Szczegóły głowicy cylindra:
1 - głowica cylindra; 2 - uszczelka głowicy cylindra; 3 - pokrywa głowicy cylindra; 4 - uszczelka pokrywy głowicy cylindra; 5 — oddech; 6 - tuleje prowadzące zawory; 7 — gniazdo zaworu wydechowego; 8 — gniazdo zaworu wlotowego.
Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
Umieść głowicę cylindra na wsporniku 111040 i zdejmij centralny przewód olejowy.
Wyjmij pompę paliwa i wyjmij popychacz.
Ustaw dźwigienki zaworowe zaworów dolotowych i wydechowych wszystkich cylindrów w położeniu odpowiadającym największemu luzowi między mimośrodem dźwigienek zaworowych a końcem trzonka zaworu.
Zamontuj płytę podporową 111040 na głowicy cylindra i obciąż dźwigienki zaworowe.
Sprawdź luz pomiędzy kołnierzem montażowym a wałkiem rozrządu.
Zdejmij kołnierz montażowy i ostrożnie wyjmij wałek rozrządu z łożysk głowicy cylindra.
Zdejmij płytę bazową.
Przesuń dźwigienki zaworowe z pierścieniami ustalającymi na osiach i zdejmij pierścienie ustalające.
Zdejmij kołnierz mocujący rozdzielacz zapłonu.
Za pomocą wybijaka wybić osie dźwigienek zaworowych.
Zdejmij sprężyny, podkładki oporowe, wahacze i podkładki mocujące, a następnie ułóż je w kolejności demontażu.
Zwolnij zawory z krakersów poprzez ściśnięcie sprężyn zaworowych przy pomocy specjalnego urządzenia lub trzpienia 111040 ze specjalną drewnianą wkładką.
Wyjąć sprężyny z płytkami, zdjąć zaślepki deflektorów oleju z tulei prowadzących zaworów.
Wyjmij zawory i ułóż zdemontowane części w odpowiedniej kolejności.
Oczyść powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindra.
Sprawdź powierzchnię styku głowicy cylindra pod kątem odkształceń za pomocą oszlifowanej krawędzi i szczelinomierza.
W razie konieczności przeszlifuj powierzchnię styku głowicy cylindra w granicach dopuszczalnych (patrz podrozdział "Szczegółowe dane techniczne"), W tym przypadku konieczne jest przeszlifowanie górnej pokrywy mechanizmu rozrządu zaworowego w tym samym zakresie.