A korai 518 modellek Solex karburátorokkal vannak felszerelve. Vagy Solex 2B4 karburátort használnak (korai modellek), vagy 2BE (későbbi modellek). A mechanikus üzemanyag-szivattyút egy excenteres vezérműtengely-bütyök hajtja meg.
Az üzemanyag-befecskendezéses modellek L-Jetronic vagy Motronic üzemanyag-befecskendező rendszerrel vannak felszerelve. 1988 óta az üzemanyag-befecskendezéses modelleket a mai napig használt Motronic rendszerrel látják el - ez a rendszer könnyen megkülönböztethető a korábbitól a hidegindító befecskendező szelep hiánya miatt. Az elektromos üzemanyag-szivattyú a jármű hátulja alatt vagy az üzemanyagtartály belsejében található. A Motronic rendszer üzemanyag-szivattyú reléjét a Motronic vezérlőegység alacsony jelszintje kapcsolja be (ECV). A gyújtás ráadása után az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercre bekapcsol, majd csak járó motor mellett működik.
Levegőbeszívó rendszer
A légbeszívó rendszer egy légszűrőházból, egy légáramlásmérőből és egy fojtószelepházból áll (injekciós modellek) és bemeneti csővezeték. Ebben a fejezetben minden alkatrészt figyelembe veszünk, kivéve a bemeneti csővezetéket; a szívócső eltávolításával és felszerelésével kapcsolatos információkért lásd a részt Javítási munkák anélkül, hogy a motort levennék az autóból.
A fojtószelepház belsejében lévő fojtószelepet a gázpedál-kábel működteti. Ha megnyomja a gázpedált, a fojtószelep kinyílik, és megnő a levegő áramlása a rendszerben.
Az üzemanyag-befecskendező rendszerekben a levegőmérő belsejében lévő csappantyú szélesebbre nyílik, és megnő a légáramlás. A lengéscsillapító tengelyére szerelt fojtószelep helyzetérzékelő méri a lengéscsillapító szögét (hogyan nyílik ki) és ezt az értéket feszültséggé alakítja, amelyet továbbít a számítógéphez.
Üzemanyagrendszer
A karburátoros modelleken az üzemanyag-szivattyú nyomás alatti üzemanyagot szállít a karburátorhoz.
Az úszókamrában található tűszelep állandó üzemanyagszintet tart fenn. A felesleges üzemanyag az üzemanyagrendszer visszatérő csatornáin keresztül visszafolyik az üzemanyagtartályba.
Az üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt modelleken elektromos üzemanyag-szivattyú szállítja az üzemanyagot a vezetékbe állandó nyomáson. Az elektromos üzemanyag-szivattyú a késői modelleken az üzemanyagtartály belsejében vagy a korai modelleknél a tartály mellett található. A korai modellek az üzemanyagtartály belsejében elhelyezett közbenső szivattyúval is fel vannak szerelve. A közbenső szivattyú a nagyobb teljesítményű főszivattyú segédeszközeként működik, amikor a szükséges nyomás létrejön. Az üzemanyagrendszerben a nyomást az üzemanyagnyomás-szabályozó szabályozza. Az üzemanyag-ellátó rendszernek van egy nyomás-pulzációs csillapítója is, amely az üzemanyagszűrő mellett található. A lengéscsillapító csökkenti az üzemanyag-szivattyú működése, valamint a befecskendező szelep nyitása és zárása által okozott nyomáspulzációkat. A szívónyílásokba befecskendezett üzemanyag mennyiségét az elektronikus vezérlőegység pontosan meghatározza (ECV vagy számítógép). Néhány késői 5-ös sorozatú modellben üzemanyag-hűtő található a visszatérő vezetékben.
Elektronikus vezérlőrendszer (üzemanyag-befecskendező rendszer)
A fent leírtak szerint az injektorok soros kinyitásán kívül az ECM számos egyéb, az üzemanyag- és kipufogórendszer vezérlésével kapcsolatos feladatot is ellát. Az egység ezeket a feladatokat a motortérben elhelyezett nagyszámú információs érzékelőtől származó adatok felhasználásával hajtja végre, összehasonlítja ezeket az adatokat a memóriában tárolt információkkal, és megváltoztatja a motor működési módját, különféle eszközöket vezérel. Az elektronikus vezérlőrendszer speciális felszerelésigénye miatti hibaelhárítása, javítása a legtöbb esetben meghaladja az amatőr szerelő képességeit. További információk és eljárások a kibocsátási rendszer összetevőinek teszteléséhez (oxigénkoncentráció érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, EVAP rendszer és mások) fejezetben adott Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek.