Щепселите, монтирани в охладителните канали на уреда, може да са трудни за премахване или изобщо да не бъдат премахнати.
1. Отстранете щепселите от цилиндровия блок. За да направите това, използвайте чук и перфоратор, за да ударите вътрешността на блока от едната страна на щепсела, хванете другия ръб с големи клещи и го издърпайте.
2. Отстранете всички следи от уплътнителен материал от цилиндровия блок със скрепер. Бъдете много внимателни да не оставите драскотини или вдлъбнатини върху уплътнителните повърхности.
3. Отстранете капаците на радикалните лагери и отделете свободните листове на лагерите от капаците и блока на цилиндрите. Отбележете към кой цилиндър принадлежат лагерите и дали са монтирани в капачката или в блока, след което ги оставете настрана.
4. Отстранете всички запушалки на маслопроводите от блока. Запушалките обикновено са много стегнати - може да се наложи да ги пробиете и да почистите дупките с кран. Когато сглобявате двигателя, използвайте нови свещи.
5. Ако двигателят е силно замърсен, трябва да се изпрати в механичен сервиз за почистване с пара.
6. След връщане на уреда от механичния цех почистете отново отворите и каналите на маслопроводите. Повечето магазини за автоконсумативи имат специални четки. Промийте каналите с вода, докато излезе чиста, подсушете добре блока и покрийте всички фрезовани повърхности с леко антикорозионно масло. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте сгъстен въздух, за да ускорите сушенето и продухайте всички отвори и маслопроводи.
Защитете очите си, когато използвате сгъстен въздух!
7. Ако устройството не е силно замърсено или замърсено с мръсотия, може да се извърши подходящо почистване с гореща сапунена вода и твърда четка. Вършете тази работа внимателно и отделете достатъчно време за нея. Независимо от методите на почистване, уверете се, че всички отвори и маслопроводи са почистени много старателно, блокът е напълно сух и третираните повърхности са покрити с леко масло.
8. Отворите с резба в блока за точно измерване на силите на затягане по време на сглобяването трябва да бъдат почистени. За да премахнете ръжда, корозия, резбова смес или мръсотия, монтирайте кран с подходящ размер във всеки отвор. Ако е възможно, почистете дупките от отпадъци със сгъстен въздух след тази операция. Уверете се, че всички дупки са сухи - масло или друга течност може да причини спукване на модула поради хидравлично налягане, когато болтовете са затегнати. Сега е ред да почистите резбите на всички болтове. Обърнете внимание, че BMW препоръчва смяна на болтовете на цилиндровата глава и основните лагери с нови.
9. Монтирайте капачките на основните лагери и затегнете болтовете на ръка.
10. След като нанесете подходяща смес върху уплътнителните повърхности, ги монтирайте в блока. Уверете се, че са монтирани хоризонтално и докрай, в противен случай може да възникне теч. Има специални инструменти за това, но успешно може да се използва и гнездо, което може да се постави в щепсела, удължител 1/2 инча и чук.
11. Нанесете незасъхващ уплътнител върху новите пробки на маслопровода и ги завийте в отворите в блока. Уверете се, че са здраво затегнати.
12. Ако двигателят няма да се сглобява допълнително, покрийте уреда с голяма найлонова торбичка, за да го поддържате чист.