- Главна
- БМВ 3 серија
- E21
- 4-цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Карактеристике коленастог механизма
Карактеристике коленастог механизма (BMW 3 Series E21)
Клипови
Клипови су ливени од легуре алуминијума. У зависности од модела мотора, круне клипова могу бити равне или конвексне.
Марка клипа: Mahle, Karl Schmidt (KS) или Nueral-Alcan.
Пречник клипа
Пречници клипова се мере на растојању "А" од сукње.
Зазор између клипа и цилиндра, мм: 0,045.
Ознаке клипа
На дну клипова налази се ознака групе клипова по тежини: "+" или "-".
Клипни клинови
Клипни клип је израђен од челика и полиран. Затик се слободно окреће у горњој глави клипњаче и у главицама клипа. Држи се од аксијалног померања причврсним прстеновима.
Помак осе отвора за клипну осовину у клипним главицама, мм: 1,0.
Спољни пречник клипа, мм:
- са белом ознаком: 22-0-0,003;
- са црном ознаком: 22-0,003-0,006.
Пречник отвора за клип, мм: 22+0,0040.
Размак између клипа и клипа, нм:
- за марке клипова Mahle и Nueral-Akan: 0,001-0,005;
- за клипове марке KS: 0,002-0,006.
Размак између клипног клипа и чауре горње главе клипњаче, мм:
- за прсте са белом ознаком: 0,005-0,013
- за прсте са црном ознаком: 0,008-0,016.
Клипни прстенови
Карактеристике клипних прстенова
* Бројач означава вредности за марке клипова Mahle и Nueral-Akan, у имениоцу - за клипове марке KS.
Резервни делови укључују клипне прстенове следећих димензија за поправку: +0,10; +0,25; +0,50.
Спојне шипке
Клипњача И-пресека - челична, кована, са заменљивим триметалним облогама. Доњи поклопац главе клипњаче је правог пресека. Карактеристике клипњаче код свих модела мотора су исте.
Дужина клипњаче, мм: 135±0,1.
Пречник рупе, мм:
- доња глава клипњаче: 52+0,15;
- горња глава клипњаче: 24+0,21.
Пречник горње главе клипњаче, мм:
- екстерни: 24.060-24.100;
- интерни: 22+0,010+0,005.
Неусклађеност отвора на глави клипњаче када се мери на удаљености од 150 мм од клипњаче, мм, не више од: 0,04.
Максимално дозвољено уздужно савијање клипњаче: 0°30.
Разлика у тежини између клипњача, г, не већа од: 4.
Размак између шкољки лежаја и рукаваца клипњаче, мм: 0,023-0,078.
Шкољке лежаја клипњаче
Називна дебљина облога, мм: 1.983-1.993.
Димензије поправке 1.: 2.108-2.118; 2.: 2.233-2.243; 3.: 2.358-2.368.
Цранксхафт
Радилица је челична, кована, петолежна (средњи главни лежај је шири од осталих главних лежајева). Дизајн коленастог вратила мотора модела "315", "316", "318", "318i" и "320", "320i" је другачије.
Пречник кућишта главног лежаја, мм:
- за радилицу са црвеним индексом: 60+0,0100;
- за радилицу са плавим индексом: 60+0,010+0,019.
Карактеристике радилице
* Бројилац показује вредности за радилицу са црвеним индексом, а именилац приказује вредности за радилицу са плавим индексом.
Дозвољена неравнотежа динамички избалансиране радилице без замајца, гф цм, не више од: 50.
Аксијални зазор радилице, мм: 0,085-0,174.
Дозвољено одступање средњег главног рукавца када је подупрто спољним главним рукавцима, мм, не више од: 0,1.
Замајац
Замајац је монтиран на радилицу на прирубници и причвршћен је са осам вијака, а због присуства клина за центрирање, замајац се може уградити само у једном положају.
Пре притискања зупчастог обода замајца, потребно га је загрејати на температуру од 200-230°Ц, затим га уградити, усмеравајући крајеве зубаца са стране захвата ка мотору, и притиснути до заустављања. Препоручује се да проверите температуру обода термохромном оловком.
Замајац је статички уравнотежен, дозвољена неравнотежа не би требало да буде већа од 15 г цм.
Отказивање замајца, мм, не више од:
- када се мери у тачки пречника 92 мм: 0,03;
- када се мери у тачки пречника 100 мм: 0,1.
Максимална дебљина металног слоја који се уклања приликом брушења површине замајца испод погонског диска квачила, мм: 0,4+0,1.
Дебљина површине замајца испод диска квачила, мм, не мање од: 14,5; 13,5 (за "320i").
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Чланак верификован: Поликарпов Савелии
Делите информације:
Претходни чланци
БМВ E21: Поправка мотора
Следећи чланци
Слични чланци о другим типовима аутомобила БМВ:
Детаљи цранк-шатунного механизма BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Тракција и динамичке карактеристике BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Карактеристике рада аутомобила са катализатором BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Кочиони систем — техничке карактеристике BMW X3 Е83 (2003-2010)
Карактеристике зимског рада дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Детаљи цранк-шатунного механизма BMW 5 Series Е12 (1972-1981)
Тракција и динамичке карактеристике BMW 5 Series E34 (1988-1996)
Карактеристике рада аутомобила са катализатором BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Кочиони систем — техничке карактеристике BMW X3 Е83 (2003-2010)
Карактеристике зимског рада дизел мотора BMW X5 E53 (1999-2006)
Веза у различитим форматима до ове странице
Коментари посетилаца
још увек нема коментара
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем за напајање (бензин)
- Систем убризгавања (бензин)
- Систем напајања (дизел)
- Издувни систем
- Систем паљења
- Система задужен је и за покретање
- Трансмисија
- Трансмисија
- Сцепление и приводные валы
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија предњи и задњи
- Управљање
- Каросерије
- Нега и поправке каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Дијагноза проблема
- Осветљење и сигнализацију
- Опрема и инструменти
- Отопитель и клима
- Електричне шеме
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Поправке у покрету
- Недељни провере
- Одржавање
- Решавање проблема
- Погонски агрегат
- 4-цилиндар мотора
- 6-цилиндар мотора
- Главне поправке мотора
- Хлађење и грејање
- Гориво и издувни систем
- Систем старт-уп и пуњење
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Цардан и водећи вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија точкова
- Управљање
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Одржавање
- Погонски агрегат
- Поправка мотора
- Систем за хлађење
- Систем паљења
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Издувни систем
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Напајање уређаја
- Електричне шеме
- Погонски агрегат
- Мотор М10/М20
- Мотор M40
- Систем паљења
- Систем за подмазивање
- Систем за хлађење
- Систем за напајање
- Убризгавање горива
- Систем издавања
- Трансмисија
- Квачило
- Трансмисија
- Предњи мост
- Задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Екстеријер
- Унутрашњост
- Електрична опрема
- Систем грејања
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
- Опште информације
- Техничке карактеристике
- Експлоатација и одржавање
- 4-цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем паљења
- 6-ти цилиндрични мотор
- Поправка мотора
- Систем за хлађење и подмазивање
- Систем за напајање
- Систем убризгавања горива
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- 4 степени МКПП
- 5 степени МКПП
- Аутоматско кутија
- Цардан и задњи мост
- Шасија
- Управљање
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Електричне шеме
