Charakterystyka mechanizmu korbowego (BMW 3 Series E21)

Tłoki

Tłoki są odlewane ze stopu aluminium. W zależności od modelu silnika denka tłoków mogą być płaskie lub wypukłe.

Marka tłoka: Mahle, Karl Schmidt (KS) lub Nueral-Alcan.

Średnica tłoka

Średnice tłoka mierzone są w odległości "A" od płaszcza.



Luz między tłokiem a cylindrem, mm: 0,045.

Oznaczenia tłoka

Na spodzie tłoków znajduje się oznaczenie grupy tłoków według masy: "+" lub "-".

Sworznie tłokowe

Sworzeń tłokowy wykonany jest ze stali i polerowany. Sworzeń obraca się swobodnie w górnej głowicy korbowodu oraz w piastach tłoka. Jest on zabezpieczony przed przesunięciem osiowym za pomocą pierścieni ustalających.

Przesunięcie osi otworu sworznia tłokowego w piastach tłoka, mm: 1,0.

Średnica zewnętrzna sworznia tłokowego, mm:

• z białym znakiem: 22^-0_-0,003;
• z czarnym znakiem: 22^-0,003_-0,006.

Średnica otworu sworznia tłokowego, mm: 22^+0,004₀.

Luz między sworzniem tłokowym a tłokiem, nm:

• dla tłoków marek Mahle i Nueral-Akan: 0,001-0,005;
• dla tłoków marki KS: 0,002-0,006.

Luz między sworzniem tłokowym a górną tuleją głowicy korbowodu, mm:

• dla palców z białym śladem: 0,005-0,013
• dla palców z czarnym znakiem: 0,008-0,016.

Pierścienie tłokowe

Charakterystyka pierścieni tłokowych

* Licznik podaje wartości dla tłoków Mahle i Nueral-Akan, mianownik podaje wartości dla tłoków KS.

Części zamienne obejmują pierścienie tłokowe o następujących wymiarach naprawczych: +0,10; +0,25; +0,50.

Korbowody

Korbowód o przekroju dwuteowym - stalowy, kuty, z wymiennymi tulejami trójmetalowymi. Dolna pokrywa głowicy korbowodu ma prosty przekrój. Charakterystyka korbowodu wszystkich modeli silników jest taka sama.



Długość korbowodu, mm: 135±0,1.
Średnica otworu, mm:

• dolna głowica korbowodu: 52+0,15;
• górna głowica korbowodu: 24+0,21.

Średnica tulei górnej głowicy korbowodu, mm:

• zewnętrzny: 24,060-24,100;
• wewnętrzny: 22^+0,010_+0,005.

Odchylenie otworów głowicy korbowodu mierzone w odległości 150 mm od korbowodu, mm, nie więcej niż: 0,04.

Maksymalne dopuszczalne wygięcie wzdłużne korbowodu: 0°30.

Różnica ciężaru pomiędzy korbowodami, g, nie większa niż: 4.

Luz między panewkami łożysk a czopami korbowodu, mm: 0,023-0,078.

Panewki łożysk korbowodowych

Grubość nominalna tulei, mm: 1,983-1,993.

Wymiary naprawy 1: 2.108-2.118; 2.: 2,233-2,243; 3. miejsce: 2,358-2,368.

Wał korbowy

Wał korbowy - stalowy, kuty, pięciołożyskowy (środkowe łożysko główne jest szersze niż pozostałe łożyska główne). Projektowanie wałów korbowych silników modeli "315", "316", "318", "318i" i "320", "320i" różny.

Średnica obudowy łożyska głównego, mm:

• dla wału korbowego z czerwonym indeksem: 60^+0,010₀;
• dla wału korbowego z indeksem niebieskim: 60^+0,010_+0,019.

Charakterystyka wałów korbowych

* Licznik pokazuje wartości dla wału korbowego z czerwonym indeksem, a mianownik pokazuje wartości dla wału korbowego z niebieskim indeksem.



Dopuszczalne niewyważenie wału korbowego wyważonego dynamicznie bez koła zamachowego, gf cm, nie więcej niż: 50.

Luz osiowy wału korbowego, mm: 0,085-0,174.

Dopuszczalne bicie środkowego czopa głównego podpartego przez zewnętrzne czopy główne, mm, nie więcej niż: 0,1.

Koło zamachowe

Koło zamachowe zamocowane jest na wale korbowym za pomocą kołnierza i zabezpieczone ośmioma śrubami. Ze względu na obecność sworznia centrującego, koło zamachowe można zamontować tylko w jednej pozycji.

Przed wciśnięciem wieńca zębatego koła zamachowego należy go podgrzać do temperatury 200-230°C, a następnie zamontować, kierując końce zębów od strony zazębienia w stronę silnika i wcisnąć do oporu. Zaleca się sprawdzanie temperatury obręczy za pomocą ołówka termochromowego.

Koło zamachowe jest wyważone statycznie, dopuszczalne niewyważenie nie powinno być większe niż 15 g cm-1.
Bicie koła zamachowego, mm, nie więcej niż:

• mierzona w punkcie o średnicy 92 mm: 0,03;
• przy pomiarze w punkcie o średnicy 100 mm: 0,1.

Maksymalna grubość warstwy metalu usuwanej podczas szlifowania powierzchni koła zamachowego pod tarczą sprzęgła napędzanego, mm: 0,4+0,1.

Grubość powierzchni koła zamachowego pod tarczą sprzęgła, mm, nie mniej niż: 14,5; 13,5 (dla "320i").