Паліва надзвычай вогненебяспечна, таму, працуючы з любой часткай паліўнай сістэмы, прымайце дадатковыя меры засцярогі. Не паліце, і не дапушчайце з'яўленні зблізку працоўнай зоны адчыненага агню або лямпы без плафона. Таксама не працуйце ў гаражы з абсталяваннем на прыродным газе з падпаленым кнотам.
Карбюратарныя рухавікі
Для праверкі паліўнай помпы неабходна паміж вынахадам паліўнай помпы і трубкай падачы паліва ў карбюратар падлучыць падыходны вымяральнік ціску.
Для гэтага тэсту неабходна зашунтаваць зваротны клапан паліва, які нармальна ўключаны ў паліўнай лініі ад паліўнай помпы да карбюратара.
Пры працы рухавіка на халастым ходу ціск помпы павінна складаць велічыню паміж 0.1 і 0.3 атм.
Калі вымяральнік ціску недаступны, тое праверыць паліўную помпу можна наступным прасцейшым спосабам (але і меней дакладным). Адлучыце выходны шланг паліўнай помпы.
Адлучыце ад шпулькі запальвання высакавольтны провад, каб не дапусціць выбліскі паліва ў рухавіку, затым правярніце рухавік стартарам. З выходнага шланга выразнымі штуршкамі павінна выцякаць паліва.
Рухавікі з упырскам паліва
На позніх мадэлях электрычная паліўная помпа размешчаны ўсярэдзіне паліўнага бака, а на ранніх мадэлях - побач з бакам. Раннія мадэлі таксама абсталяваны прамежкавым помпай, размешчаным у паліўным баку. Прамежкавая помпа сілкуе асноўную помпу, але не здольны стварыць высокі ціск, патрабаванае сістэмай.
Паліўная помпа ў сістэмах Motronic уключаецца нізкім узроўнем сігналу ад блока кіравання Motronic (ECU). Паліўная помпа пасля ўключэння запальвання працуе некалькі секунд, а затым працягвае функцыянаванне, толькі калі рухавік пачынае працаваць.
У наступных праверках мяркуецца, што паліўны фільтр знаходзіцца ў добрым стане. Калі маюцца сумневы ў якасці паліўнага фільтра, заменіце яго (глядзі Главу Бягучы абслугоўванне аўтамабіля).
Для атрымання дакладных вынікаў тэсту рэкамендуецца вымераць ціск і асноўнай паліўнай помпы і прамежкавага, калі ўжыты.
Праверка функцыянавання паліўнай помпы/прамежкавай помпы
1. Злучыце паміж сабой прыдатным провадам кантакты раздыма, які адносіцца да рэле паліўнай помпы, а менавіта, 30 і 87b (сістэмы L-Jetronic)...
...ці 30 і 87 (сістэмы Motronic).
2. На ўсіх мадэлях, пачынальна з 1989 гады, для забеспячэння доступу да рэле паліўнай помпы і ECU, адкруціце чатыры ніта і зніміце ахоўнае вечка...
...затым перамычкай злучыце ў раздыме кантакты 30 і 87, якія адпавядаюць рэле паліўнай помпы
3. Няхай памочнік уключыць запальванне, у той час як Вы будзеце праслухоўваць гукі ў паліўным баку. Некалькі секунд павінна быць чуваць гудзенне.
Гэтая праверка таксама адносіцца да прамежкавага помпы. Калі не чуваць гудзенні, то праблема ў ланцугі паліўнай помпы. У першую чаргу праверце галоўнае рэле і засцерагальнік паліўнай помпы (глядзі Раздзел Сістэма бартавога электраабсталявання). Калі галоўнае рэле ў парадку, то праверце рэле паліўнай помпы.
Праверка ціску ў паліўнай сістэме
1. Зніміце ў паліўнай сістэме ціск (глядзі Раздзел Зняцце ціску ў сістэме ўпырску паліва).
2. Адлучыце адмоўны провад акумулятарнай батарэі.
