Simptom | Motiv posibil |
Motorul nu pornește când încearcă să pornească | Bornele bateriei sunt oxidate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele (vezi capitolul Întreținere auto). |
Baterie slabă sau defectă (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Prost pus pe poziție "R" transmisie automată (vezi capitolul transmisie automată (LA)) sau - la modelele cu comutator de ambreiaj - ambreiajul nu este apăsat complet (vezi capitolul Ambreiaj). | |
Cablajul electric al circuitului sistemului de pornire este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolele Sistem de aprindere Și Sistem electric la bord). | |
Dinții angrenajului de antrenare al demarorului blocați în angrenajul inel al volantului (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Releu demaror defect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Motor de pornire defect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Comutator de aprindere defect (vezi capitolul Sistem electric la bord). | |
Dinții angrenajului de antrenare a demarorului sau coroana volantului sparți sau uzați (vezi capitolele Motor Și Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Există defecțiuni interne ale motorului (vezi partea Proceduri de revizie a componentelor motorului). | |
Motorul porneste dar nu porneste | Rezervorul de combustibil gol. |
Baterie descarcata (motorul pornește prea încet) (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Bornele bateriei sunt oxidate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Sunt scurgeri de combustibil prin injector (s), pompa de combustibil sau regulatorul de presiune este defectă etc. (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Combustibilul nu ajunge la sistemul de injecție/carburator (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Componentele sistemului de aprindere umezite sau deteriorate (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Injector de combustibil blocat (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Cablajul electric al circuitului sistemului de pornire este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Șuruburile de fixare ale distribuitorului au fost slăbite, ceea ce a dus la o nereglare a momentului de aprindere (vezi capitolele Întreținere auto Și Sistem de aprindere). | |
Cablajul bobinei de aprindere este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolele Sistem de aprindere). | |
Bobina de aprindere defectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Dificultate la pornirea unui motor rece | Baterie descarcata (vezi capitolul Întreținere auto). |
Funcționarea sistemului de alimentare este întreruptă (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Există o scurgere prin injector (s), sau funcționarea pornirii automate este întreruptă (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Urme de cărbune formate pe glisorul distribuitorului de aprindere (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Dificultate la pornirea unui motor fierbinte | Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este afectată altfel (vezi capitolul Întreținere auto). |
Combustibilul nu ajunge la sistemul de injecție/carburator (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Terminalele bateriei sunt oxidate - trebuie acordată o atenție deosebită stării terminalului de împământare (negativ) (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Introducerea demarorului în treaptă este dificilă sau este însoțită de zgomote străine | Dinții angrenajului de antrenare a demarorului sau coroana volantului sparți sau uzați (vezi capitolul Sistem de aprindere). |
Șuruburi de fixare a demarorului slăbite sau slăbite (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Motorul pornește, dar se oprește imediat | Fixarea slăbită a bornelor conexiunilor de contact de pe distribuitor, bobină de aprindere sau generator (vezi capitolul Sistem de aprindere). |
Funcția de funcționare a alimentării cu combustibil a injectoarelor sistemului de injecție / carburator este întreruptă (vezi capitolele Mașini BMW seria 5 Și Sistem de alimentare). | |
Senzori de viteză de injecție de combustibil defecte (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Releul unui circuit electric al sistemului de injecție este defect (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Uleiul se scurge sub motor în timp ce mașina este parcata | Există scurgeri la garnitura și/sau șurubul de scurgere al baii de ulei (vezi capitolul Motor). |
Există o scurgere la senzorul de presiune a uleiului (vezi capitolul Motor). | |
Există scurgeri de la garniturile capacului chiulasei (vezi capitolul Motor). | |
Există scurgeri prin garniturile arborelui motorului (vezi capitolul Motor). | |
Stabilitatea vitezei de mers în gol este întreruptă | Sunt pierderi de vid (vezi capitolul Sistem de alimentare). |
Elementul filtrului de aer blocat (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Pompa de combustibil nu furnizează cantitatea adecvată de combustibil sistemului de injecție/carburator (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Garnitura chiulasei scurgeri (vezi capitolul Motor). | |
Cureaua / lanțul de distribuție sau angrenajele / pinioanele sale uzate (vezi capitolul Motor). | |
Lobii arborelui cu came uzați (vezi capitolul Motor). | |
Adsorbant de carbon defect (dacă este prevăzut) (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Rata de aprindere are loc la ralanti | Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi (vezi capitolul Întreținere auto). |
Fire bujii defecte (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Sunt pierderi de vid (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor). | |
Adsorbant de carbon defect (dacă este prevăzut) (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Rata de aprindere are loc în timpul conducerii în treapta de viteză | Permeabilitatea filtrului de combustibil este spartă sau sistemul de alimentare este contaminat (vezi capitolul Întreținere auto). |
