyczyścić przy użyciu gorącego roztworu mydła i twardej szczotki. Wykonaj tę pracę ostrożnie i przeznacz na nią wystarczająco dużo czasu. Bez względu na metodę czyszczenia, należy upewnić się, że wszystkie kanały i otwory olejowe są bardzo dokładnie wyczyszczone, blok jest całkowicie suchy, a obrabiane powierzchnie pokryte są lekkim olejem.
8. Otwory gwintowane w bloku muszą być oczyszczone, aby umożliwić dokładny pomiar sił dokręcania podczas montażu. Aby usunąć rdzę, korozję, pastę do gwintów lub brud, należy nagwintować każdy otwór odpowiednim gwintownikiem. Po wykonaniu tej czynności należy, jeśli to możliwe, oczyścić otwory sprężonym powietrzem z zanieczyszczeń. Upewnij się, że wszystkie otwory są suche — olej lub inna ciecz może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego powstającego podczas dokręcania śrub. Teraz czas wyczyścić gwinty wszystkich śrub. Należy pamiętać, że BMW zaleca wymianę śrub głowicy cylindra i śrub łożyska głównego na nowe.
9. Zamontuj pokrywy łożysk głównych i dokręć śruby ręcznie.
10. Po nałożeniu odpowiedniej masy na powierzchnie uszczelniające należy zamontować je w bloku. Należy upewnić się, że są one zamontowane płasko i do końca, w przeciwnym razie może dojść do przecieków. Do tego celu służą specjalne narzędzia, ale można też z powodzeniem użyć klucza nasadowego pasującego do wtyczki, przedłużki 1/2-calowej i młotka.
11. Nanieść nie wysychający środek uszczelniający na nowe korki przewodu olejowego i wkręcić je do otworów w bloku. Sprawdź, czy są dobrze dokręcone.
12. Jeśli silnik nie będzie ponownie składany, przykryj blok dużą plastikową torbą, aby zachować go w czystości.
[Tekst artykułu został skopiowany z zasobu online BMWMan.ru]