Калі радыёпрымач Вашага аўтамабіля абсталяваны сістэмай абароны ад выкрадання, перад адключэннем батарэі пераканайцеся, што вядомы правільны код актывізацыі. Перад адлучэннем провада звярніцеся па інфармацыю да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка гэтага кіраўніцтва.
Калі пасля адключэння батарэі на дысплеі прыборнай панэлі з'яўляецца паведамленне на іншай мове, за працэдурай усталёўкі мовы звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.
3. Адлучыце ад паліўнай магістралі сістэмы L-Jetronic або ранняй мадэлі сістэмы Motronic лінію падачы паліва ці на позніх сістэмах Motronic адлучыце галоўную паліўную лінію ад паліўнага фільтра.
4. Не парушаючы звычайнага струменя паліва, з дапамогай траяка, кароткага адрэзка паліўнага шланга высокага ціску і хамутоў далучыце вымяральнік ціску паліва.
Для гэтай праверкі не выкарыстоўвайце трайнік з пластмасы. Ён не вытрымае ціску ў паліўнай сістэме.
5. Падлучыце батарэю.
6. Закараціце адрэзкам провада клемы рэле паліўнай помпы.
7. Уключыце запальванне.
8. Запішыце велічыню ціску і параўнайце яе з прыведзеным значэннем у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы.
9. Калі ціск у паліўнай сістэме ніжэй за патрабаванае:
- Праверце наяўнасць у сістэме ўцечак. Ухіліце ўсе ўцечкі і паспрабуйце праверку ціску
- Калі ўцечкі адсутнічаюць, усталюйце новы паліўны фільтр і зноў праверце ціск паліва.
- Калі ціск усё роўна нізкі, праверце ціск паліўнай помпы (глядзі ніжэй) і рэгулятар ціску паліва (глядзі Раздзел Праверка функцыянавання і замена рэгулятара ціску паліва).
10. Калі ціск вышэй патрабаванага, праверце адсутнасць засмечвання лініі вяртання паліва. Калі лінія ў парадку, заменіце рэгулятар ціску паліва.
11. Выключыце запальванне, пачакайце пяць хвілін і праверце паказанне вымяральніка ціску. Параўнайце паказанне са значэннем рэшткавага ціску ў сістэме, прыведзеным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Калі рэшткавы ціск ніжэй патрабаванага:
- Праверце наяўнасць у сістэме ўцечак. Ухіліце ўсе ўцечкі і паспрабуйце праверку ціску.
- Праверце ціск паліўнай помпы.
- Праверце рэгулятар ціску паліва (глядзі Раздзел Праверка функцыянавання і замена рэгулятара ціску паліва).
- Праверце інжэктары (глядзі Раздзел Праверка функцыянавання і замена паліўных інжэктараў).
Праверка функцыянавання паліўнай помпы
Для гэтай праверкі запатрабуецца вымяральнік ціску са які нацкоўвае клапанам. Пасля завяршэння праверкі нармальная працэдура зняцця ціску будзе непрымальная, бо вымяральнік падлучаецца непасрэдна да паліўнай помпы.
1. Зніміце ў паліўнай сістэме ціск (глядзі Раздзел Зняцце ціску ў сістэме ўпырску паліва).
2. Далучыце адмоўны провад акумулятарнай батарэі.
Калі радыёпрымач у Вашым аўтамабілі абсталяваны сістэмай абароны ад выкрадання, перад адключэннем батарэі пераканайцеся, што вядомы правільны код актывізацыі. Перад адлучэннем провада звярніцеся па інфармацыю ў Раздзеле Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка гэтага кіраўніцтва.
Калі пасля падлучэння батарэі на дысплеі прыборнай панэлі з'яўляецца паведамленне на іншай мове, то за працэдурай усталёўкі мовы звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.
3. Адлучыце ад паліўнай магістралі шланг падачы паліва і непасрэдна да шлангу падлучыце вымяральнік ціску.
Калі да вымяральніка да гэтага часу далучаны трайнік, то заглушыце адкрыты канец.
4. Падлучыце акумулятарную батарэю.
5. Адрэзкам провада закароціце кантакты рэле паліўнай помпы.
