Üzemanyagnyomás/üzemanyag-szivattyú ellenőrzése (BMW 5 Series E28)

Az üzemanyag rendkívül gyúlékony, ezért tegyen fokozott óvintézkedéseket, amikor az üzemanyagrendszer bármely részén dolgozik. Ne dohányozzon, és ne engedjen nyílt lángot vagy lámpaernyő nélküli lámpát a munkaterület közelébe. Ezenkívül ne működtesse a garázsában égő biztosítékkal földgáz-berendezést.

Karburátoros motorok

Az üzemanyag-szivattyú ellenőrzéséhez megfelelő nyomásmérőt kell csatlakoztatni az üzemanyag-szivattyú kimenete és az üzemanyag-ellátó cső közé a karburátorhoz.

Ehhez a teszthez ki kell kerülni az üzemanyag-visszacsapó szelepet, amely normál esetben az üzemanyag-szivattyútól a karburátorhoz csatlakozik.

Amikor a motor alapjáraton jár, a szivattyú nyomásának 0,1 és 0,3 atm között kell lennie.

Ha nem áll rendelkezésre nyomásmérő, az üzemanyag-szivattyú a következő egyszerűbb módon ellenőrizhető: (de kevésbé pontos is). Válassza le az üzemanyag-szivattyú kimeneti tömlőjét.

Válassza le a nagyfeszültségű vezetéket a gyújtótekercsről, hogy megakadályozza az üzemanyag-villogást a motorban, majd indítsa el a motort az indítóval. Az üzemanyagnak jól látható törésekben kell kifolynia a kimeneti tömlőből.

Üzemanyag-befecskendezéses motorok

A későbbi modelleknél az elektromos üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartály belsejében, míg a korábbi modelleknél a tartály mellett található. A korai modellek egy közbenső szivattyúval is rendelkeztek az üzemanyagtartályban. A nyomásfokozó szivattyú táplálja a főszivattyút, de nem képes a rendszer által megkívánt nagy nyomást előállítani.

A Motronic rendszerek üzemanyag-szivattyúját a Motronic vezérlőegység (ECU) alacsony jele aktiválja. Az üzemanyag-szivattyú a gyújtás ráadása után néhány másodpercig működik, majd csak akkor működik tovább, ha a motor beindul.

A következő ellenőrzések feltételezik, hogy az üzemanyagszűrő jó állapotban van. Ha kétségei vannak az üzemanyagszűrő minőségével kapcsolatban, cserélje ki (lásd a fejezetet Rendszeres autó karbantartás).

A pontos vizsgálati eredmények elérése érdekében ajánlatos megmérni a fő üzemanyag-szivattyú és a közbenső szivattyú nyomását is, ha van ilyen.

Az üzemanyag-szivattyú/köztes szivattyú működésének ellenőrzése

1. Csatlakoztassa az üzemanyag-szivattyú reléhez kapcsolódó csatlakozó érintkezőit, nevezetesen a 30-at és a 87b-t egy megfelelő vezetékkel (l-Jetronic rendszerek)...



...vagy 30 és 87 (motronic rendszerek).



2. 1989-től kezdődően minden modellen, hogy hozzáférjen az üzemanyag-szivattyú reléjéhez és az ECU-hoz, távolítsa el a négy csavart és a védőburkolatot...





...majd egy áthidaló segítségével csatlakoztassa a csatlakozó 30-as és 87-es érintkezőit, amelyek megfelelnek az üzemanyag-szivattyú relének

3. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, miközben az üzemanyagtartályban hallható hangokra figyel. Néhány másodpercig zümmögő hangot kell hallani.

Ez az ellenőrzés a közbenső szivattyúra is vonatkozik. Ha nem hall zümmögő hangot, akkor a probléma az üzemanyag-szivattyú áramkörében van. Először is ellenőrizze a fő relét és az üzemanyag-szivattyú biztosítékát (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezés rendszer). Ha a fő relé rendben van, akkor ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú relét.

Az üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzése

1. Szüntesse meg a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a fejezetet Nyomáscsökkentés az üzemanyag-befecskendező rendszerben).

2. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.

Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel rendelkezik, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve ennek az útmutatónak.

Ha az akkumulátor leválasztása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszercsoport kijelzőjén, lásd az 1. szakaszt a nyelv beállításával kapcsolatban Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

3. Válassza le az üzemanyag betápláló vezetéket az L-Jetronic vagy a korai Motronic rendszer üzemanyagvezetékéről, vagy későbbi Motronic rendszereken válassza le a fő üzemanyagvezetéket az üzemanyagszűrőről.



4. A normál üzemanyag-áramlás megzavarása nélkül csatlakoztassa az üzemanyag nyomásmérőt egy pólóval, egy rövid darab nagynyomású üzemanyagtömlővel és bilincsekkel.

Ne használjon műanyag pólót ehhez a teszthez. Nem fogja ellenállni az üzemanyagrendszer nyomásának.

5. Csatlakoztassa az akkumulátort.



6. Zárja rövidre az üzemanyag-tápszivattyú relé kapcsait egy vezetékdarabbal.

7. Kapcsolja be a gyújtást.

8. Jegyezze fel a nyomásértéket és hasonlítsa össze a megadott értékkel Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén.

9. Ha az üzemanyagrendszerben a nyomás alacsonyabb a szükségesnél:

• Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a rendszerben. Javítsa ki a szivárgást, és ellenőrizze újra a nyomást
• Ha nincs szivárgás, szereljen be új üzemanyagszűrőt, és ellenőrizze újra az üzemanyagnyomást.
• Ha a nyomás továbbra is alacsony, ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú nyomását (lásd alább) és üzemanyagnyomás-szabályozó (lásd a részt A működés ellenőrzése és az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje).

10. Ha a nyomás nagyobb a szükségesnél, ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődés az üzemanyag visszatérő vezetékben. Ha a vezeték rendben van, cserélje ki az üzemanyagnyomás-szabályozót.

11. Kapcsolja ki a gyújtást, várjon öt percet, és ellenőrizze a nyomásmérő állását. Hasonlítsa össze a leolvasott értéket a rendszerben megadott maradék nyomás értékével Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén. Ha a maradék nyomás alacsonyabb a szükségesnél:

• Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a rendszerben. Javítsa meg a szivárgást, és ellenőrizze újra a nyomást.
• Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú nyomását.
• Ellenőrizze az üzemanyagnyomás-szabályozót (lásd a részt A működés ellenőrzése és az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje).
• Ellenőrizze az injektorokat (lásd A működés ellenőrzése és az üzemanyag-befecskendezők cseréje).

Az üzemanyag-szivattyú működésének ellenőrzése

Ehhez a teszthez légtelenítő szeleppel ellátott nyomásmérőre lesz szükség. A teszt befejezése után a normál nyomáscsökkentési eljárás nem fogadható el, mivel a mérőműszer közvetlenül az üzemanyag-szivattyúhoz csatlakozik.

1. Szüntesse meg a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a fejezetet Nyomáscsökkentés az üzemanyag-befecskendező rendszerben).

2. Csatlakoztassa a negatív akkumulátorkábelt.

Ha járműve rádiója lopásgátló rendszerrel van felszerelve, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve ennek az útmutatónak.

Ha az akkumulátor csatlakoztatása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszerfal kijelzőjén, a nyelv beállításával kapcsolatban lásd az 1. részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

3. Válassza le az üzemanyag-ellátó tömlőt az üzemanyagvezetékről, és csatlakoztassa a nyomásmérőt közvetlenül a tömlőhöz.

Ha a mérőn még mindig van póló, dugja be a nyitott végét.

4. Csatlakoztassa az akkumulátort.

5. Egy darab vezeték segítségével zárja rövidre az üzemanyag-tápszivattyú relé érintkezőit.

6. Kapcsolja be a gyújtást az üzemanyag-szivattyú elindításához.

7. Jegyezze fel a nyomásmérő állását, és hasonlítsa össze a nyomásértéket a -ban megadott értékkel Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén.

