A - Zadrapania spowodowane brudem: zanieczyszczenia są osadzone w materiale łożyska
B - Brak oleju: powierzchnia styku jest zużyta
C - Nieprawidłowy montaż: miejsca lekko wypolerowane
D - Stożkowa szyja: obszar styku jest ścierany przez samą szyjkę
E - Zużycie boczne
F - Awaria zmęczeniowa: wżery lub zadrapania
Awaria łożyska występuje z powodu braku smarowania, obecności brudu i innych ciał obcych, przeciążenia silnika i korozji. Bez względu na przyczynę uszkodzenia łożyska, przed montażem silnika należy wyeliminować przyczynę, aby nie powtórzyła się ona ponownie.
W celu kontroli wyjmij łożyska z bloku cylindrów i pokryw, wyjmij z korbowodów i kołpaków korbowodów, a następnie połóż je na czystej powierzchni w tej samej kolejności, w jakiej są instalowane w silniku. Spowoduje to dopasowanie problemów z łożyskiem do odpowiedniego czopu wału korbowego.
Brud i inne ciała obce dostają się do silnika na wiele sposobów. Mogą pozostać w silniku podczas ponownego montażu lub przedostać się do filtrów lub układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV). Brud może dostać się do oleju, a z niego do łożysk. Cząsteczki metalu są często obecne podczas obróbki skrawaniem oraz w wyniku normalnego zużycia silnika. Czasami po szlifowaniu elementów silnika pozostają cząstki ścierne, zwłaszcza jeśli części nie są dokładnie czyszczone odpowiednimi metodami. Niezależnie od źródła, te ciała obce często osadzają się w miękkim materiale łożyska i można je łatwo zlokalizować. Duże cząstki nie wnikają w łożysko, ale zarysowują lub uszkadzają łożysko i czop. Najlepszym sposobem zapobiegania tej przyczynie awarii łożysk jest dokładne oczyszczenie wszystkich części i utrzymywanie ich w nieskazitelnej czystości podczas ponownego montażu. Zaleca się również częstą i regularną wymianę oleju i filtrów.
Brak smarowania (lub przerwać smarowanie) mieć kilka powiązanych ze sobą przyczyn. Przegrzać (co zmniejsza grubość warstwy smaru), przeciążenie (który wyciska olej ze szczeliny między powierzchniami ślizgowymi) oraz wyciek lub wyciek oleju (z powodu zwiększonych luzów łożysk, zużycia pompy olejowej lub wysokich prędkości obrotowych silnika) - wszystkie te przyczyny przyczyniają się do braku smarowania. Zatkane kanały smarowe, zwykle spowodowane niewspółosiowością otworów smarowych w panewce łożyska, również prowadzą do niedostatecznego smarowania łożyska i jego uszkodzenia. Jeśli przyczyną awarii łożyska jest brak smarowania, materiał łożyska będzie ścierał się lub odklejał stalową podkładkę. Temperatura może osiągnąć punkt, w którym stalowe podłoże zmieni kolor na niebieski z powodu przegrzania.
Styl jazdy może mieć pewien wpływ na żywotność łożyska. Jazda z szeroko otwartą przepustnicą przy niskich prędkościach (przeciążenie silnika) powoduje bardzo duże obciążenia łożysk, które mają tendencję do wyciskania filmu olejowego. Obciążenia te wyginają łożyska, powodując drobne pęknięcia na powierzchni łożysk (uszkodzenie zmęczeniowe metalu). Czasami materiał łożyskowy osłabia się w niektórych miejscach i odrywa stalowe podłoże. Krótkie przejazdy prowadzą do korozji łożysk, ponieważ gdy silnik nie jest wystarczająco rozgrzany, kondensat i gazy powodujące korozję nie mogą zostać wydalone. Produkty te gromadzą się w oleju silnikowym, tworząc kwas i szlam. Kiedy olej dostaje się do łożysk silnika, kwas atakuje materiał łożyska, powodując jego korozję.
Nieprawidłowy montaż łożyska podczas montażu silnika również prowadzi do uszkodzenia łożyska. Ciasne łożyska pozostawiają niewielki luz do smarowania, co skutkuje niedostatecznym smarowaniem. Brud lub ciała obce na tylnej powierzchni panewki łożyska spowodują wypukłości na powierzchni łożyska, co spowoduje uszkodzenie.