Piesty
Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny. V závislosti od modelu motora môžu byť koruny piestu ploché alebo konvexné.
Značka piestov: Mahle, Karl Schmidt (KS) alebo Nueral Alcan.
Priemer piestu
Priemery piestov sa merajú na diaľku «A» zo sukne.
Medzera medzi piestom a valcom, mm: 0,045.
Označenie piestu
Na spodnej časti piestov je vyrazená značka skupiny piestov podľa hmotnosti: «+» alebo «—».
Piestne čapy
Piestny čap je vyrobený z ocele, leštený. Čap sa voľne otáča v hornej hlave ojnice a v nálitkoch piestov. Od axiálneho posunutia je držaný poistnými krúžkami.
Posunutie osi otvoru pre piestny čap v nálitkoch piestov, mm: 1,0.
Vonkajší priemer piestneho čapu, mm:
- s bielym štítkom: 22-0 -0,003;
- s čiernou značkou: 22-0,003 -0,006.
Priemer otvoru pre piestny čap, mm: 22+0,004 0.
Medzera medzi piestnym čapom a piestom, nm:
- pre piesty Mahle a Nueral-Akan: 0,001-0,005;
- pre piesty značky KS: 0,002-0,006.
Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice, mm:
- pre prsty s bielou značkou: 0,005-0,013
- pre prsty s čiernou značkou: 0,008-0,016.
Piestne krúžky
Špecifikácie piestneho krúžku
* Čitateľ je pre piesty Mahle a Nueral-Akan, menovateľ je pre piesty KS.
Náhradné diely sú dodávané s piestnymi krúžkami s nasledujúcimi opravnými rozmermi: +0,10; +0,25; +0,50.
Spojovacie tyče
Ojnica I-profilu - oceľová, kovaná, s vymeniteľnými trimetalickými vložkami. Uzáver spodnej hlavy ojnice s priamym prierezom. Charakteristiky ojníc motorov všetkých modelov sú rovnaké.
Dĺžka ojnice, mm: 135±0,1.
Priemer otvoru, mm:
- spodná hlava ojnice: 52 + 0,15;
- horná hlava ojnice: 24 + 0,21.
Priemer puzdra hornej hlavy ojnice, mm:
- vonkajšie: 24.060-24.100;
- vnútorné: 22+0,010 +0,005.
Nesúososť otvorov hláv ojnice pri meraní vo vzdialenosti 150 mm od ojnice, mm, nie viac ako: 0,04.
Maximálne prípustné vybočenie ojnice: 0°30.
Rozdiel hmotnosti medzi ojnicami, g, nie väčší ako: 4.
Medzera medzi vložkami a čapmi ojnice, mm: 0,023-0,078.
Plášte ložísk ojnice
Nominálna hrúbka vložiek, mm: 1,983-1,993.
Rozmery opravy 1.: 2,108-2,118; 2.: 2,233-2,243; 3.: 2,358-2,368.
Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ - oceľový, kovaný, päťložiskový (stredné hlavné ložisko je širšie ako ostatné hlavné ložiská). Konštrukcia kľukových hriadeľov modelov motorov «315», «316», «318», «318i» A «320», «320i» rôzne.
Priemer puzdra hlavného ložiska, mm:
- pre kľukový hriadeľ s červeným indexom: 60+0,010 0;
- pre kľukový hriadeľ s modrým indexom: 60+0,010 +0,019.
Charakteristika kľukových hriadeľov
* Čitateľ označuje hodnoty pre kľukový hriadeľ červeným indexom a menovateľ - modrý.
Prípustná nevyváženosť dynamicky vyváženého kľukového hriadeľa bez zotrvačníka, gf cm, nie väčšia ako: 50.
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm: 0,085-0,174.
Prípustné hádzanie stredného hlavného hrdla, keď je podopreté na krajných hlavných hrdlách, mm, nie viac ako: 0,1.
Zotrvačník
Zotrvačník je namontovaný na kľukovom hriadeli na prírube a upevnený ôsmimi skrutkami a vďaka prítomnosti centrovacieho čapu je možné zotrvačník namontovať iba v jednej polohe.
Pred stlačením ozubeného venca zotrvačníka je potrebné ho zahriať na teplotu 200-230°C, potom ho namontovať tak, aby konce zubov smerovali zo strany záberu k motoru a zatlačili, kým zastaví. Teplotu ráfika sa odporúča kontrolovať termochromickou ceruzkou.
Zotrvačník je staticky vyvážený, povolená nevyváženosť by nemala byť väčšia ako 15 g cm.
Hádzanie zotrvačníka, mm, nie viac:
- pri meraní v bode s priemerom 92 mm: 0,03;
- pri meraní v bode s priemerom 100 mm: 0,1.
Maximálna hrúbka kovovej vrstvy odstránenej pri brúsení povrchu zotrvačníka pod kotúčom spojky, mm: 0,4 + 0,1.
Hrúbka povrchu zotrvačníka pre kotúč poháňaný spojkou, mm, nie menej ako: 14,5; 13.5 (Pre «320i»).