Общи сведения за захранващата система (BMW 5 Series E28)

Всички двигатели с изключение на ранните модели (518) са оборудвани с електронна система за впръскване на гориво.

Ранните модели 518 бяха оборудвани с карбуратори Solex. Използва се или карбуратор Solex 2B4 (ранни модели), или 2BE (късни модели). Механичната горивна помпа се задвижва от ексцентрична гърбица на разпределителния вал.

Моделите с впръскване на гориво са оборудвани с L-Jetronic или Motronic система за впръскване на гориво. От 1988 г. моделите с впръскване на гориво са оборудвани с все още използваната система Motronic - тази система може лесно да се различи от по-ранната по липсата на инжектор за студен старт. Електрическата горивна помпа се намира под задната част на автомобила или вътре в резервоара за гориво. Релето на горивната помпа на системата Motronic се активира от слаб сигнал от блока за управление Motronic (ECV). След включване на запалването горивната помпа се включва за няколко секунди и след това работи само когато двигателят работи.

Система за всмукване на въздух

Системата за всмукване на въздух се състои от корпус на въздушния филтър, измервател на въздушния поток и корпус на дросела (модели с инжекцион) и всмукателния колектор. Тази глава обхваща всички компоненти с изключение на всмукателния колектор; за информация относно премахването и инсталирането на всмукателния колектор вижте част Ремонтни дейности, извършени без демонтиране на двигателя от автомобила.

Дроселната клапа вътре в тялото на дросела се задейства от кабела на газта. Когато натиснете педала на газта, дроселовата клапа се отваря и въздушният поток в системата се увеличава.



При системите за впръскване на гориво клапата вътре в измервателния уред за въздух се отваря по-широко и въздушният поток се увеличава. Сензорът за положение на дросела, монтиран на вала на дросела, измерва ъгъла на положение на дросела (колко отваря) и преобразува тази стойност в напрежение, което се предава на компютъра.

Горивна система

При моделите с карбуратор горивната помпа подава гориво под налягане към карбуратора.

Иглен клапан в поплавъчната камера поддържа постоянно ниво на горивото. Излишното гориво се връща обратно в резервоара за гориво през връщащите канали на горивната система.

При моделите с впръскване на гориво електрическа горивна помпа доставя гориво в тръбопровода при постоянно налягане. Електрическата горивна помпа при по-късните модели се намира вътре в резервоара за гориво или близо до резервоара при по-ранните модели. Ранните модели също разполагат с бустерна помпа, разположена вътре в резервоара за гориво. Междинната помпа действа като спомагателна помпа към по-мощната основна помпа за създаване на необходимото налягане. Налягането в горивната система се контролира от регулатора на налягането на горивото. Горивната система също има пулсационен гасител, разположен до горивния филтър. Амортисьорът намалява пулсациите на налягането, причинени от работата на горивната помпа и отварянето и затварянето на инжектора. Количеството гориво, впръскано във всмукателните отвори, се определя точно от електронния контролен блок (ECV или компютър). Някои по-късни модели от серия 5 имат охладител за гориво във връщащата линия.

Електронна система за управление (система за впръскване на гориво)

В допълнение към последователното отваряне на инжекторите, както е описано по-горе, електронният блок за управление изпълнява редица други задачи, свързани с управлението на горивната и изпускателната системи. Устройството изпълнява тези задачи, като използва данни, получени от голям брой информационни сензори, разположени в двигателното отделение, сравнявайки тези данни с информацията в паметта и променяйки режима на работа на двигателя, контролирайки различни устройства. По-голямата част от работата, свързана с диагностицирането на повреди и ремонта на електронните системи за управление, е извън възможностите на любителя механик поради необходимостта от специализирано оборудване. Допълнителна информация и процедури за изпитване на компоненти на изпускателната система (сензор за кислород, датчик за температура на охлаждащата течност, EVAP система и други) са дадени в гл Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите.