| Simptom | Cauza posibila |
| Motorul nu se întoarce când încearcă să pornească | Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Bateria este descărcată sau defectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Transmisia automată nu a fost pusă corect în poziția "P" (vezi capitolul Transmisie automată (AT)) sau - la modelele cu senzor de comutare a ambreiajului - ambreiajul nu este apăsat complet (vezi capitolul Ambreiaj). | |
| Cablajul circuitului sistemului de pornire este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolele Sistem de aprindere şi Sistem de echipamente electrice de bord). | |
| Dinții pinionului de antrenare a demarorului sunt blocați în inelul dințat al volantului (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Releul solenoidului demarorului este defect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Demarorul este defect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Contactul este defect (vezi capitolul Sistem de echipamente electrice de bord). | |
| Dinții pinionului de antrenare a demarorului sau ai angrenajului inel al volantului sunt rupti sau uzați (vezi capitolele Motor şi Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Există defecțiuni interne ale motorului (vezi secțiunea Proceduri de revizie a componentelor motorului). | |
| Motorul se întoarce dar nu pornește | Rezervorul de combustibil este gol. |
| Bateria este descărcată (motorul se întoarce prea încet) (Vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Bornele bateriei sunt oxidate sau capetele firelor sunt slăbite (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Există scurgeri de combustibil prin injector, pompa de combustibil sau regulatorul de presiune sunt defecte etc. (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Combustibilul nu ajunge la sistemul de injecție/carburator (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Componentele sistemului de aprindere sunt umede sau deteriorate (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Injectorul de combustibil este blocat deschis (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Cablajul circuitului sistemului de pornire este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Șuruburile de montare ale distribuitorului s-au slăbit, ceea ce a dus la nereglarea momentului de aprindere (vezi capitolele Întreținere de rutină a mașinii şi Sistem de aprindere). | |
| Cablajul bobinei de aprindere este rupt sau deteriorat în alt mod sau bornele conexiunilor de contact sunt slăbite (vezi capitolele Sistem de aprindere). | |
| Bobina de aprindere este defectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Dificultate la pornirea unui motor rece | Bateria este descărcată (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Sistemul de alimentare nu funcționează corect (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Există o scurgere prin injector sau demarorul automat nu funcționează corect (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Pe rotorul distribuitorului s-au format urme de carbon (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Dificultate la pornirea unui motor fierbinte | Elementul filtrului filtrului de aer este murdar sau debitul său este afectat în alt mod (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Combustibilul nu ajunge la sistemul de injecție/carburator (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Bornele bateriei sunt oxidate - trebuie acordată o atenție deosebită stării bornei de împământare (negativ) (Vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Demarorul este greu de cuplat sau este însoțit de zgomote străine | Dinții pinionului de antrenare a demarorului sau ai angrenajului inel al volantului sunt rupti sau uzați (vezi capitolul Sistem de aprindere). |
| Șuruburile de fixare a demarorului s-au slăbit sau au căzut (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Motorul pornește, dar se oprește imediat | Conexiunile terminale ale distribuitorului, bobinei de aprindere sau generatorului s-au slăbit (vezi capitolul Sistem de aprindere). |
| Alimentarea cu combustibil la injectoarele/carburatorul sistemului de injecție este defectă (vezi capitolele Mașini BMW seria 5 şi Sistem de alimentare cu energie). | |
| Senzorii de turație ai sistemului de injecție a combustibilului sunt defecte (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Releul circuitului electric al sistemului de injecție este defect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Scurgerile de ulei se formează sub motor când mașina este parcată | Există scurgeri prin garnitura și/sau dopul de golire al baii de ulei (vezi capitolul Motor). |
| Există o scurgere prin senzorul de presiune a uleiului (vezi capitolul Motor). | |
| Există scurgeri prin garniturile capacului chiulasei (vezi capitolul Motor). | |
| Există scurgeri prin garniturile arborelui motorului (vezi capitolul Motor). | |
| Stabilitatea vitezei de mers în gol este afectată | Există pierderi de vid (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). |
| Elementul filtrului filtrului de aer este blocat (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Pompa de combustibil nu furnizează cantitatea corectă de combustibil sistemului de injecție/carburator (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Garnitura chiulasei are scurgeri (vezi capitolul Motor). | |
| Cureaua/lanțul de distribuție sau roata dințată/pinionii acesteia sunt uzate (vezi capitolul Motor). | |
| Proeminențele de lucru ale camelor arborelui cu came sunt uzate (vezi capitolul Motor). | |
| Adsorbantul de carbon este defect (dacă este prevăzut astfel) (Vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Există rateuri de aprindere la ralanti | Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Firele bujiilor sunt defecte (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Există pierderi de vid (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor). | |
| Adsorbantul de carbon este defect (dacă este prevăzut astfel) (Vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Ratări de aprindere apar la conducerea cu viteze | Filtrul de combustibil este înfundat sau sistemul de combustibil este contaminat (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Injectoarele nu asigură o injecție adecvată de combustibil sau permeabilitatea jeturilor de combustibil din carburator este parțial afectată (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Bujiile sunt uzate sau deteriorate sau setarea decalajului dintre electrozi este incorectă - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Capacul distribuitorului este fisurat, firele de înaltă tensiune sunt deconectate sau alte componente ale distribuitorului sunt deteriorate (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Firele bujiilor sunt defecte (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Componentele sistemelor de control al emisiilor sunt defecte (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor). | |
