Характеристики на коляновия механизъм (BMW 3 Series E21)

Бутала

Буталата са отлети от алуминиева сплав. В зависимост от модела на двигателя, короните на буталата могат да бъдат плоски или изпъкнали.

Марка бутало: Mahle, Karl Schmidt (KS) или Nueral-Alcan.

Диаметър на буталото

Диаметрите на буталата се измерват на разстояние "А" от полата.



Хлабина между буталото и цилиндъра, мм: 0,045.

Маркировка на буталото

На дъното на буталата има маркировка на групата бутала по тегло: "+" или "-".

Бутални щифтове

Буталния болт е изработен от стомана и полиран. Щифтът се върти свободно в горната глава на мотовилката и в издатините на буталото. Задържа се от аксиално изместване чрез задържащи пръстени.

Изместване на оста на отвора за буталния болт в буталните издатини, mm: 1,0.

Външен диаметър на буталния болт, mm:

• с бял знак: 22^-0_-0,003;
• с черна маркировка: 22^-0,003_-0,006.

Диаметър на отвора на буталния болт, mm: 22^+0,004₀.

Хлабина между буталния болт и буталото, nm:

• за бутала на марките Mahle и Nueral-Akan: 0,001-0,005;
• за бутала марка KS: 0,002-0,006.

Хлабина между буталния щифт и горната втулка на биелата, mm:

• за пръсти с бяла следа: 0,005-0,013
• за пръсти с черна петна: 0,008-0,016.

Бутални пръстени

Характеристики на буталните пръстени

* Числителят показва стойностите за бутала Mahle и Nueral-Akan, знаменателят показва стойностите за бутала KS.

Резервните части включват бутални пръстени със следните ремонтни размери: +0,10; +0,25; +0,50.

Свързващи пръти

Биела двутаврово сечение - стоманена, кована, със сменяеми триметални втулки. Долният капак на главата на мотовилката е с право сечение. Характеристиките на мотовилката на всички модели двигатели са еднакви.



Дължина на мотовилката, мм: 135±0,1.
Диаметър на отвора, mm:

• долна биелна глава: 52+0,15;
• горна биелна глава: 24+0,21.

Диаметър на втулката на горната глава на мотовилката, mm:

• външни: 24 060-24 100;
• вътрешен: 22^+0,010_+0,005.

Несъответствие на отворите на главата на мотовилката, измерено на разстояние 150 mm от мотовилката, mm, не повече от: 0,04.

Максимално допустимо надлъжно огъване на мотовилката: 0°30.

Разлика в теглото между свързващите пръти, g, не повече от: 4.

Хлабина между лагерните черупки и биелните шийки, mm: 0,023-0,078.

Корпуси на биелни лагери

Номинална дебелина на облицовките, mm: 1.983-1.993.

Ремонтни размери 1-ви: 2.108-2.118; 2-ро: 2.233-2.243; 3-ти: 2.358-2.368.

Колянов вал

Колянов вал - стоманен, кован, пет лагерен (средният основен лагер е по-широк от другите основни лагери). Проектиране на колянови валове на двигатели на модели "315", "316", "318", "318i" и "320", "320i" различни.

Диаметър на корпуса на основния лагер, mm:

• за колянов вал с червен индекс: 60^+0,010₀;
• за колянов вал със син индекс: 60^+0,010_+0,019.

Характеристики на колянови валове

* Числителят показва стойностите за коляновия вал с червения индекс, а знаменателят показва стойностите за коляновия вал със синия индекс.



Допустим дисбаланс на динамично балансиран колянов вал без маховик, gf cm, не повече от: 50.

Аксиална хлабина на коляновия вал, мм: 0,085-0,174.

Допустимо биене на средната основна шийка, когато се поддържа от външните основни шийки, mm, не повече от: 0,1.

Маховик

Маховикът е монтиран на коляновия вал на фланец и е закрепен с осем болта, като поради наличието на центриращ щифт, маховикът може да се монтира само в едно положение.

Преди да натиснете назъбения венец на маховика, е необходимо да го загреете до температура 200-230°C, след това да го монтирате, насочвайки краищата на зъбите от страната на зацепване към двигателя и да го натиснете, докато спре. Препоръчително е да проверите температурата на джантата с термохромен молив.

Маховикът е статично балансиран, допустимият дисбаланс трябва да бъде не повече от 15 g вижте
Биене на маховика, mm, не повече от:

• когато се измерва в точка с диаметър 92 mm: 0,03;
• когато се измерва в точка на диаметър 100 mm: 0,1.

Максимална дебелина на отстранения метален слой при шлайфане на повърхността на маховика под задвижвания диск на съединителя, мм: 0,4+0,1.

Дебелина на повърхността на маховика под задвижвания диск на съединителя, mm, не по-малко от: 14,5; 13.5 (за "320i").

(Текстът е базиран на материали от уебсайта: «BMWman»)