Wał korbowy można wymontować dopiero po wyjęciu silnika z pojazdu. Zakłada się, że koło zamachowe lub tarcza napędowa, tłumik drgań, łańcuch lub pasek rozrządu, miska olejowa, pompa oleju oraz zespoły tłoka i korbowodu zostały już zdemontowane. Przed wyjęciem wału korbowego konieczne jest odkręcenie śrub i wyjęcie obudowy tylnego uszczelniacza olejowego.
1. Przed wyjęciem wału korbowego należy sprawdzić luz osiowy. Zamontuj czujnik zegarowy tak, aby jego trzon był równoległy do wału korbowego i dotykał jego końca lub jednej z pokryw korbowych.
2. Przesuń wał korbowy do oporu i zresetuj wskaźnik. Następnie przesuń wał korbowy do przodu tak daleko, jak to możliwe i odczytaj wskaźnik. Luz osiowy to odległość, o jaką przesunął się wał korbowy. Jeżeli przekroczony zostanie maksymalny luz osiowy podany w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu instrukcji należy sprawdzić zużycie powierzchni oporowych wału korbowego. Jeśli nie zostanie wykryte żadne zużycie, problem rozwiążą nowe łożyska główne.
3. Jeżeli nie ma dostępu do czujnika zegarowego, można posłużyć się szczelinomierzem. Zlokalizuj główne łożysko z kołnierzami po jednej stronie, zwane głównym łożyskiem "oporowym" (patrz rozdział Montaż wału korbowego i sprawdzenie luzów smarowania łożysk głównych, pozycja 2). Ostrożnie podważ lub popchnij wał korbowy do przodu, aż się zatrzyma. Aby określić luz, należy włożyć szczelinomierze pomiędzy wał korbowy i przednią powierzchnię głównego łożyska oporowego.
4. Sprawdź oznaczenia położenia na pokrywach łożysk głównych. Powinny być one ponumerowane kolejno od przodu silnika do tyłu. Jeśli nie, oznacz je numerami za pomocą dziurkacza lub punktaka. Na pokrywach łożysk głównych zwykle znajdują się odlane strzałki skierowane w stronę przodu silnika. Zaczynając od krawędzi silnika i kierując się do jego środka, poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego o ćwierć obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Jeżeli zostaną użyte szpilki, należy upewnić się, że zostaną one zamontowane w pierwotnym położeniu podczas montażu wału korbowego.
5. Lekko uderz pokrywę młotkiem, a następnie oddziel ją od bloku cylindrów. W razie konieczności użyj śrub jako dźwigni, aby rozdzielić pokrywy. Należy uważać, aby nie upuścić panewek łożysk, jeśli zostaną wyjęte razem z pokrywami.
6. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika, unosząc go ku górze. Może okazać się wskazane, aby mieć pomocnika, ponieważ wał korbowy jest dość ciężki. Po zamontowaniu panewek łożysk w bloku cylindrów i pokryw łożysk głównych, umieść pokrywy na właściwych miejscach w bloku i dokręć śruby ręcznie.