8. Ha a mért nyomás kisebb a szükségesnél, ellenőrizze a szivattyú és a mérőműszer közötti üzemanyagvezetéket, hogy nincs-e szivárgás. Ha nem talál szivárgást, cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.

9. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon öt percet. Jegyezze fel a leolvasott értéket a mérőműszerre, és hasonlítsa össze a tüzelőanyag-szivattyú maradék nyomásértékével Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén. Ha a maradék nyomás kisebb a szükségesnél, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás az üzemanyag-vezetékben a szivattyú és a mérőműszer között. Ha nem talál szivárgást, cserélje ki az üzemanyag-szivattyút.

10. Válassza le a jumpert. Szüntesse meg a nyomást úgy, hogy kinyitja a légtelenítő szelepet a mérőműszeren, és leereszti az üzemanyagot egy megfelelő tartályba. Válassza le a mérőt, és csatlakoztassa újra az üzemanyagvezetéket.

A közbenső szivattyúnyomás ellenőrzése

1. Szüntesse meg a nyomást az üzemanyagrendszerben (lásd a fejezetet Nyomáscsökkentés az üzemanyag-befecskendező rendszerben).

2. Válassza le az akkumulátor negatív kábelét.

Ha járműve rádiója védett lopás ellen, az akkumulátor leválasztása előtt győződjön meg arról, hogy ismeri a helyes aktiválási kódot. A vezeték leválasztása előtt olvassa el a részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

Ha az akkumulátor csatlakoztatása után egy másik nyelvű üzenet jelenik meg a műszerfal kijelzőjén, a nyelv beállításával kapcsolatban lásd az 1. részt Lopásgátló audiorendszer és a műszercsoport nyelve.

3. Távolítsa el a közbenső szivattyú hozzáférési fedelét (egyes modelleken a hátsó ülés alatt, másokon a csomagtér szőnyege alatt található). Válassza le a kimeneti tömlőt a közbenső szivattyúról, és csatlakoztassa az üzemanyag nyomásmérőt a kimeneti csőhöz.

4. Csatlakoztassa az akkumulátort.

5. Használjon jumpert az üzemanyag-szivattyú relé érintkezőinek rövidre zárásához.

6. Az üzemanyag-szivattyú bekapcsolásához kapcsolja rá a gyújtást.

7. Jegyezze fel a mérőállást és hasonlítsa össze a pontban megadott értékkel Méretek és beállítási adatok táblázata az Útmutató végén.

8. Ha a mért nyomás kisebb a szükségesnél, cserélje ki a közbenső szivattyút.

Az üzemanyag-szivattyú relé ellenőrzése

1. Kapcsolja be a gyújtást.

2. A relécsatlakozó hátoldalán található voltmérő segítségével ellenőrizze az érintkezők feszültségét. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a 30. kapcson (m²0 és M30 motorok) vagy érdeklődjön a 15 (m10 és M40 motorok).

Ha nincs feszültség azokon a modelleken, amelyeknél az akkumulátor a csomagtérben van, ellenőrizze a biztosíték vezetékét. Az 50 amperes biztosíték vezetéke egy fekete tokban található, 15 cm-re az akkumulátortól.

3. Kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le a relét a csatlakozóról. Voltmérővel ellenőrizze a feszültséget a megfelelő üzemanyag-szivattyú relé 85 (-) és 86 () érintkezőinél M20 és M30 motoroknál, vagy az 50 érintkező és a ház között M10 és M40 motoroknál. Amikor az asszisztens bekapcsolja a gyújtást, mérje le a voltmérőt. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségét kell mutatnia.

4. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a biztosítékot (biztosítékok) és az üzemanyag-szivattyú relé vezetékei. Ha a leolvasások helyesek, és az üzemanyag-szivattyú csak a jumperrel működik, cserélje ki a relét.

5. Ha az üzemanyag-szivattyú továbbra sem működik, ellenőrizze a feszültséget az üzemanyag-szivattyú kapcsain (lásd a fejezetet Az üzemanyag-szivattyú, a közbenső szivattyú és az üzemanyagszint-érzékelő eltávolítása és beszerelése). Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút, ha szükséges.

[Az eredeti cikk a következő címen található: bmwman.ru]