Verificarea presiunii combustibilului/pompa de combustibil (BMW 5 Series E28)

Combustibilul este extrem de inflamabil, așa că luați măsuri de precauție suplimentare atunci când lucrați la orice parte a sistemului de combustibil. Nu fumați și nu permiteți flăcări deschise sau lămpi fără abajur în apropierea zonei de lucru. De asemenea, nu utilizați echipamentele pe gaz natural din garaj cu o siguranță aprinsă.

Motoare cu carburator

Pentru a verifica pompa de combustibil, este necesar să conectați un manometru adecvat între ieșirea pompei de combustibil și conducta de alimentare cu combustibil la carburator.

Acest test necesită ocolirea supapei de reținere a combustibilului care este în mod normal conectată în conducta de combustibil de la pompa de combustibil la carburator.

Când motorul este la ralanti, presiunea pompei ar trebui să fie între 0,1 și 0,3 atm.

Dacă nu este disponibil un manometru, pompa de combustibil poate fi verificată în următorul mod mai simplu: (dar și mai puțin precisă). Deconectați furtunul de evacuare a pompei de combustibil.

Deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere pentru a preveni clipirea combustibilului în motor, apoi porniți motorul cu demarorul. Combustibilul ar trebui să curgă din furtunul de evacuare în explozii distincte.

Motoare cu injectie de combustibil

La modelele ulterioare, pompa electrică de combustibil este situată în interiorul rezervorului de combustibil, în timp ce la modelele anterioare, este situată lângă rezervor. Modelele timpurii aveau și o pompă intermediară situată în rezervorul de combustibil. Pompa de supraalimentare alimentează pompa principală, dar nu este capabilă să producă presiunea ridicată cerută de sistem.

Pompa de combustibil din sistemele Motronic este activată de un semnal scăzut de la unitatea de control Motronic (ECU). Pompa de combustibil funcționează timp de câteva secunde după cuplarea contactului și apoi continuă să funcționeze numai când motorul pornește.

Următoarele verificări presupun că filtrul de combustibil este în stare bună. Dacă există vreo îndoială cu privire la calitatea filtrului de combustibil, înlocuiți-l (vezi capitolul Întreținere de rutină a mașinii).

Pentru a obține rezultate precise ale testelor, se recomandă măsurarea presiunii atât a pompei principale de combustibil, cât și a pompei intermediare, dacă este utilizată.

Verificarea functionarii pompei de combustibil/pompei intermediare

1. Conectați contactele conectorului aferent releului pompei de combustibil, și anume 30 și 87b, cu un fir adecvat (sisteme L-Jetronic)...



...sau 30 și 87 (sisteme Motronic).





2. La toate modelele începând cu 1989, pentru a avea acces la releul pompei de combustibil și la ECU, scoateți cele patru șuruburi și capacul de protecție...



...apoi utilizați un jumper pentru a conecta contactele 30 și 87 din conector, care corespund releului pompei de combustibil

3. Solicitați unui asistent să pornească contactul în timp ce ascultați sunete în rezervorul de combustibil. Ar trebui să se audă un bâzâit timp de câteva secunde.

Această verificare se aplică și pompei intermediare. Dacă nu auziți un bâzâit, atunci problema este în circuitul pompei de combustibil. În primul rând, verificați releul principal și siguranța pompei de combustibil (vezi capitolul Sistem de echipamente electrice de bord). Dacă releul principal este OK, atunci verificați releul pompei de combustibil.

Verificarea presiunii sistemului de combustibil

1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de injecție de combustibil).

2. Deconectați cablul negativ al bateriei.

Dacă radioul vehiculului dumneavoastră are un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria. Înainte de a deconecta cablul, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente a acestui ghid.

Dacă pe afișajul grupului de instrumente apare un mesaj în altă limbă după deconectarea bateriei, consultați Secțiunea 1 pentru procedura de setare a limbii Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente.

3. Deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil a sistemului L-Jetronic sau de la începutul sistemului Motronic sau, la sistemele Motronic ulterioare, deconectați conducta principală de combustibil de la filtrul de combustibil.



4. Fără a perturba debitul normal de combustibil, conectați manometrul de presiune a combustibilului folosind un T, o bucată scurtă de furtun de combustibil de înaltă presiune și cleme.

Nu folosiți un tee din plastic pentru acest test. Nu va rezista la presiunea din sistemul de combustibil.

5. Conectați bateria.

6. Scurtcircuitați bornele releului pompei de combustibil cu o bucată de sârmă.

7. Porniți contactul.

8. Înregistrați valoarea presiunii și comparați-o cu valoarea dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului.

9. Dacă presiunea din sistemul de combustibil este mai mică decât cea necesară:

• Verificați dacă există scurgeri în sistem. Remediați eventualele scurgeri și testați din nou presiunea
• Dacă nu există scurgeri, instalați un nou filtru de combustibil și verificați din nou presiunea combustibilului.
• Dacă presiunea este încă scăzută, verificați presiunea pompei de combustibil (vezi mai jos) și regulatorul de presiune a combustibilului (vezi secțiunea Verificarea funcționării și înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului).

10. Dacă presiunea este mai mare decât cea necesară, verificați dacă conducta de retur de combustibil este blocată. Dacă conducta este în regulă, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului.

