Należy upewnić się, że otwory ślepe w bloku cylindrów są czyste, zwracając szczególną uwagę na brak śladów oleju na ich dnie, ponieważ ściskanie oleju podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów może prowadzić do pęknięć w bloku cylindrów.
Nanieść uszczelniacz typu Curil K2 na powierzchnię styku pokrywy rozrządu.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra.
Ustaw wałek rozrządu tak, aby otwór w kołnierzu był skierowany w dół, a rowek w kołnierzu był wyrównany z występem na głowicy cylindra.
W tym przypadku tłok pierwszego cylindra powinien znajdować się w GMP na końcu suwu sprężania, a znak na obręczy koła pasowego wału korbowego powinien znajdować się naprzeciwko wskaźnika na dolnej pokrywie mechanizmu rozrządu zaworowego.
Zamontuj głowicę cylindra i dokręcaj ją stopniowo w czterech etapach w podanej kolejności (momenty dokręcania śrub podano w podsekcji "Szczegółowe dane techniczne").
Załóż zębate koło pasowe wałka rozrządu na kołnierz, dopasowując otwory pod śruby mocujące koło pasowe do koła pasowego i kołnierza. Dokręć śruby mocujące koło pasowe wałka rozrządu i zablokuj je, wyginając płytki blokujące.
Zamontuj tłok, sprężynę i zatyczkę napinacza łańcucha napędowego wałka rozrządu; w tym przypadku tłok musi wejść do korpusu napinacza aż do oporu.
Wyreguluj luzy zaworowe.
Zamontuj pompę paliwa, centralny przewód olejowy i rozdzielacz zapłonu.
Dalszy montaż głowicy cylindra przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż.