| Objaw | Możliwa przyczyna |
| Silnik nie obraca się przy próbie uruchomienia | Zaciski akumulatora są utlenione lub końce przewodów są luźne (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Akumulator jest rozładowany lub uszkodzony (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Automatyczna skrzynia biegów nie została prawidłowo ustawiona w pozycji "P" (patrz rozdział Automatyczna skrzynia biegów (AT)) lub - w modelach z czujnikiem włącznika sprzęgła - sprzęgło nie jest w pełni wciśnięte (patrz rozdział Sprzęgło). | |
| Przewody układu rozruchowego są uszkodzone lub w inny sposób uszkodzone, albo mocowanie zacisków połączeń stykowych jest luźne (patrz rozdziały Układ zapłonowy i System wyposażenia elektrycznego pokładowego). | |
| Zęby zębatki napędowej rozrusznika są zakleszczone w wieńcu zębatym koła zamachowego (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Przekaźnik elektromagnesu rozrusznika jest uszkodzony (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Rozrusznik jest uszkodzony (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Wyłącznik zapłonu jest uszkodzony (patrz rozdział System wyposażenia elektrycznego pokładowego). | |
| Zęby zębatki napędowej rozrusznika lub wieńca zębatego koła zamachowego są uszkodzone lub zużyte (patrz rozdziały Silnik i Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Wystąpiło wewnętrzne uszkodzenie silnika (patrz rozdział Procedury remontu podzespołów silnika). | |
| Silnik obraca się, ale nie odpala | Zbiornik paliwa jest pusty. |
| Akumulator jest rozładowany (silnik obraca się zbyt wolno) (Zobacz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Zaciski akumulatora są utlenione lub końce przewodów są luźne (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Występują wycieki paliwa przez wtryskiwacz, uszkodzona jest pompa paliwa lub regulator ciśnienia itp. (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Paliwo nie dociera do układu wtryskowego/gaźnika (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Elementy układu zapłonowego są mokre lub uszkodzone (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Wtryskiwacz paliwa jest zablokowany w pozycji otwartej (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Świece zapłonowe są zużyte lub uszkodzone, lub ustawienie odstępu między elektrodami jest nieprawidłowe (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Przewody układu rozruchowego są uszkodzone lub w inny sposób uszkodzone, albo mocowanie zacisków połączeń stykowych jest luźne (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Śruby mocujące rozdzielacz poluzowały się, co spowodowało brak możliwości ustawienia zapłonu (patrz rozdziały Rutynowa konserwacja samochodu i Układ zapłonowy). | |
| Przewód cewki zapłonowej jest uszkodzony lub w inny sposób uszkodzony, albo zaciski połączeń stykowych są luźne (patrz rozdziały Układ zapłonowy). | |
| Cewka zapłonowa jest uszkodzona (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Trudności z uruchomieniem zimnego silnika | Akumulator jest rozładowany (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Układ zasilania nie działa prawidłowo (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Występuje nieszczelność wtryskiwacza lub automatyczny rozrusznik nie działa prawidłowo (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Na wirniku rozdzielacza utworzyły się ślady węgla (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Trudności z uruchomieniem gorącego silnika | Wkład filtra powietrza jest zabrudzony lub jego przepływ jest w inny sposób zaburzony (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Paliwo nie dociera do układu wtryskowego/gaźnika (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Zaciski akumulatora są utlenione - należy zwrócić szczególną uwagę na stan zacisku uziemiającego (negatywny) (Zobacz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Rozrusznik włącza się z trudem lub towarzyszą mu obce dźwięki | Zęby zębatki napędowej rozrusznika lub wieńca zębatego koła zamachowego są uszkodzone lub zużyte (patrz rozdział Układ zapłonowy). |
| Śruby mocujące rozrusznik poluzowały się lub wypadły (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie | Połączenia zacisków rozdzielacza, cewki zapłonowej lub generatora uległy poluzowaniu (patrz rozdział Układ zapłonowy). |
| Wadliwe jest dostarczanie paliwa do wtryskiwaczy/gaźnika układu wtryskowego (patrz rozdziały Samochody BMW serii 5 i Układ zasilania). | |
