Zespół głowicy cylindra (BMW 5 Series E28)

1. Przed montażem należy upewnić się, że głowica cylindra jest idealnie czysta.

2. Jeśli głowica serwisowa zaworów została wysłana do warsztatu, zawory będą już zamontowane. Rozpocznij procedurę montażu od kroku 1.

3. Zaczynając od dowolnego końca głowicy, zamontuj pierwszy zawór, smarując jego trzonek smarem z dwusiarczkiem molibdenu lub olejem silnikowym.



4. Nasmaruj kołnierz korka deflektora oleju, ostrożnie załóż go na koniec zaworu.



...następnie przesuń go wzdłuż pręta do prowadnicy. Używając młotka i długiego klucza nasadowego lub narzędzia do montażu uszczelek trzonków zaworów, delikatnie uderzaj w uszczelkę, aż zostanie całkowicie osadzona w prowadnicy. Nie zginaj ani nie przekręcaj nasadki podczas montażu, w przeciwnym razie nie będzie ona prawidłowo osadzona na trzpieniu zaworu.

W niektórych silnikach uszczelki trzonków zaworów dolotowych i wydechowych są różne – nie należy ich mylić.

5. Zamontuj gniazdo sprężyny lub podkładkę(i) na prowadnicy, następnie sprężynę i element ustalający sprężynę.



6. Ściśnij sprężynę za pomocą kompresora i ostrożnie zamontuj petardy w rowku, następnie ostrożnie zwolnij kompresor i upewnij się, że petardy są zamontowane prawidłowo.

W razie konieczności posmaruj każdy krakers niewielką ilością smaru, aby pomóc im utrzymać się na miejscu.

7. Powtórz kroki 3–6 dla każdego zaworu. Upewnij się, że komponenty są zamontowane we właściwych miejscach – nie pomyl ich!

Silniki M10, M20 i M30

1. Zamontuj wahacze i wałki zaworowe w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprawdź, czy wałki są zamontowane w prawidłowej pozycji. Płaskie wycięcia prowadzące i małe otwory smarownicze powinny być skierowane do wewnątrz; duże otwory smarownicze - skierowane w dół, w stronę prowadnic zaworów.



2. Nasmaruj czopy i krzywki wałka rozrządu pastą montażową silnika lub smarem z dwusiarczkiem molibdenu, a następnie ostrożnie wsuń je do głowicy cylindra, obracając je tak, aby krzywki ominęły dźwigienki zaworowe. Dodatkowo konieczne będzie ściśnięcie sprężyn zaworowych poprzez dźwigienki zaworowe, jak opisano w rozdziale Demontaż głowicy cylindra, tak aby krzywki przechodziły pod wahaczami. Należy zachować szczególną ostrożność, aby nie zarysować ani nie wgnieść powierzchni łożysk wałka rozrządu w głowicy cylindra.

Silniki M40

1. Nasmaruj otwory popychaczy hydraulicznych w głowicy cylindra, a następnie zamontuj je na swoim miejscu.

2. Zamontuj tarcze oporowe na zaworach i popychacze na zaworach i prętach popychaczy hydraulicznych, zachowując ich poprzednie położenie.

3. Nasmaruj powierzchnie łożyskowe wałka rozrządu w głowicy cylindra.

4. Zamontuj wałek rozrządu w głowicy cylindra tak, aby oba zawory cylindra nr 1 były otwarte, a zawory cylindra nr 4 znajdowały się w stanie przełączania (wyjście się zamyka, wlot się otwiera). Cylinder nr 1 znajduje się po stronie paska rozrządu.

5. Nasmaruj powierzchnie pokryw łożysk, a następnie zamontuj je w odpowiedniej pozycji i włóż śruby mocujące. Dokręcaj śruby jedną po drugiej, krok po kroku, aż do wymaganego momentu obrotowego.

6. Zamontuj nowy uszczelniacz olejowy w pokrywie łożyska wałka rozrządu przedniego (patrz część Naprawa wykonywana bez wyjmowania silnika z pojazdu).

Wszystkie silniki

1. Zamontuj przewód doprowadzający olej z nowymi uszczelkami na górze głowicy cylindra, a następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

2. Głowica cylindra jest gotowa do montażu (patrz część Naprawa wykonywana bez wyjmowania silnika z pojazdu).

[Informacje zaczerpnięte z tego zasobu www.bmwman.ru]