1. Встановіть блок у перевернутому положенні.
2. Зніміть кришки корінних підшипників і зніміть кришки. Для забезпечення правильного складання розкладіть їх у потрібному порядку.
3. Вийміть із блоку та кришок корінних підшипників вкладки підшипників, якщо вони ще там знаходяться. Протріть поверхні підшипників блоку та кришок чистої тканини, що не залишають волокон. Вони мають бути бездоганно чистими.
Перевірка мастильних зазорів корінних підшипників
1. Очистіть зворотні сторони нових вкладишів підшипників та встановіть їх у кожне сідло підшипників блоку. Якщо один із вкладок кожної пари має широку канавку, то переконайтеся, що вкладка з канавкою встановлена в блок. Встановіть решту вкладок з кожної пари у відповідні кришки корінних підшипників. Переконайтеся, що виступ на вкладці поєднується з заглибленням у блоці або кришці.
Мастильні отвори в блоці повинні збігатися з отворами для змащення у вкладишах. Не забивайте вкладиш на місце та бережіть поверхні від появи зазубрин та подряпин. На цьому етапі змащувати нічого не слід.
2. Завзятий вкладиш з фланцем повинен бути встановлений у кришку і сідло № 3 на двигуні М10, кришку і сідло № 6 на двигуні М20, в кришку і сідло № 4 на двигуні М30 і тільки в сідло №4 на двигуні М40.
3. Протріть чистою, не залишаючою волокон, тканиною поверхні підшипників у блоці та шийки корінних підшипників колінчастого валу.
4. Перевірте або прочистіть мастильні отвори колінчастого валу, оскільки бруд з них обов'язково потрапить у нові підшипники.
5. Коли Ви будете впевнені, що колінчастий вал чистий, обережно покладіть його на корінні підшипники.
6. Перед тим, як остаточно встановити колінчастий вал, необхідно перевірити зазори для змащення корінних підшипників.
7. Відріжте кілька шматків відповідної довжини пластмасового каліброваного дроту (трохи коротше ширини корінних підшипників) і розмістіть по одному шматку на шийці колінчастого валу кожного корінного підшипника, паралельно осі колінчастого валу.
8. Очистіть у кришках поверхні підшипників і встановіть кришки на відповідні місця (не переплутайте їх), при цьому стрілки повинні бути звернені до передка двигуна. Не посуньте з місця шматки пластмасового дроту.
9. Почавши з центрального корінного підшипника і рухаючись до крайніх, поетапно затягуйте болти кришок корінних підшипників до зусилля, наведеного в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника. На двигунах М10, М20 та М30 затягуйте болти у три етапи. На двигунах М40 спочатку затягніть болти до зусилля етапу 1, потім доверніть болти на кут, наведений у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника. Виконуйте довертання болта на певний кут одним рухом. У процесі затягування болтів не провертайте колінчастий вал.
10. Відкрутіть болти та обережно зніміть кришки корінних підшипників. Збережіть кришки корінних підшипників. Збережіть їх у порядку. Не чіпайте пластмасовий дріт і не провертайте колінчастий вал. Якщо якісь кришки корінних підшипників знімаються насилу, постукайте по них з обох боків молотком з еластичною головкою.
11. Порівняйте ширину сплющених дротів кожної шийки зі шкалою, надрукованої на упаковці пластмасового дроту, щоб отримати значення зазору для змащення в корінних підшипниках. Перевірте по Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника їх правильність.
12. Якщо зазор відповідає вимогам, то вкладиші підшипників може бути відповідного розміру (це означає, що інші). Перед тим, як прийняти рішення про необхідність придбання інших вкладишів, переконайтеся, що між вкладишами підшипників і кришками або блоком при вимірюванні зазору не виявився бруд або олія. Якщо ширина дроту виявилася неоднаковою за її довжиною, то шийка, можливо, має конусність (див. розділ Перевірка стану колінчастого валу).
13. Обережно видаліть з шийок підшипників та/або поверхонь підшипників усі сліди матеріалу дроту. Зробіть це нігтем або краєм пластикової кредитної картки, щоб на поверхні підшипників не залишилося зазубрин або подряпин.
Остаточне встановлення колінчастого валу
1. Обережно зніміть з двигуна колінчастий вал.
2. Очистіть поверхні підшипників блоку, потім нанесіть на обидві поверхні тонкий, рівний шар дисульфідмолібденового мастила або рухової олії. Не забудьте змастити упорні поверхні, так само як і поверхню шийки завзятого підшипника.
3. Переконайтеся, що шийки колінчастого валу чисті, потім знову встановіть колінчастий вал на місце в блок.
4. Протріть поверхні підшипників у кришках, потім змастіть їх рухомим маслом.
5. Встановіть кришки на їх місця, причому стрілки мають бути повернені до передка двигуна.
6. Закрутіть болти.
7. Несильно вдарте по кінцях колінчастого валу свинцевим або бронзовим молотком, щоб вирівняти поверхні корінних підшипників і завзяті поверхні колінчастого валу.
8. Затягніть болти кришок підшипників з потрібним зусиллям, працюючи від центру до країв. На двигунах М10, М20 та М30 затягуйте болти до остаточного зусилля, в три етапи, пропускаючи болти кришки завзятого підшипника. На двигунах М40 всі болти затягуйте в два етапи, вказані в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника.
9. На двигунах М10, М20 та М30 затягніть з необхідним зусиллям, наведеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника, болти кришки завзятого підшипника.
10. На моделях з ручною трансмісією встановіть на кінець колінчастого валу новий допоміжний підшипник (див. розділ Зчеплення).
11. Прокрутіть рукою кілька разів колінчастий вал, щоб перевірити наявність явних заїдань.
12. Останнім етапом є перевірка за допомогою щупа або циферблатного індикатора осьового люфта колінчастого валу, як описано в Розділі Зняття колінчастого валу. Якщо наполегливі поверхні колінчастого валу не зношені і не пошкоджені і встановлені нові підшипники, то осьовий люфт повинен бути нормальним.
13. Встановіть новий сальник, потім загорніть болти кріплення корпусу сальника до блоку (див. Розділ Встановлення заднього сальника колінчастого валу).