6. Уключыце запальванне, каб паліўная помпа зарабіла.
7. Запішыце паказанне вымяральніка ціску і параўнайце велічыню ціску са значэннем, прыведзеным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы.
8. Калі вымераны ціск меншы за патрабаваны, агледзіце паліўную лінію паміж помпай і вымяральнікам на прадмет уцечак. Калі ўцечак не выяўлена, заменіце паліўную помпу.
9. Выключыце запальванне і пачакайце пяць хвілін. Запішыце паказанне вымяральніка і параўнайце са значэннем рэшткавага ціску паліўнай помпы, прыведзеным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Калі рэшткавы ціск менш патрабаванага, праверце наяўнасць уцечак у паліўнай лініі паміж помпай і вымяральнікам. Калі ўцечкі не выяўлены, заменіце паліўную помпу.
10. Адлучыце перамычку. Зніміце ціск, адкрыўшы на вымяральніку нацкоўваючы клапан і зліў паліва ў прыдатны кантэйнер. Адлучыце вымяральнік і далучыце паліўную лінію.
Праверка ціску прамежкавай помпы
1. Зніміце ў паліўнай сістэме ціск (глядзі Раздзел Зняцце ціску ў сістэме ўпырску паліва).
2. Адлучыце адмоўны провад акумулятарнай батарэі.
Калі радыёпрымач у Вашым аўтамабілі абаронены ад выкрадання, перад адключэннем батарэі пераканайцеся, што вядомы правільны код актывізацыі. Перад адлучэннем провада звярніцеся па інфармацыю ў Раздзеле Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.
Калі пасля падлучэння батарэі на дысплеі прыборнай панэлі з'яўляецца паведамленне на іншай мове, то за працэдурай усталёўкі мовы звернецеся да Раздзела Сістэма абароны аўдыёсістэмы ад крадзяжу і мова прыборнага шчытка.
3. Зніміце лючок доступу да прамежкавай помпы (на некаторых мадэлях ён размешчаны пад заднім сядзеннем, на іншых - пад кілімком багажнага аддзялення). Адлучыце ад прамежкавай помпы выходны шланг і да выходнай трубкі падлучыце вымяральнік ціску паліва.
4. Падлучыце акумулятарную батарэю.
5. Перамычкай закароціце кантакты рэле паліўнай помпы.
6. Для ўключэння паліўнай помпы ўключыце запальванне.
7. Запішыце паказанне вымяральніка і параўнайце са значэннем, прыведзеным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы.
8. Калі вымераны ціск меншы за патрабаваны, заменіце прамежкавую помпу.
Праверка рэле паліўнай помпы
1. Уключыце запальванне.
2. З дапамогай вальтметра са зваротнага боку раздыма рэле праверце напругі на кантактах. Праверце наяўнасць напругі акумулятарнай батарэі на кантакце 30 (рухавікі М20 і М30) або кантакце 15 (рухавікі М10 і М40).
Калі на мадэлях з размешчанай у багажным аддзяленні акумулятарнай батарэяй напруга адсутнічае, то праверце ахоўны провад. Засцерагальны провад 50 ампер размешчаны ў чорнай абалонцы ў 15 см ад батарэі.
3. Выключыце запальванне і адлучыце ад раздыма рэле. З дапамогай вальтметра праверце напругу на адпаведных рэле паліўнай помпы кантактах 85 (-) і 86 () для рухавікоў М20 і М30 або паміж кантактам 50 і корпусам на рухавіках М10 і М40. Калі памагаты ўлучыць запальванне, зніміце сведчанні вальтметра. Вальтметр павінен паказваць напругу батарэі.
4. Калі напруга адсутнічае, праверце засцерагальнік (засцерагальнікі) і правады рэле паліўнай помпы. Калі паказанні правільныя і паліўная помпа працуе толькі з перамычкай, то заменіце рэле.
5. Калі паліўная помпа ўсё ж не працуе, праверце напругу на кантактах паліўнай помпы (глядзі Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнай помпы, прамежкавага помпы і датчыка ўзроўню паліва). Пры неабходнасці заменіце паліўную помпу.