1. Pomocou škrabky, pilníka alebo brúsneho kameňa odstráňte všetky ostriny z olejových otvorov kľukového hriadeľa.
2. Kľukový hriadeľ umyte rozpúšťadlom a vysušte stlačeným vzduchom (ak je k dispozícii). Nezabudnite vyčistiť olejové kanáliky tvrdou kefou a prepláchnite ich rozpúšťadlom.
3. Skontrolujte čapy hlavného ložiska a ojničné ložiská na nerovnomerné opotrebovanie, zárezy, preliačiny a praskliny.
4. Niekoľkokrát prejdite medenou mincou pozdĺž každého hrdla. Ak na krku zostanú stopy medi, je príliš nerovný a treba ho obrúsiť.
5. Skontrolujte, či zostávajúce časti kľukového hriadeľa nie sú prasknuté alebo inak poškodené. V prípade potreby nechajte kľukový hriadeľ skontrolovať v mechanickej dielni.
6. Pomocou mikrometra zmerajte priemery čapu hlavného a ojničného ložiska a porovnajte výsledky merania s požiadavkami Veľkostné tabuľky a údaje o úpravách na konci Sprievodcu. Meraním v niekoľkých bodoch môžete určiť, akú oválnosť majú krčky. Na určenie skosenia čapov zmerajte priemery čapov na ich okrajoch v blízkosti líc kľuky.
7. Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, skosené, neguľaté alebo opotrebované nad limity uvedené v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci príručky pošlite kľukový hriadeľ na brúsenie do strojárne. Po brúsení kľukového hriadeľa sa uistite, že sú použité ložiská správnej veľkosti.
8. Skontrolujte konce tesnení kľukového hriadeľa, či nie sú poškodené a opotrebované. Ak má tesnenie drážku v čape alebo ak má zárezy alebo škrabance, potom po zložení motora môže nové tesnenie pretekať. V niektorých prípadoch môže strojáreň opraviť čap tak, že naň natlačí tenkú objímku. Ak oprava nie je možná, treba namontovať iný alebo nový kľukový hriadeľ.
9. Skontrolujte stav panvy hlavného a ojničného ložiska (pozri časť Kontrola stavu hlavných a ojničných ložísk).