A - Szennyeződéses karcolások: a csapágy csavargába ágyazott szennyeződés
B - Olajhiány: az érintkezési felület elhasználódott
C - Helytelen szerelés: világosra polírozott területek
D – Kúpos nyak: az érintkezési területet maga a nyak viseli
E - Oldalsó kopás
F - Fáradási hiba: gödrök vagy kopások
A csapágyak meghibásodása a kenés hiánya, szennyeződés és egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója miatt következik be. A csapágy meghibásodásának okától függetlenül meg kell szüntetni az okot a motor újra összeszerelése előtt, hogy ez ne forduljon elő.
Az ellenőrzéshez távolítsa el a csapágyakat a hengerblokkról és a sapkákról, távolítsa el őket a hajtórudakról és a hajtórúdsapkákról, majd fektesse le őket tiszta felületre abban a sorrendben, ahogyan a motorba beszerelték. Ez lehetővé teszi a csapágyproblémák és a megfelelő főtengelycsap összeegyeztetését.
A szennyeződés és egyéb idegen részecskék sokféle módon bejutnak a motorba. Az összeszerelés során a motorban maradhatnak, vagy bejuthatnak a szűrőkön vagy a pozitív forgattyúház-szellőztető rendszeren (PCV) keresztül. A szennyeződés bejuthat az olajba és onnan a csapágyakba. A megmunkálásból és a normál motorkopásból származó fémrészecskék gyakran jelen vannak. Néha a motoralkatrészek csiszolása után koptató részecskék maradnak vissza, különösen, ha az alkatrészeket nem tisztítják meg alaposan a megfelelő módszerekkel. Bármi legyen is a forrás, ezek az idegen tárgyak gyakran beágyazódnak a puha csapágy csavargába, és könnyen észlelhetők. A nagy részecskék nem hatolnak be a csapágyba, hanem karcolásokat vagy sérüléseket okoznak a csapágyban és a csapágyban. A csapágyhibák ezen okának megelőzésének legjobb módja, ha minden alkatrészt alaposan megtisztít, és az összeszerelés során minden alkatrészt makulátlanul tisztán tart. A gyakori és rendszeres olaj- és szűrőcsere is javasolt.
A kenés hiánya (vagy a kenés leállítása) több egymással összefüggő oka van. Túlmelegedés (ami csökkenti a kenőanyag réteg vastagságát), túlterhelés (amely a csúszófelületek közötti résből olajat présel ki) és olajszivárgás vagy szivárgás (megnövekedett csapágyhézag, olajszivattyú kopás vagy magas motorfordulatszám miatt) - mindezek az okok hozzájárulnak a kenés hiányához. Az eltömődött kenőjáratok, amelyeket általában a csapágyház kenési furatainak eltolódása okoz, szintén a csapágy elégtelen kenését és meghibásodását eredményezik. Ha a csapágy meghibásodásának oka a kenés hiánya, akkor a csapágy csavarga elhasználódik vagy leszakad az acél hátlapról. A hőmérséklet elérheti azt a pontot, ahol az acél hordozó kék színűvé válik a túlmelegedéstől.
A vezetési stílus határozottan befolyásolhatja a csapágy élettartamát. Nyitott gázkarral, alacsony fordulaton (a motor túlterhelése) nagyon nagy terhelést okoz a csapágyakon, amelyek hajlamosak kinyomni az olajfilmet. Ezek a terhelések meghajlítják a csapágyakat, amitől finom repedések jelennek meg a csapágyfelületen (fém kifáradási hiba). Néha a csapágy csavarga egyes helyeken meggyengül, és leválik az acél hátlapról. A rövid utak a csapágyak korróziójához vezetnek, mivel ha a motort nem melegítik fel kellőképpen, a kondenzvíz és a korrozív gázok nem távoznak el. Ezek a termékek a motorolajban összegyűlnek, savakat és iszapot képezve. Amikor olaj kerül a motor csapágyaiba, a sav megtámadja a csapágy csavargát, ami korrodálódni kezd.
A csapágyak helytelen beszerelése a motor összeszerelése során szintén a csapágy meghibásodásához vezet. A szoros csapágyak kis hézagot hagynak a kenéshez, ami elégtelen kenést eredményez. A csapágyhéj hátsó felületébe kerülő szennyeződés vagy idegen részecskék bordákat okoznak a csapágyfelületen, ami meghibásodást okoz.