2. Inspectați vizual pentru fisuri, rugină și coroziune. Căutați fire dezlipite în găurile filetate. Este recomandabil să verificați blocul pentru fisuri ascunse într-un atelier mecanic cu echipamente speciale. Dacă se constată defecte, unitatea trebuie reparată dacă este posibil; dacă nu, trebuie să cumpărați o unitate nouă.
3. Verificați suprafețele cilindrului pentru uzură și caneluri.
4. Măsurați diametrul din partea superioară a fiecărui cilindru (chiar sub zona marginii - A), în mijloc - B și inferioare - părți C paralele cu axa arborelui cotit.
5. Pentru a determina diametrul cilindrului, verificați lungimea manometrului cu un micrometru
6. Apoi, măsurați diametrul cilindrului la aceleași niveluri în direcția perpendiculară pe axa arborelui cotit. Comparați rezultatele cu cerințele Diagrame de mărimi și date de ajustare la finalul Ghidului.
7. Dacă nu sunt disponibile instrumente de măsurare de precizie, distanțele dintre pistoane și cilindri pot fi determinate, deși nu la fel de precis, folosind calibre de palpație.
8. Pentru a determina degajările, selectați un ecartament și introduceți-l în cilindru de-a lungul pistonului de împerechere. Pistonul trebuie instalat exact în poziția normală. Ecartamentul trebuie instalat între piston și cilindru pe una dintre suprafețele de împingere (la 90° în raport cu orificiul știftului). Pistonul trebuie să treacă prin cilindru (joja este instalată) cu putin efort.
9. Dacă pistonul se mișcă ușor în jos, spațiul liber este mare și va fi necesar un nou piston. Dacă pistonul se blochează în partea de jos a cilindrului și se mișcă mai liber în partea de sus, atunci cilindrul este conic. Dacă, atunci când pistonul se rotește împreună cu ecartamentul, apar zone de rezistență în cilindru, atunci cilindrul este în afara ovalității.
10. Repetați operația pentru pistoanele și cilindrii rămași.
11. Dacă pereții cilindrului sunt puternic uzați sau prezintă caneluri sau dacă au o conicitate sau ovalitate peste limitele din Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârșitul manualului, blocul cilindri trebuie șlefuit și șlefuit într-un atelier de mașini. După șlefuire, vor fi necesare pistoane și inele supradimensionate.
12. Dacă cilindrii sunt într-o stare rezonabil de bună și nu au uzură în afara toleranțelor și dacă jocurile dintre cilindri și pistoane sunt menținute în norma, atunci aceștia nu trebuie șlefuiți. Tot ceea ce este necesar este șlefuirea și un nou set de inele (vezi secțiunea Slefuire cilindru).
Articolul original se află pe: BMWMAN.ru