2. Візуально перевірте наявність тріщин, іржі та корозії. Пошукайте в різьбових отворах зірвані різьблення. Доцільно в механічній майстерні, що має спеціальне обладнання, перевірити блок на наявність прихованих тріщин. При виявленні дефектів блок, якщо можливо, слід відремонтувати; якщо ні, необхідно придбати новий блок.
3. Перевірте поверхні циліндрів на стирання та наявність борозен.
4. Виміряйте діаметр у верхній частині кожного циліндра (відразу під зоною уступу - А), в середній - В і нижній - З частинах паралельно осі колінчастого валу.
5. Для визначення діаметра циліндра довжину вимірювача перевіряйте мікрометром
6. Далі, виміряйте діаметр циліндра на тих же рівнях у напрямку, перпендикулярному осі колінчастого валу. Порівняйте результати з вимогами Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника.
7. Якщо прецизійні вимірювальні інструменти недоступні, то величини проміжків між поршнями і циліндрами, хоч і не так точно, можна визначити за допомогою щупів.
8. Для визначення зазорів виберіть щуп і вставте його в циліндр уздовж поршня, що сполучається. Поршень має бути встановлений точно у нормальне положення. Щуп повинен бути встановлений між поршнем і циліндром на одній із завзятих поверхонь (на 90° по відношенню до отвору під палець). Поршень повинен проходити циліндром (щуп встановлений) з невеликим зусиллям.
9. Якщо поршень легко проходить вниз, зазор великий і знадобиться новий поршень. Якщо поршень застряє у нижній частині циліндра і рухається вільніше у верхній частині, то циліндр має конусність. Якщо при обертанні поршня разом із щупом у циліндрі з'являються ділянки опору, то циліндр має овальність.
10. Повторіть операцію для інших поршнів та циліндрів.
11. Якщо стінки циліндрів сильно стерті або мають борозни або якщо вони мають конусність або овальність вище меж в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника, то блок циліндрів необхідно відшліфувати та відхонінгувати в механічній майстерні. Після шліфування знадобляться поршні та кільця збільшеного розміру.
12. Якщо циліндри перебувають у досить хорошому стані і не мають зносу, що виходить за межі допусків, і якщо зазори між циліндрами та поршнями витримуються в нормі, їх не слід шліфувати. Все, що потрібно, це хонінгування та новий набір кілець (див. розділ Хонінгування циліндрів).