Запушалките, монтирани в охладителните канали на блока, може да се отстранят трудно или изобщо да не се отстранят.
1. Отстранете щепселите от цилиндровия блок. За да направите това, използвайте чук и перфоратор, за да ударите вътрешността на блока от едната страна на щепсела, хванете го за другия ръб с големи клещи и го издърпайте.
2. Отстранете всички следи от уплътнителен материал от цилиндровия блок с помощта на скрепер. Бъдете много внимателни да не оставите цепки или вдлъбнатини по уплътнителните повърхности.
3. Отстранете капачките на основните лагери и отделете черупките на лагерите от капачките и цилиндровия блок. Обърнете внимание към кой цилиндър принадлежат лагерите и дали са монтирани в капака или в блока, след което ги оставете настрана.
4. Отстранете всички тапи на маслопровода от блока, които обикновено са монтирани много плътно - може да се наложи да ги пробиете и да почистите отворите с кран. Когато сглобявате двигателя, използвайте нови свещи.
5. Ако двигателят е много замърсен, трябва да се изпрати в механичен цех за почистване с пара.
6. След връщане на уреда от механичния цех почистете отново отворите и каналите на маслопроводите. Повечето магазини за автоконсумативи предлагат специални четки. Промийте каналите с вода, докато стане бистра, подсушете добре блока и смажете всички обработени повърхности с леко антикорозионно масло. Ако има наличен сгъстен въздух, използвайте го, за да ускорите сушенето и го издухайте през всички отвори и канали на маслените тръби.
Пазете очите си, когато използвате сгъстен въздух!
7. Ако устройството не е много мръсно или замърсено с мръсотия, тогава правилното почистване може да се извърши с горещ сапунен разтвор и твърда четка. Вършете тази работа внимателно и си отделете достатъчно време за нея. Независимо от методите на почистване, уверете се, че всички канали и отвори за масло са почистени много старателно, блокът е напълно сух и обработените повърхности са покрити с леко масло.
8. Отворите с резба в блока трябва да бъдат почистени, за да позволят точни измервания на силите на затягане по време на монтажа. За да премахнете ръжда, корозия, резбова смес или мръсотия, почукайте всеки отвор с кран с подходящ размер. Ако е възможно, почистете дупките от отпадъци със сгъстен въздух след тази операция. Уверете се, че всички дупки са сухи - масло или друга течност може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане при затягане на болтовете. Сега е време да почистите резбите на всички болтове. Моля, обърнете внимание, че BMW препоръчва смяна на болтовете на цилиндровата глава и болтовете на основния лагер с нови.
9. Поставете капачките на основните лагери и затегнете болтовете на ръка.
10. След нанасяне на подходяща смес върху уплътнителните повърхности, монтирайте ги в блока. Уверете се, че са монтирани равномерно и докрай, в противен случай може да възникнат течове. Има специални инструменти за това, но успешно може да се използва и муфа, която пасва на щепсела, удължител от 1/2 инча и чук.
11. Нанесете незасъхващ уплътнител върху новите пробки на маслопровода и ги завийте в отворите в блока. Уверете се, че са здраво затегнати.
12. Ако двигателят не трябва да се сглобява отново, покрийте блока с голяма найлонова торбичка, за да го поддържате чист.