Przy pierwszym uruchomieniu silnika należy zawsze mieć gotową gaśnicę.
1. Po zainstalowaniu silnika w pojeździe dokładnie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego.
2. Po wyjęciu świec zapłonowych i wyłączonym układzie zapłonowym (Patrz sekcja Sprawdzanie stopnia sprężania) kręcić rozrusznikiem, aż wskaźnik ciśnienia oleju wskaże normalne ciśnienie lub zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
3. Zamontować świece zapłonowe, podłączyć przewody wysokiego napięcia i podłączyć układ zapłonowy (Patrz sekcja Sprawdzanie stopnia sprężania).
4. Uruchom silnik. Wytworzenie ciśnienia w układzie paliwowym może zająć kilka sekund, ale silnik powinien uruchomić się bez większego wysiłku.
Jeśli w korpusie przepustnicy lub gaźniku pojawią się płomienie wsteczne, sprawdź ustawienie rozrządu zaworów (prawidłowy montaż łańcucha/paska rozrządu), kolejność zapłonu (procedura podłączania przewodów wysokiego napięcia do świec zapłonowych) i czas zapłonu.
5. Po uruchomieniu silnik powinien rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej. Podczas rozgrzewania uważnie obserwuj, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego.
6. Zatrzymaj silnik i sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego.
7. Na drodze z lekkim silnikiem na pełnych obrotach rozpędź pojazd od 55 km/h do 90 km/h, a następnie całkowicie zamknij przepustnicę i pozwól pojazdowi zwolnić do 55 km/h przy zamkniętej przepustnicy. Powtórz procedurę od 10 do 12 razy. Spowoduje to naprężenie pierścieni tłokowych i umożliwi im prawidłowe osadzenie na ściankach cylindra. Sprawdź ponownie poziom oleju i płynu chłodzącego.
8. Jedź ostrożnie przez pierwsze 900 km (bez dużej prędkości przez długi czas) i regularnie sprawdzać poziom oleju. Zazwyczaj silnik w okresie docierania ma zwiększone zużycie oleju.
9. Po około 900-1100 km wymienić olej i filtr.
10. Przez następne 900 km eksploatuj samochód w zwykły sposób - nie dbaj o niego, ale też nie przeciążaj.
11. Po przejechaniu 3600 km ponownie wymienić olej i filtr. Teraz silnik można uznać za całkowicie dotarty.