Charakteristika kľukového mechanizmu (BMW 3 Series E21)

Piesty

Piesty sú odliate z hliníkovej zliatiny. V závislosti od modelu motora môžu byť korunky piestu ploché alebo konvexné.

Značka piestu: Mahle, Karl Schmidt (KS) alebo Nueral-Alcan.

Priemer piestu

Priemery piestov sa merajú vo vzdialenosti "A" od plášťa.



Vôľa medzi piestom a valcom, mm: 0,045.

Označenie piestov

Na spodnej strane piestov je označenie skupiny piestov podľa hmotnosti: "+" alebo "-".

Piestne čapy

Piestny čap je vyrobený z ocele a leštený. Čap sa voľne otáča v hornej hlave ojnice a v nálitkoch piestov. Proti axiálnemu posunutiu je držaný poistnými krúžkami.

Odsadenie osi otvoru pre piestny čap v náliatkach piestov, mm: 1,0.

Vonkajší priemer piestneho čapu, mm:

• s bielou značkou: 22^-0_-0,003;
• s čiernou značkou: 22^-0,003_-0,006.

Priemer otvoru pre piestny čap, mm: 22^+0,004₀.

Vôľa medzi piestnym čapom a piestom, nm:

• pre piesty značiek Mahle a Nueral-Akan: 0,001-0,005;
• pre piesty značky KS: 0,002-0,006.

Vôľa medzi piestnym čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice, mm:

• pre prsty s bielou značkou: 0,005-0,013
• pre prsty s čiernou značkou: 0,008-0,016.

Piestne krúžky

Charakteristika piestnych krúžkov

* Čitateľ zobrazuje hodnoty pre piesty Mahle a Nueral-Akan, menovateľ ukazuje hodnoty pre piesty KS.

Súčasťou náhradných dielov sú piestne krúžky s nasledujúcimi opravnými rozmermi: +0,10; +0,25; +0,50.

Spojovacie tyče

Ojnica I-profilu - oceľová, kovaná, s vymeniteľnými trimetalickými vložkami. Spodný kryt hlavy ojnice má rovný prierez. Charakteristiky ojnice všetkých modelov motorov sú rovnaké.

Dĺžka ojnice, mm: 135±0,1.


Priemer otvoru, mm:

• spodná hlava ojnice: 52+0,15;
• horná hlava ojnice: 24+0,21.

Priemer puzdra hornej hlavy ojnice, mm:

• externé: 24 060-24 100;
• vnútorné: 22^+0,010_+0,005.

Nesúososť otvorov hlavy ojnice pri meraní vo vzdialenosti 150 mm od ojnice, mm, nie viac ako: 0,04.

Maximálny prípustný pozdĺžny ohyb ojnice: 0°30.

Rozdiel hmotnosti medzi ojnicami, g, nie viac ako: 4.

Vôľa medzi ložiskovými panvami a čapmi ojnice, mm: 0,023-0,078.

Plášte ložísk ojnice

Nominálna hrúbka vložiek, mm: 1,983-1,993.

Rozmery opravy 1.: 2.108-2.118; 2.: 2,233-2,243; 3.: 2,358-2,368.

Kľukový hriadeľ

Kľukový hriadeľ - oceľový, kovaný, päťložiskový (stredné hlavné ložisko je širšie ako ostatné hlavné ložiská). Konštrukcia kľukových hriadeľov motorov modelov "315", "316", "318", "318i" a "320", "320i" rôzne.

Priemer puzdra hlavného ložiska, mm:

• pre kľukový hriadeľ s červeným indexom: 60^+0,010₀;
• pre kľukový hriadeľ s modrým indexom: 60^+0,010_+0,019.

Charakteristika kľukových hriadeľov

* Čitateľ zobrazuje hodnoty pre kľukový hriadeľ s červeným indexom a menovateľ zobrazuje hodnoty pre kľukový hriadeľ s modrým indexom.

Prípustná nevyváženosť dynamicky vyváženého kľukového hriadeľa bez zotrvačníka, gf cm, nie viac ako: 50.



Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm: 0,085-0,174.

Prípustné hádzanie stredného hlavného čapu pri podopretí vonkajšími hlavnými čapmi, mm, nie viac ako: 0,1.

Zotrvačník

Zotrvačník je namontovaný na kľukovom hriadeli na prírube a je zaistený ôsmimi skrutkami a vďaka prítomnosti centrovacieho čapu je možné zotrvačník namontovať iba v jednej polohe.

Pred zatlačením na ozubený veniec zotrvačníka je potrebné ho zohriať na teplotu 200-230°C, potom ho namontovať tak, aby konce zubov smerovali zo strany záberu k motoru a pritlačili až na doraz. Teplotu ráfika sa odporúča kontrolovať termochromickou ceruzkou.

Zotrvačník je staticky vyvážený, prípustná nevyváženosť by nemala byť väčšia ako 15 g cm.
Hádzanie zotrvačníka, mm, nie viac ako:

• pri meraní v bode s priemerom 92 mm: 0,03;
• pri meraní v bode s priemerom 100 mm: 0,1.

Maximálna hrúbka kovovej vrstvy odstránenej pri brúsení povrchu zotrvačníka pod hnaným kotúčom spojky, mm: 0,4+0,1.

Hrúbka povrchu zotrvačníka pod kotúčom poháňaným spojkou, mm, najmenej: 14.5; 13,5 (pre "320i").