11. Opriți contactul, așteptați cinci minute și verificați citirea manometrului. Comparați citirea cu valoarea presiunii reziduale din sistem dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă presiunea reziduală este mai mică decât cea necesară:

• Verificați dacă există scurgeri în sistem. Reparați eventualele scurgeri și testați din nou presiunea.
• Verificați presiunea pompei de combustibil.
• Verificați regulatorul de presiune a combustibilului (vezi secțiunea Verificarea funcționării și înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului).
• Verificați injectoarele (vezi secțiunea Verificarea functionarii si inlocuirea injectoarelor de combustibil).

Verificarea functionarii pompei de combustibil

Acest test va necesita un manometru cu o supapă de purjare. Odată ce testul este finalizat, procedura normală de reducere a presiunii nu va fi acceptabilă, deoarece manometrul este conectat direct la pompa de combustibil.

1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de injecție de combustibil).

2. Conectați cablul negativ al bateriei.

Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este echipat cu un sistem antifurt, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria. Înainte de a deconecta cablul, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente a acestui ghid.

Dacă pe afișajul tabloului de bord apare un mesaj în altă limbă după conectarea bateriei, consultați Secțiunea 1 pentru procedura de setare a limbii Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente.

3. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil și conectați manometrul direct la furtun.

Dacă contorul are încă atașat un teu, conectați capătul deschis.

4. Conectați bateria.

5. Folosiți o bucată de sârmă pentru a scurtcircuita contactele releului pompei de combustibil.

6. Puneți contactul pentru a porni pompa de combustibil.

7. Înregistrați citirea contorului de presiune și comparați valoarea presiunii cu valoarea dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului.

8. Dacă presiunea măsurată este mai mică decât cea necesară, inspectați conducta de combustibil dintre pompă și manometru pentru scurgeri. Dacă nu se găsesc scurgeri, înlocuiți pompa de combustibil.

9. Opriți contactul și așteptați cinci minute. Înregistrați citirea pe manometru și comparați-o cu valoarea presiunii reziduale a pompei de combustibil indicată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă presiunea reziduală este mai mică decât cea necesară, verificați dacă există scurgeri în conducta de combustibil dintre pompă și manometru. Dacă nu se găsesc scurgeri, înlocuiți pompa de combustibil.

10. Deconectați jumperul. Eliberați presiunea deschizând supapa de purjare de pe manometru și drenând combustibilul într-un recipient adecvat. Deconectați manometrul și reconectați conducta de combustibil.

Verificarea presiunii intermediare a pompei

1. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil (vezi secțiunea Scăderea presiunii în sistemul de injecție de combustibil).

2. Deconectați cablul negativ al bateriei.

Dacă radioul vehiculului dumneavoastră este protejat împotriva furtului, asigurați-vă că cunoașteți codul de activare corect înainte de a deconecta bateria. Înainte de a deconecta cablul, consultați secțiunea Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente.

Dacă pe afișajul tabloului de bord apare un mesaj în altă limbă după conectarea bateriei, consultați Secțiunea 1 pentru procedura de setare a limbii Sistem audio antifurt și limbajul grupului de instrumente.

3. Scoateți trapa de acces la pompa intermediară (la unele modele este situat sub bancheta din spate, la altele - sub covorul portbagajului). Deconectați furtunul de evacuare de la pompa intermediară și conectați manometrul combustibilului la conducta de evacuare.

4. Conectați bateria.

5. Folosiți un jumper pentru a scurtcircuita contactele releului pompei de combustibil.

6. Pentru a porni pompa de combustibil, puneți contactul.

7. Înregistrați citirea contorului și comparați-o cu valoarea dată în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului.

8. Dacă presiunea măsurată este mai mică decât cea necesară, înlocuiți pompa intermediară.

Verificarea releului pompei de combustibil

1. Porniți contactul.

2. Folosind un voltmetru de pe spatele conectorului releului, verificați tensiunea la contacte. Verificați tensiunea bateriei la pinul 30 (motoarele M20 si M30) sau contactați 15 (motoarele M10 si M40).

Dacă nu există tensiune la modelele cu bateria amplasată în portbagaj, verificați firul siguranței. Firul siguranței de 50 amperi este amplasat într-o manta neagră la 15 cm de baterie.

3. Opriți contactul și deconectați releul de la conector. Folosind un voltmetru, verificați tensiunea la contactele corespunzătoare releului pompei de combustibil 85 (-) și 86 () pentru motoarele M20 și M30 sau între contactul 50 și carcasă la motoarele M10 și M40. Când asistentul pune contactul, luați citirea voltmetrului. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei.

4. Dacă nu există tensiune, verificați siguranța (sigurante) și firele releului pompei de combustibil. Dacă citirile sunt corecte și pompa de combustibil funcționează numai cu jumperul, înlocuiți releul.

5. Dacă pompa de combustibil tot nu funcționează, verificați tensiunea la bornele pompei de combustibil (vezi secțiunea Demontare și instalare pompei de combustibil, a pompei intermediare și a senzorului de nivel al combustibilului). Înlocuiți pompa de combustibil dacă este necesar.