Montaż głowicy cylindra odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed montażem zaworów należy nasmarować otwory w prowadnicach zaworów oraz trzonki zaworów olejem silnikowym;
- przed wciśnięciem uszczelek trzonków zaworów do prowadnic zaworów należy uszczelnić rowki uszczelniające trzonków zaworów taśmą klejącą, aby zapobiec uszkodzeniu krawędzi uszczelniających trzonków zaworów;
- po zamontowaniu górnych płytek sprężynowych należy ścisnąć sprężyny narzędziem 111040 lub uniwersalnym narzędziem do demontażu sprężyn zaworowych, a następnie zamontować rozdrabniacze zaworowe;
- włóż osie wahaczy, zwracając uwagę na prawidłowe położenie sprężyn, wahaczy, podpór i podkładek montażowych (patrz zdjęcie). Należy pamiętać, że otwór w wałku zaworów dolotowych na tylnym końcu głowicy cylindra pozostaje otwarty, natomiast otwór w wałku zaworów wydechowych jest zamknięty zatyczką. Jeśli korek nie pasuje ściśle, należy go wymienić. Podczas instalowania nowego korka nałóż uszczelniacz, taki jak Loctite 270, na powierzchnie styku;
- podczas montażu osi dźwigienek zaworowych konieczne jest wyrównanie wycięć w osiach z otworami pod śruby mocujące głowicę cylindrów;
- aby zamontować wałek rozrządu, należy umieścić narzędzie 111040 na głowicy cylindra i zamontować wałek rozrządu po upewnieniu się, że mimośrody regulacji luzu zaworowego na dźwigienkach zaworowych znajdują się w pozycji odpowiadającej maksymalnemu luzowi, a także po nasmarowaniu czopów łożyskowych i podpór wałka rozrządu olejem silnikowym;
- zamontuj nowe zaślepki wałka wahacza po uprzednim nałożeniu na powierzchnie styku środka uszczelniającego, np. Loctite 270.
- po zamontowaniu kołnierza mocującego wałek rozrządu należy sprawdzić, czy obraca się on swobodnie.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej «BMWMAN.RU»)