| Czujniki prędkości układu wtrysku paliwa są uszkodzone (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Przekaźnik obwodu elektrycznego układu wtryskowego jest uszkodzony (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Wycieki oleju powstają pod silnikiem, gdy samochód jest zaparkowany | Występują przecieki przez uszczelkę i/lub korek spustowy miski olejowej (patrz rozdział Silnik). |
| Wystąpił wyciek przez czujnik ciśnienia oleju (patrz rozdział Silnik). | |
| W uszczelkach pokrywy głowicy cylindra występują nieszczelności (patrz rozdział Silnik). | |
| Występują nieszczelności w uszczelnieniach wału silnika (patrz rozdział Silnik). | |
| Stabilność prędkości biegu jałowego jest zaburzona | Występują straty próżni (patrz rozdział Układ zasilania). |
| Element filtrujący filtra powietrza jest zablokowany (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Pompa paliwa nie dostarcza odpowiedniej ilości paliwa do układu wtryskowego/gaźnika (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Uszczelka głowicy cylindra przecieka (patrz rozdział Silnik). | |
| Pasek rozrządu/łańcuch lub jego koło zębate/koła łańcuchowe są zużyte (patrz rozdział Silnik). | |
| Zużyte są robocze występy krzywek wałka rozrządu (patrz rozdział Silnik). | |
| Adsorber węglowy jest uszkodzony (jeśli takowe są przewidziane) (Zobacz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Występują przerwy w zapłonie na biegu jałowym | Świece zapłonowe są zużyte lub uszkodzone, lub ustawienie odstępu między elektrodami jest nieprawidłowe (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Przewody świec zapłonowych są uszkodzone (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Występują straty próżni (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Ustawienie kąta zapłonu jest nieprawidłowe (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone pomiędzy cylindrami (patrz rozdział Silnik). | |
| Adsorber węglowy jest uszkodzony (jeśli takowe są przewidziane) (Zobacz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Podczas jazdy na biegu występują wypadanie zapłonów | Filtr paliwa jest zatkany lub układ paliwowy jest zanieczyszczony (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Wtryskiwacze nie zapewniają odpowiedniego wtrysku paliwa lub drożność dysz paliwowych gaźnika jest częściowo upośledzona (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Świece zapłonowe są zużyte lub uszkodzone albo ustawienie odstępu między elektrodami jest nieprawidłowe - modele benzynowe (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Ustawienie kąta zapłonu jest nieprawidłowe (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Pęknięta kopułka rozdzielacza, odłączone przewody wysokiego napięcia lub uszkodzone inne elementy rozdzielacza (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Przewody świec zapłonowych są uszkodzone (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Elementy układów kontroli emisji są uszkodzone (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone pomiędzy cylindrami (patrz rozdział Silnik). | |
| Układ zapłonowy nie działa prawidłowo (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| W układzie wtryskowym, na kolektorze dolotowym lub poprzez przewody łączące występują straty podciśnienia (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Podczas przyspieszania silnika występują wypadania zapłonów | Świece zapłonowe są uszkodzone (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Układ wtrysku/gaźnika nie działa prawidłowo (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Filtr paliwa jest zatkany (patrz rozdziały Samochody BMW serii 5 i Układ zasilania). | |
| Ustawienie kąta zapłonu jest nieprawidłowe (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| W kolektorze dolotowym występują nieszczelności powietrza (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Prędkość obrotowa silnika wzrasta spontanicznie, gdy pedał gazu jest nieruchomy | Występują nieszczelności wlotu powietrza (patrz rozdział Układ zasilania). |
| Pompa paliwa jest uszkodzona (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Połączenia zacisków wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa poluzowały się (patrz rozdziały Układ zasilania i Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Jednostka sterująca elektroniczna (ECU) jest uszkodzona (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Moc silnika spadła | Ustawienie kąta zapłonu jest nieprawidłowe (patrz rozdział Układ zapłonowy). |
| Nadmierny luz wału rozdzielacza (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Zużyty wirnik, kopułka rozdzielacza lub przewody wysokiego napięcia (patrz rozdziały Samochody BMW serii 5 i Układ zapłonowy). | |
