Upewnić się, że ślepe otwory w bloku cylindrów są czyste, zwracając szczególną uwagę na brak śladów oleju na ich dnie, ponieważ sprężanie oleju podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów może spowodować pęknięcia bloku cylindrów.
Nałóż uszczelniacz typu Curil K2 na powierzchnię współpracującą pokrywy rozrządu.
Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów.
Umieścić wałek rozrządu w pozycji, w której otwór na jego kołnierzu jest skierowany w dół, a rowek na kołnierzu jest wyrównany z występem na głowicy cylindrów.
W takim przypadku tłok 1. cylindra powinien znajdować się w GMP końca suwu sprężania, a znak na obręczy koła pasowego wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko wskazówki na dolnej pokrywie mechanizmu dystrybucji gazu.
Zamontować głowicę cylindrów i dokręcać stopniowo w czterech krokach w pokazanej kolejności (momenty dokręcania śrub, patrz podrozdział «Szczegółowe specyfikacje»).
Wsuń koło zębate wałka rozrządu na kołnierz jego kołnierza, wyrównując otwory na śruby mocujące koła pasowego na kole pasowym i kołnierzu. Dokręć śruby mocujące koła pasowego wałka rozrządu i zablokuj je, wyginając płytki blokujące.
Zamontować tłok, sprężynę i zaślepkę napinacza tarczy napędowej wałka rozrządu; w tym samym czasie tłok powinien całkowicie wejść w korpus napinacza.
Wyreguluj luzy zaworowe.
Zamontować pompę paliwową, centralny przewód olejowy i rozdzielacz zapłonu.
Dalszy montaż głowicy cylindrów odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.