| Sistemul de aprindere nu funcționează corect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Există pierderi de vid în sistemul de injecție, pe galeria de admisie sau prin furtunurile de legătură (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Ratări de aprindere apar în timpul accelerării motorului | Bujiile sunt defecte (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Sistemul de injecție/carburator nu funcționează corect (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Filtrul de combustibil este blocat (vezi capitolele Mașini BMW seria 5 şi Sistem de alimentare cu energie). | |
| Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Există scurgeri de aer prin galeria de admisie (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Turația motorului crește spontan când pedala de accelerație este ținută staționară | Există scurgeri de aer de admisie (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). |
| Pompa de combustibil este defectă (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Conexiunile terminalelor cablajului injectorului de combustibil s-au slăbit (vezi capitolele Sistem de alimentare cu energie şi Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Unitatea electronică de control (ECU) este defectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Puterea motorului a scăzut | Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). |
| Joc excesiv la arborele distribuitor (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Capacul rotorului sau al distribuitorului sau firele de înaltă tensiune sunt uzate (vezi capitolele Mașini BMW seria 5 şi Sistem de aprindere). | |
| Bujiile sunt defecte sau reglarea distanței dintre electrozi este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Sistemul de injecție/carburator nu funcționează corect (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Bobina de aprindere este defectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Frânele sunt blocate (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Nivelul lichidului de transmisie automată a scăzut (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Ambreiajul alunecă (vezi capitolul Ambreiaj). | |
| Filtrul de combustibil este blocat și/sau sistemul de combustibil este contaminat (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Funcționarea sistemelor de reducere a toxicității gazelor de eșapament este afectată (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Presiunea de compresie a scăzut sau este distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor). | |
| Motorul se oprește spontan | Setarea vitezei de ralanti este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Filtrul de combustibil este înfundat sau umiditatea sau alți contaminanți au pătruns în sistemul de combustibil (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Componentele distribuitorului sunt umede sau deteriorate (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Componentele sistemelor de control al emisiilor sunt defecte (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Bujiile sunt defecte sau reglarea distanței dintre electrozi este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Firele bujiilor sunt defecte (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Există pierderi de vid în sistemul de injecție, pe galeria de admisie sau prin furtunurile de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| În sistemul de evacuare apar "împușcături" | Funcționarea sistemelor de reducere a toxicității gazelor de eșapament este afectată (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). |
| Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Circuitul secundar al sistemului de aprindere este defect (defecte la izolatoarele bujiilor, firele de înaltă tensiune, capacul distribuitorului și/sau rotorul) (Vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Sistemul de injecție de combustibil/carburatorul nu funcționează corect (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Există pierderi de vid în sistemul de injecție, pe galeria de admisie sau prin furtunurile de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Jocurile supapelor sunt reglate incorect (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii), supapa poate fi deteriorată sau blocată (vezi capitolul Motor). | |
| La accelerarea motorului sau la deplasarea în deal, apar sunete de detonare | Mașina a fost umplută cu tipul de combustibil greșit. |
| Setarea unghiului de sincronizare a aprinderii este incorectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Sistemul de injecție de combustibil/carburatorul necesită reglare (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Bujiile sau firele de înaltă tensiune sunt deteriorate sau este posibil să fi fost instalat tipul greșit de bujii (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Componentele distribuitorului sunt uzate sau deteriorate (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
| Sistemul de reducere a toxicității gazelor de eșapament este defect (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
| Există pierderi de vid (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie). | |
| Ledul de avertizare a presiunii uleiului rămâne aprins după ce motorul a pornit cu succes Opriți imediat motorul și aflați cauza defecțiunii. Operarea motorului cu presiune scăzută a uleiului poate provoca daune grave! | Nivelul uleiului a scăzut sau a fost adăugat un tip greșit de ulei (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Viteza de ralanti este prea mică (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). | |
| Există un scurtcircuit în cablajul electric (vezi capitolul Sistem de echipamente electrice de bord). | |
| Comutatorul de presiune a uleiului este defect (vezi capitolul Motor). | |
| Rulmenții motorului și/sau pompa de ulei sunt uzați (vezi capitolul Motor). | |
| Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit | Viteza de ralanti este prea mare (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
| Temperatura de funcționare a motorului este prea ridicată (vezi capitolul Sistem de racire). | |
| Cifra octanică a combustibilului nu corespunde caracteristicilor tehnice ale motorului. | |
| Bujiile sunt defecte sau reglarea distanței dintre electrozi este incorectă (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii). |
(Textul original este disponibil pe site www.bmwman.ru)