| Świece zapłonowe są uszkodzone lub odstęp między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowany (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Układ wtrysku/gaźnika nie działa prawidłowo (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Cewka zapłonowa jest uszkodzona (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Hamulce są zablokowane (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów spadł (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Sprzęgło się ślizga (patrz rozdział Sprzęgło). | |
| Filtr paliwa jest zablokowany i/lub układ paliwowy jest zanieczyszczony (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Działanie układów redukcji toksyczności spalin jest zaburzone (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone pomiędzy cylindrami (patrz rozdział Silnik). | |
| Silnik gaśnie samoistnie | Ustawienie prędkości biegu jałowego jest nieprawidłowe (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Filtr paliwa jest zatkany lub do układu paliwowego dostała się wilgoć lub inne zanieczyszczenia (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Elementy rozdzielacza są wilgotne lub uszkodzone (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Elementy układów kontroli emisji są uszkodzone (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Świece zapłonowe są uszkodzone lub odstęp między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowany (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Przewody świec zapłonowych są uszkodzone (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Występują straty podciśnienia w układzie wtryskowym, na kolektorze dolotowym lub poprzez przewody łączące - modele benzynowe (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| W układzie wydechowym dochodzi do "strzałów" | Działanie układów redukcji toksyczności spalin jest zaburzone (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). |
| Ustawienie kąta zapłonu jest nieprawidłowe (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Wtórny obwód układu zapłonowego jest uszkodzony (wady izolatorów świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, kopułki rozdzielacza i/lub wirnika) (Zobacz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Układ wtrysku paliwa/gaźnik nie działa prawidłowo (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Występują straty podciśnienia w układzie wtryskowym, na kolektorze dolotowym lub poprzez przewody łączące - modele benzynowe (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Luzy zaworowe są nieprawidłowo ustawione (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu), zawór może być uszkodzony lub zablokowany (patrz rozdział Silnik). | |
| Podczas przyspieszania silnika lub jazdy pod górę słychać dźwięki detonacji | Do samochodu zatankowano niewłaściwy rodzaj paliwa. |
| Ustawienie kąta zapłonu jest nieprawidłowe (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Układ wtrysku paliwa/gaźnik wymaga regulacji (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Świece zapłonowe lub przewody wysokiego napięcia są uszkodzone lub mógł zostać zainstalowany niewłaściwy typ świec zapłonowych (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| Elementy rozdzielacza są zużyte lub uszkodzone (patrz rozdział Układ zapłonowy). | |
| Układ redukcji toksyczności spalin jest uszkodzony (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji). | |
| Występują straty próżni (patrz rozdział Układ zasilania). | |
| Kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju pozostaje zapalona po pomyślnym uruchomieniu silnika Natychmiast zatrzymaj silnik i znajdź przyczynę usterki. Eksploatacja silnika przy niskim ciśnieniu oleju może spowodować poważne uszkodzenia! | Poziom oleju spadł lub dodano niewłaściwy rodzaj oleju (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Prędkość biegu jałowego jest zbyt niska (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). | |
| W instalacji elektrycznej doszło do zwarcia (patrz rozdział System wyposażenia elektrycznego pokładowego). | |
| Wyłącznik ciśnienia oleju jest uszkodzony (patrz rozdział Silnik). | |
| Zużyte łożyska silnika i/lub pompa oleju (patrz rozdział Silnik). | |
| Silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu | Prędkość biegu jałowego jest zbyt wysoka (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
| Temperatura robocza silnika jest zbyt wysoka (patrz rozdział Układ chłodzenia). | |
| Liczba oktanowa paliwa nie odpowiada parametrom technicznym silnika. | |
| Świece zapłonowe są uszkodzone lub odstęp między elektrodami jest nieprawidłowo wyregulowany (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu). |
(Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej BMWman)