A - Szennyeződés miatti karcolások: szennyeződés van beágyazva a csapágy anyagába
B - Olajhiány: az érintkezési felület elhasználódott
C - Helytelen szerelés: világosra polírozott területek
D - Elkeskenyedő nyak: az érintkezési területet maga a nyak horzsolja
E - Oldalsó kopás
F - Fáradási hiba: kiütés vagy kopás
A csapágy meghibásodása a kenés hiánya, szennyeződés és egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója miatt következik be. A csapágy meghibásodásának okától függetlenül a motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni az okot, hogy ne ismétlődhessen meg.
Ellenőrzés céljából távolítsa el a csapágyakat a hengerblokkról és a burkolatokról, távolítsa el a hajtórudakról és a hajtórúdsapkákról, majd fektesse ki őket tiszta felületre, ugyanolyan sorrendben, ahogyan a motorba beszerelték. Ez megfelelteti a csapágyproblémákat a megfelelő főtengelycsaphoz.
A szennyeződés és egyéb idegen részecskék sokféleképpen bejutnak a motorba. Az összeszerelés során a motorban maradhatnak, vagy áthatolhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén (PCV). A szennyeződés bejuthat az olajba, és onnan a csapágyakba. Fémrészecskék gyakran vannak jelen a megmunkálás és a normál motorkopás következtében. Néha a motoralkatrészek csiszolása után koptató részecskék maradnak vissza, különösen, ha az alkatrészeket nem tisztítják meg alaposan a megfelelő módszerekkel. Bármi legyen is a forrás, ezek az idegen tárgyak gyakran beágyazódnak a puha csapágyanyagba, és könnyen megtalálhatók. A nagy részecskék nem hatolnak be a csapágyba, hanem megkarcolják vagy megsértik a csapágyat és a csapágyat. A csapágyak meghibásodásának ezen okának megelőzésének legjobb módja, ha minden alkatrészt alaposan megtisztít, és összeszereléskor minden alkatrészt makulátlanul tisztán tart. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
A kenés hiánya (vagy hagyja abba a kenést) több összefüggő oka van. Túlmelegedés (ami csökkenti a kenőanyag réteg vastagságát), túlterhelés (amely a csúszófelületek közötti résből olajat présel ki) és olajszivárgás vagy szivárgás (megnövekedett csapágyhézag, olajszivattyú kopás vagy magas motorfordulatszám miatt) - mindezen okok hozzájárulnak a kenés hiányához. Az eltömődött kenési csatornák, amelyeket általában a csapágyház rosszul beállított kenési nyílásai okoznak, szintén a csapágy elégtelen kenéséhez és a csapágy meghibásodásához vezetnek. Ha a csapágy meghibásodásának oka a kenés hiánya, a csapágy anyaga lekopik vagy leválik az acél hátlapról. A hőmérséklet elérheti azt a pontot, ahol az acél hordozó túlmelegedéstől kék színűvé válik.
A vezetési stílus hatással lehet a csapágy élettartamára. Vezetés tágra nyitott gázzal alacsony sebességnél (a motor túlterhelése) nagyon nagy terhelést hoz létre a csapágyakon, amelyek hajlamosak kinyomni az olajfilmet. Ezek a terhelések meghajlítják a csapágyakat, ami finom repedéseket eredményez a csapágyak felületén (fém kifáradási hiba). Néha a csapágy anyaga egyes helyeken meggyengül, és letöri az acél hátlapot. A rövid utazások a csapágyak korróziójához vezetnek, mert ha a motor nem elég meleg, a kondenzátum és a korrozív gázok nem tudhatók ki. Ezek a termékek a motorolajban összegyűlnek, savakat és iszapot képezve. Amikor olaj kerül a motor csapágyaiba, a sav megtámadja a csapágy anyagát, ami korrodálódni kezd.
A csapágyak helytelen beszerelése a motor összeszerelése során szintén csapágyhibához vezet. A szoros csapágyak kis hézagot hagynak a kenéshez, ami elégtelen kenést eredményez. A csapágyhéj hátsó felületén lévő szennyeződések vagy idegen részecskék megemelkednek a csapágyfelületen, ami meghibásodáshoz vezethet.