Injectoarele nu asigură o injecție adecvată de combustibil sau permeabilitatea jeturilor de combustibil din carburator este parțial afectată (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Capacul distribuitorului crăpat, firele BB deconectate sau alte componente ale distribuitorului deteriorate (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Fire bujii defecte (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Componentele sistemelor de scădere a toxicității gazelor umplute sunt defecte (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor). | |
Defecțiune a sistemului de aprindere (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Există o pierdere de vid în sistemul de injecție, în conducta de admisie sau prin furtunurile de conectare (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Rata de aprindere apare în timpul accelerării motorului | Bujii defecte (vezi capitolul Întreținere auto). |
Funcționarea sistemului de injecție/carburator este perturbată (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Filtrul de combustibil blocat (vezi capitolele Mașini BMW seria 5 Și Sistem de alimentare). | |
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Există scurgeri de aer în galeria de admisie (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Turația motorului crește spontan când pedala de accelerație este ținută nemișcată | Există scurgeri de aer de admisie (vezi capitolul Sistem de alimentare). |
Pompă de combustibil defectă (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Fixarea slăbită a conexiunilor terminale ale cablajului injectorului de combustibil (vezi capitolele Sistem de alimentare Și Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Unitate de comandă electronică defectă (ECU) (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Scăderea puterii motorului | Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Sistem de aprindere). |
Joc excesiv al arborelui distribuitor (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Glisor sau capac distribuitor uzat sau fire BB (vezi capitolele Mașini BMW seria 5 Și Sistem de aprindere). | |
Bujii defecte sau reglare incorectă a distanței dintre electrozi (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Funcționarea sistemului de injecție/carburator este perturbată (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Bobina de aprindere defectă (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Frâne lipicioase (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Nivel scăzut al lichidului de transmisie automată (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Ambreiajul alunecă (vezi capitolul Ambreiaj). | |
Filtrul de combustibil blocat și/sau sistemul de combustibil contaminat (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Funcționarea sistemelor de scădere a toxicității gazelor împlinite este întreruptă (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor). | |
Motorul se oprește spontan | Setarea de ralanti este încălcată (vezi capitolul Întreținere auto). |
Permeabilitatea filtrului de combustibil este spartă sau umiditatea sau alți contaminanți intră în sistemul de alimentare (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Componentele distribuitorului umede sau deteriorate (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Componentele sistemelor de scădere a toxicității gazelor umplute sunt defecte (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Bujii defecte sau reglare incorectă a distanței dintre electrozi (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Fire bujii defecte (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Există o pierdere de vid în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau prin furtunurile de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
petrecându-se "lovituri" în sistemul de evacuare | Funcționarea sistemelor de scădere a toxicității gazelor împlinite este întreruptă (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). |
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Circuit secundar defect al sistemului de aprindere (defecte la izolatoarele lumanarilor, fire explozive, capac si/sau canal distribuitor) (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Funcționarea sistemului de injecție / carburator este perturbată (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Există o pierdere de vid în sistemul de injecție, în galeria de admisie sau prin furtunurile de legătură - modele pe benzină (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Jocurile supapelor sparte (vezi capitolul Întreținere auto), eventual supapă deteriorată sau blocată (s) (vezi capitolul Motor). | |
Sunetele de detonare apar în timpul accelerării motorului sau când conduceți în deal | Vehiculul a fost umplut cu combustibil de calitate greșită. |
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Sistemul de injecție de combustibil/carburatorul necesită ajustare (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Bujii sau fire BB deteriorate, este posibil să fi fost instalate tip greșit de bujii (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Componentele distribuitorului uzate sau deteriorate (vezi capitolul Sistem de aprindere). | |
Sistem de control al emisiilor de evacuare defect (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor). | |
Sunt pierderi de vid (vezi capitolul Sistem de alimentare). | |
Lampa de avertizare pentru presiunea uleiului rămâne aprinsă după pornirea cu succes a motorului Opriți imediat motorul și aflați cauza defecțiunii. Funcționarea motorului cu presiune redusă a uleiului este plină de avarii grave ale motorului! | Nivelul uleiului a scăzut sau a fost umplut tipul greșit de ulei (vezi capitolul Întreținere auto). |
Viteză de ralanti excesiv de mică (vezi capitolul Întreținere auto). | |
Există un scurtcircuit în cablaj (vezi capitolul Sistem electric la bord). | |
Comutator de presiune ulei defect (vezi capitolul Motor). | |
Rulmenți motor și/sau pompă de ulei uzați (vezi capitolul Motor). | |
Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit | Viteză de ralanti excesiv de mare (vezi capitolul Întreținere auto). |
Temperatura de funcționare a motorului este prea mare (vezi capitolul Sistem de răcire). | |
Cifra octanică a combustibilului nu corespunde specificațiilor motorului. | |
Bujii defecte sau reglare incorectă a distanței dintre electrozi (vezi capitolul Întreținere auto). |