2. Inspectați vizual pentru fisuri, rugină și coroziune. Căutați fire dezlipite în găurile filetate. Este recomandabil într-un atelier mecanic cu echipament special să se verifice blocul pentru fisuri ascunse. Dacă se constată defecte, unitatea, dacă este posibil, trebuie reparată; dacă nu, trebuie achiziționată o unitate nouă.
3. Verificați suprafețele cilindrului pentru uzură și crestături.
4. Măsurați diametrul din partea superioară a fiecărui cilindru (imediat sub zona marginii - A), în mijloc - B și inferioară - părți C paralele cu axa arborelui cotit.
5. Pentru a determina diametrul cilindrului, verificați lungimea manometrului cu un micrometru
6. Apoi, măsurați diametrul cilindrului la aceleași niveluri într-o direcție perpendiculară pe axa arborelui cotit. Comparați rezultatele cu cerințele Tabele de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului.
7. Dacă nu sunt disponibile instrumente de măsurare de precizie, atunci distanțele dintre pistoane și cilindri, deși nu la fel de precis, pot fi determinate folosind calibre de palpație.
8. Pentru a determina golurile, selectați un ecartament și introduceți-l în cilindru de-a lungul pistonului de împerechere. Pistonul trebuie instalat exact în poziția normală. Ecartamentul trebuie instalat între piston și cilindru pe una dintre suprafețele de împingere (90°față de orificiul pentru degete). Pistonul trebuie să treacă prin cilindru) joja instalată) cu putin efort.
9. Dacă pistonul alunecă ușor în jos, spațiul liber este mare și va fi necesar un nou piston. Dacă pistonul este blocat în partea de jos a cilindrului și se mișcă mai liber în partea de sus, atunci cilindrul este conic. Dacă, atunci când pistonul se rotește împreună cu sonda, în cilindru apar zone de rezistență, atunci cilindrul are o ovalitate.
10. Repetați operația pentru pistoanele și cilindrii rămași.
11. Dacă pereții cilindrului sunt uzați sau canelați sever sau dacă sunt conici sau ovali peste limitele din Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârșitul manualului, blocul cilindri trebuie șlefuit și șlefuit într-un atelier de mașini. După șlefuire, vor fi necesare pistoane și inele supradimensionate.
12. Dacă cilindrii sunt într-o stare suficient de bună și nu au uzură peste toleranțe și dacă jocurile dintre cilindri și pistoane sunt menținute în normă, atunci nu trebuie șlefuite. Tot ce este nevoie este șlefuirea și un nou set de inele (vezi Sectiunea Slefuire cilindru).